Sergio Pérez, ¿víctima de Red Bull o de Max Verstappen?
Sergio Pérez no será piloto de Red Bull en Fórmula 1 en 2025. El mexicano y la marca de bebidas energéticas han llegado a un acuerdo para separar sus caminos al término del presente ejercicio, pese a haber firmado una ampliación de contrato hasta 2026 el pasado mes de junio.
Eddie Jordan tiene claro que Max Verstappen "presionó" a Red Bull para evitar el fichaje de Carlos Sainz. De acuerdo con sus palabras, el vigente campeón del mundo prefería continuar con Sergio Pérez por temor a ser vencido.
El ministro de deportes de Sudáfrica, Gayton McKenzie, apela al factor Lewis Hamilton para reforzar su candidatura para albergar una carrera de Fórmula 1. Desde el país han dejado claro que no descansarán hasta que el siete veces campeón del mundo pueda hacer realidad su sueño de correr en África antes de retirarse.
Christian Horner ha recibido esta mañana el título de Comandante del Imperio Británico. El jefe de equipo de Red Bull ha sido condecorado por el Rey Charles III en el Palacio de Buckingham tras su encomiable labor en el automovilismo, más concretamente como directivo de Fórmula 1, a lo largo de la temporada 2023.
Max Verstappen pierde una pieza clave en su equipo la próxima temporada. Michael Manning, su hasta ahora ingeniero de control, ha decidido dar un paso atrás y dejar su rol, aunque permanecerá en el equipo. Por el momento, todavía no se conoce quién será su sustituto.
El 2024 ya ha terminado y ha dejado una 'víctima' por el camino. Sergio Pérez no ha encontrado el 'punto dulce' del coche esta temporada y ha firmado uno de los cursos más difíciles de su carrera deportiva. Hasta el punto que los rumores de una posible salida de Red Bull, tras quedar a 285 puntos de Max Verstappen, son cada vez más fuertes. Medios internacionales de renombre lo dan ya por hecho. Pero, ¿cuáles han sido los puntos clave que le han dejado al borde del abismo?
Max Verstappen es el piloto más deseado de la parrilla. Sobre todo para un Toto Wolff que lo ha dicho, claramente, en más de una ocasión. Ahora, ha sido el neerlandés quien ha confirmado que sí hubo "conversaciones muy constructivas" con el equipo de la estrella. Pero Red Bull sigue siendo el lugar donde se siente en casa, y no tiene pensado marcharse, no al menos por el momento, porque es leal a los de Milton Keynes.
Frédéric Vasseur, jefe de la Scuderia Ferrari, tiene claro cuál fue el punto clave de la temporada, en el que se escapó el título. Se trata de ese periodo de ‘bajón’ que tuvieron tras el GP de Mónaco, en el que se dejaron casi un centenar de puntos.
El jefe de equipo de Williams, James Vowles, remarca que su progreso llevado a cabo en 2024 es mayor de lo que indica su posición final en el Mundial. La estructura británica no ha ido más allá de la novena posición, lastrada por un inicio complicado y sobre todo, por los seis fuertes accidentes que han tenido entre Alexander Albon, Logan Sargeant y Franco Colapinto.
Terminada la temporada llega la hora de hacer cuentas y saber cuánto ha ganado cada piloto de la categoría reina teniendo en cuenta su salario base y todos los bonus que han ido sumando a lo largo del año. Como era de esperar, un año más, Max Verstappen es el piloto mejor pagado, pero ¿cuánto ha ganado cada uno? ¿Quiénes son los mejores pagados?
Zak Brown levitaba en Abu Dabi. La consecución del título de constructores fue un gran hito para el equipo, indescriptible. Pero Zak estaba más que eufórico desencadenado… mucho más que Lando, mucho más que cualquier miembro del equipo.
Guanyu Zhou no da por perdidas sus posibilidades de volver a la Fórmula 1. El piloto chino cree que su etapa en la competición no está terminada, y fija la fecha en 2026 para intentarlo de nuevo. Sus opciones, al menos bajo su punto de vista, no se han reducido a cero todavía.
Oscar Piastri ha recurrido a un ejemplo concreto para intentar describir su batalla este 2024 con Lando Norris. El australiano ha mencionado a Lewis Hamilton y Nico Rosberg, y su pelea en las primeras posiciones cuando ambos compartían equipo en Mercedes, para comparar su relación actual con el británico.
Luca di Montezemolo ha admitido que el fichaje de Lewis Hamilton "es un riesgo porque tomas a un campeón que ha ganado mucho y viene a Ferrari para ganar". Esto no sería un problema si al otro lado no estuviera un Charles Leclerc que todavía no se ha llevado el título, y que tiene ese objetivo fundamental tras tantos años en la Scuderia.
Franco Colapinto ha revelado lo que le pediría a Papá Noel esta nochebuena y es seguir en la parrilla de Fórmula 1. El argentino no está entre los 20 elegidos para arrancar la temporada en 2025, pero todo indica que es el primero en la fila. Si alguien cae antes de tiempo por bajo rendimiento, muchos dedos apuntarán a él como su sustituto.
Ferrari ha sido capaz de dar un gran paso adelante este año con respecto a Red Bull, pero no tanto con respecto a McLaren. Con los austriacos pudieron cerrar su diferencia con un coche que era mejor en la curva lenta, pero McLaren fue incluso mejor y se llevó el triunfo. Sólo la ejecución de las carreras y un mes de julio complicado les hizo perder el ansiado título, y quedarse de nuevo en la segunda posición final.
Aston Martin sigue con la construcción de un equipo ganador y 2025 será un año clave para ello. En la última temporada con la actual normativa de monoplazas, asentar las bases del futuro es una tarea fundamental, por ello, conocer cuándo y cómo se van a incorporar al equipo de Silverstone los nuevos activos es esencial, así como saber qué cambios conllevará su llegada. Enrico Cardile ya tiene fecha para empezar a trabajar, mientras que Dan Fallows ya sabe cuál será su nuevo rol, todo ello supeditado a la ansiada entrada de Adrian Newey.
Tu coche va corto de energía en la batería, así que paras en la estación de servicio más cercana, entras con tu coche en el intercambiador de baterías de CATL y, apenas 100 segundos después, tu coche ha recuperado 600 kilómetros de autonomía. Ésta es la promesa de una nueva tecnología que el mayor fabricante de baterías empezará a desplegar en Asia en 2025.
