Caterham ha dado hoy la oportunidad a Robin Frijns de subirse al CT05 en el primer día de test en Baréin. El joven holandés ha dado 63 vueltas al circuito de Sakhir, un poco más de la distancia del Gran Premio: su mejor crono ha sido 1'40'027.
Bernie Ecclestone esperaba poder evitar que el campeonato se decidiera de forma temprana como ocurrió el año pasado con Sebastian Vettel y Red Bull. Sin embargo, admitió que la puntuación doble de la última carrera no será suficiente para detener un triunfo de Mercedes en 2014. Por otro lado, a pesar de la dominación del equipo de Brackley, el duelo por la victoria en Baréin entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg fue celebrado como un triunfo emocionante para la Fórmula 1.
Daniel Ricciardo está siendo una de las revelaciones en este principio de temporada. Sí, lleva un Red Bull, pero nadie se esperaba que estuviera a la estela de Sebastian Vettel –incluso por delante a veces– con tanta celeridad.
Lewis Hamilton fue el vencedor del Gran Premio de Baréin, pero no le resultó nada fácil someter a su compañero de equipo, Nico Rosberg, que evidenció un ritmo superior al de Lewis pese a terminar en segunda posición.
Puede que Mercedes lleve la voz cantante a día de hoy, pero eso no frena las ambiciones de Red Bull, que aún cree poder defender y retener los dos campeonatos del mundo pese a la teórica inferioridad del RB10 y, sobre todo, de su motor Renault.
El rumbo ecológico que ha tomado la Fórmula 1 en 2014 no satisfará ahora a los aficionados más exigentes, pero incluso ellos no podrán negar que es el momento de que el deporte avance y tome la mano de las tecnologías que marcarán el futuro de la industria automovilística. Esa es la opinión del mandamás de McLaren, el inglés Ron Dennis.
Los equipos de Fórmula 1 no creen en la efectividad del techo presupuestario que la FIA ha anunciado para la próxima temporada, y así se lo han hecho saber en una carta que han hecho llegar a la Federación desde el paddock de Baréin.
Lewis Hamilton logró en Baréin su victoria número 24, con la que igualó el récord de Juan Manuel Fangio. El piloto británico explicó que no le resultó fácil retener tras él a su compañero de equipo, Nico Rosberg. Según reveló, tuvo un problema con el sistema de frenado.
Antes de que los pilotos nos depararan una de las mejores carreras en años, lo único de lo que se hablaba en Baréin era de buscar soluciones para hacer de esta Fórmula 1 más atractiva. Las dos voces cantantes de la reivindicación fueron las de Montezemolo y Ecclestone, a los que no les gusta nada como está siendo la nueva competición. Pero el que manda, Jean Todt, dejó claro que no iban a cambiar las normas solo para frenar a Mercedes: "Cogerles es un reto para los equipos".
Luca Cordero di Montezemolo abandonó visiblemente impactado y enfadado el circuito de Sakhir antes que finalizara el Gran Premio. A la pregunta del porqué de esa actitud, el italiano afirmó que "creo que no hay mucho más que ver".
Las desafortunadas palabras que Sebastian Vettel pronunció en Malasia sobre el ruido de estos Fórmula 1, ya saben su "este sonido es una mierda", siguen trayendo cola. El alemán no solo indignó a mandatarios como el presidente de la FIA Jean Todt, quien envió una carta a Sebastian para mostrarle su disgusto por esas declaraciones, sino también a más personalidades del paddock. Ron Dennis es una de ellas.
En las dos primeras carreras habíamos visto a Vettel y a Hamilton por delante de Ricciardo y Rosberg respectivamente, pero en Sakhir los papeles se han invertido. Mercedes sigue dominando, como reconoce el campeón de Red Bull, que cree que los W05 están en un "mundo diferente".
La carrera de Baréin ha sido espectacular para el espectador, pero no para Stefano Domenicali, que ha vivido en primera persona la caída de una Ferrari que no estuvo en condiciones de luchar en ningún momento.
Una noche después y con la carrera bien reposada, aún nos suben las pulsaciones recordando la gran obra que vimos en el teatro nocturno de Baréin. Después de tanto tiempo sumidos en la tiranía de Red Bull y en sus monótonas carreras, ayer pudimos gritar más alto que nunca: ¡Viva la Fórmula 1! Un sobresalto tras otro por un adelantamiento imposible, por una lucha en cada curva. Lo que sucedía en el asfalto apenas nos dejaba respirar. Fueron tantos los pilotos que dieron espectáculo que es difícil quedarse solo con un puñado de ellos. Así que mientras piensan su ranking, les dejamos el nuestro:
Bernie Ecclestone sigue adelante con el cambio de sonido de la nueva era en la F1. El magnate británico señaló como fuente de un posible cambio el tubo de escape, ya que el sonido que escuchamos proviene de ellos.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
