La presencia de McLaren en los test de Jerez de la Frontera estaba en duda hasta hace unos pocos minutos. Hace tan solo tres días les informamos de que el MP4-29 no había superado todos los crash-test, motivo por el que no había obtenido la homologación necesaria para rodar en pista. Sin embargo, todo ha cambiado en el día de hoy.
Ya se conocen los nombres de los 22 pilotos que tomarán la salida del Gran Premio de Australia, y es que el último equipo que aún restaba por anunciar su alineación, Caterham, la ha dado a conocer al público esta misma mañana.
Hoy es un día importante para Caterham. El equipo de Tony Fernandes dará a conocer su alineación para 2014 esta misma tarde, y todas las apuestas sugieren que los hombres elegidos serán Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson.
El propietario del equipo Lotus, Gerard López, dijo hace menos de una semana que, después de haberse retrasado varias veces en concluir el acuerdo, cancelaban las negociaciones entre Quantum y su equipo. "El dinero nunca llegó y nuestro presupuesto para 2014 se completa con nuestro nuevo patrocinador PDVSA", detalló Lopez.
Si ayer Cyril Abiteboul confirmaba que Charles Pic no estaría en Caterham este año, hoy Monisha Kaltenborn ha hecho lo propio con Giedo van der Garde, pues la india ha anunciado que el holandés abandona la factoría de Norfolk para incorporarse a las filas de Sauber en calidad de piloto reserva y de tests.
Cyril Abiteboul ha confirmado esta tarde lo que todo el mundo daba por sentado: Charles Pic no estará en Caterham en 2014. Sin embargo, el francés ha evitado pronunciarse sobre su alineación para la próxima temporada, una alineación que se anunciará mañana en una entrevista televisada con Sky Sports F1.
La historia de la F1 está llena de temporadas donde los pilotos de un gran equipo han sido dos colosos y a la vez se encontraban en un momento clave de su carrera. La pareja que Ferrari tendrá la próxima temporada de 2014, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen, así como las consecuencias de unirlos, está llena de incógnitas:
El equipo Williams estará en Jerez. Un día después de que les informáramos de que Claire Williams se congratulaba de la estabilidad de su compañía, los de Grove han anunciado que su FW36 estará listo a tiempo para tomar el asfalto andaluz el próximo 28 de enero, día en el que comenzará la pretemporada.
Los retrasos en la construcción de circuitos ha sido algo habitual con algunas de las últimas incorporaciones a la Fórmula 1. Sonados fueron por ejemplo los de dos que se despidieron el pasado año, la India y Corea con los circuitos de Buddh y de Yeongam. Otros acumulan retraso tras retraso y siguen sin pisar el Gran Circo, como el caso de New Jersey. Pero por suerte para el Mundial y para Ecclestone, este año habrá que preocuparse.
El gran magnate de la F1, Bernie Ecclestone, que recientemente abandonaba su cargo en el Consejo de Administración de la Formula One Management y que está citado por la fiscalía a finales de abril acusado de soborno, se podría enfrentar a una pena máxima de hasta 10 años de prisión, según el diario Bild. El caso Gribkowsky no para de dar sustos al inglés que de una u otra forma sigue al frente de todos los detalles de la F1 actual y futura.
Su etapa en la Fórmula 1 ya ha pasado a mejor vida, ahora las próximas curvas de su trayectoria le esperan en Le Mans, pero Mark Webber echó un último vistazo atrás al lugar en el que se ha dejado el alma los últimos doce años. Deja la élite del automovilismo sin el premio mayor, ser campeón del mundo, pero el australiano da por satisfecho su recorrido en el Gran Circo, en él hizo su sueño realidad.
El presidente de la Confederación Brasileña de Automovilismo (CBA) no está seguro que sea verdad que "la F1 siempre sea la mejor opción" para los jóvenes pilotos de su país. A pesar de tener pilotos en activo como Felipe Massa o en proyección como Felipe Nasr o Luis Razia, Cleyton Pinteiro invita a todos los jóvenes talentos de Brasil a buscar alternativas en el mundo del motor.
Soplo de aire fresco para Lotus. La escudería atraviesa una durísima crisis económica que se ha saldado con impagos y especulaciones sobre el futuro de la empresa, pero los de Enstone respiran hoy un poco más aliviados después de anunciar un nuevo patrocinador para la próxima temporada: el banco de inversiones danés Saxo Bank.
Dacia es uno de los tres candidatos potenciales a convertirse en el decimosegundo de la parrilla en 2015. O al menos así lo era la semana pasada, cuando se filtró la lista inicial a la prensa alemana y se dijo que la marca podría colaborar con Colin Kolles, pero ahora un portavoz ha negado estos rumores.
Sebastian Vettel asegura que no teme a ningún piloto de la parrilla, ni siquiera a los campeones del mundo que en 2014 compondrán una de las alineaciones de Ferrari más fuertes que se recuerdan, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
