Sergio Pérez vaticina un nuevo fin de semana fuerte del equipo McLaren en el GP de Italia, a pesar de que Monza es una pista muy distinta a la de Zandvoort. Según el piloto de Red Bull, "van a ser el rival a batir". Eso sí, los de Milton Keynes entienden los problemas que tienen con el coche, por lo que esperan poder "acercarse y plantar batalla".
Fernando Alonso confía en seguir aumentando su casillero de puntos en Monza. El asturiano recuerda que el objetivo vuelve a ser una de esas dos últimas posiciones de puntos, siempre y cuando no pase nada con los cuatro equipos de arriba. Es la realidad que atraviesa Aston Martin a día de hoy, pero adelanta que habrá más mejoras de aquí a final de temporada.
Franco Colapinto debutará en Fórmula 1 este fin de semana con Williams. Monza albergará la primera carrera del primer piloto argentino en el Gran Circo desde 2001. Todo sucedió muy rápido para él y reconoce que llegó a pasar una noche en vela. Ahora, va a por todas en las últimas nueve carreras de la temporada.
Leclerc y Piastri estuvieron librando una cerrada lucha en Zandvoort por ser el tercer coche de la parrilla. Pero más allá de esto hubo algunos otros detalles muy trascendentes y relevantes, como era la lucha por ser el mejor en la curva lenta, la parte donde Ferrari era referencia hasta la llegada de McLaren. Veamos en este artículo las principales claves que hay detrás de su carrera.
Oscar Piastri ha dicho claramente que quiere ganar. "Sé que es una afirmación ambiciosa, pero todavía puedo ser campeón". Matemáticamente es cierto, Piastri tiene posibilidad, aunque las probabilidades de recuperar 116 puntos a Max pasan no solo por el acierto total del australiano, sino porque Lando Norris le apoye y Max Verstappen vaya de revés en revés en las próximas carreras.
El jefe de Aston Martin F1, Mike Krack, ha admitido públicamente que van "a la caza" de Adrian Newey y que están "presionando" para poder contar con sus servicios en el futuro.
Logan Sargeant se ha despedido del equipo Williams y la Fórmula 1 antes de lo previsto. El piloto estadounidense no estará este fin de semana en el Gran Premio de Italia ni en ninguna de las rondas que restan de campeonato; en su lugar, Franco Colapinto terminará la temporada. Es hora de pasar página para el de Florida, aunque ha desvelado que se tomará "un tiempo" para evaluar sus opciones de futuro.
¡Pedro Martínez de la Rosa volvió a pilotar un monoplaza de Fórmula 1! El español se puso a los mandos del Aston Martin AMR22 en Silverstone y sólo hay que ver su cara en la imagen de portada de esta noticia para apreciar lo bien que se lo pasó.
La relación entre Jos Verstappen, padre de Max, y Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, es tensa desde hace varios meses. Tanto es así que en mitad de todos los rumores que han vinculado al líder del Mundial con Mercedes, Helmut Marko, asesor de la formación de Milton Keynes, ha desvelado que a Jos "le gusta mucho más Toto Wolff –máximo responsable de la marca de la estrella– que Christian Horner".
Carlos Sainz se ha mostrado esperanzado de cara a la cita en Monza. El madrileño ha fijado los objetivos para la carrera de 'casa' de Ferrari: "Poniendo actualizaciones en el coche que funcionen quizá podamos vernos luchando por la victoria".
Los patrocinadores de Franco Colapinto aceptaron en apenas 48 horas poner encima de la mesa el dinero pedido por Williams: cinco millones de euros.
Lando Norris se ha llevado la mejor nota en los Power Rankings del GP de Países Bajos, después de lograr una contundente victoria desde la Pole el pasado domingo en territorio de Max Verstappen. Gracias a este resultado, el británico ha empatado con el vigente campeón del mundo en la clasificación general y ahora ambos lideran la tabla con una nota media de 8,4.
Ferrari ya ha enseñado cómo será su monoplaza y la vestimenta de sus pilotos en Monza. La Scuderia se enfrenta este fin de semana a su carrera más especial, la de casa, y lo hará dejando especial protagonismo al negro. Aunque, eso sí, no se han visto cambios demasiado significativos en el SF-24.
En la entrevista post-carrera del Gran Premio de Países Bajos, Fernando Alonso afirmaba que su equipo debe aprender de lo que ha hecho McLaren y lo que tiene en estos momentos. Veamos en este artículo las principales lecturas que se pueden sacar del McLaren y en qué se diferencian ambos en el tiempo de vuelta.
¿Una carrera sprint para novatos? La idea no es nueva, no exactamente nueva. Ha surgido en varias ocasiones y parece que ahora quiere llevarse a cabo como colofón al ‘rookie test’ de final de temporada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
