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Fernando Alonso ha dado una visión realista del futuro que le espera a Aston Martin en los próximos meses. El asturiano, que ha admitido que está "contento" con la nueva dirección que están tomando para el proyecto de futuro del equipo, pero también ha pedido paciencia. "En Fórmula 1 no hay muchos milagros", ha avisado, así que el plan ahora pasa por encontrar una mejora que despierte el rendimiento del monoplaza. 

Esteban Ocon tiene las puertas abiertas para despedirse de Enstone. Oliver Oakes ha dejado claro que el francés puede pasarse por la fábrica para decir adiós a todos los integrantes. "Es bienvenido a venir a si quiere, tal como estaba planeado", ha señalado el jefe de equipo. 

Eddie Jordan ha revelado que está luchando contra un cáncer de vejiga y próstata, que se le diagnosticó a comienzos de este mismo año. La enfermedad se llegó a extender de forma agresiva a la columna vertebral y la pelvis y ha llegado a recibir quimioterapia. Lo positivo es que ya ha dejado atrás los días más duros y regresado a la normalidad en las emisiones de su podcast, Fórmula for Success.

Lewis Hamilton se ha reencontrado con sus siete coches campeones del mundo en su despedida de la sede central de la marca Mercedes en Stuttgart. En su visita a Alemania, el británico ha pasado con los monoplazas que le llevaron a la gloria, incluido el McLaren MP423 con el que logró su primer título en 2008.

Jonathan Wheatley ha recibido un último premio como director deportivo de Red Bull. La marca de bebidas energéticas se ha llevado el premio de paradas de DHL por séptima vez en su historia después de haber sido los más consistentes en el cambio de ruedas y también los más rápidos. Un gran regalo de despedida para el británico antes de iniciar su nueva aventura en Audi.

Laura Müller marcará un antes y un después en la historia de la Fórmula 1 el año que viene, pues ésta se convertirá en la primera mujer ingeniera de pista de todos los tiempos. Acompañará a Esteban Ocon en el equipo Haas.

En mitad de todas las dudas que rodean a Sergio Pérez y su futuro en el equipo Red Bull, Max Verstappen ha salido en defensa del mexicano para recordar que "no es un idiota". De hecho, asegura que 'Checo' "es un gran tipo" y siente que "la gente ha sido muy dura con él" esta temporada.

La temporada 2024 de Fórmula 1 ha llegado a su fin y, con ella, también los Power Rankings. Lando Norris se ha llevado el 10 esta semana, una nota que le permite desempatar con Max Verstappen y coronarse 'campeón' de la presente edición. Charles Leclerc, Oscar Piastri y Carlos Sainz completan el 'top 5', todos ellos con más de un 7,5 de media. Por otro lado, destaca la ausencia de Fernando Alonso entre los diez primeros de la clasificación general.

Fernando Alonso ha logrado exprimir, todo lo posible, un AMR24 que ha dado problemas desde principios de temporada. De hecho, el asturiano cree que en muchas ocasiones se ha postulado para ser "el mejor clasificador del año", poniendo el foco en sus buenas actuaciones los sábados. Algo que han analizado tanto Mike Krack como Tom McCullough. 

Lewis Hamilton se ha deshecho en elogios hacia Sebastian Vettel. De hecho, el piloto británico ha confesado que "es el mejor campeón del mundo que he conocido". Sobre todo por la forma en la que ha utilizado su altavoz "para algo bueno". 

Fernando Alonso podrá probar el monoplaza con influencia de Adrian Newey en 2026. Esa es la principal motivación del piloto asturiano. Pero, ¿qué pasará después? En principio, la meta está puesta en ese año. Pero no implica que no tenga futuro en la competición más allá de eso. "No cerraré la puerta antes de tiempo", ha confesado ante la pregunta de si querrá continuar más allá. 

Fernando Alonso ha dejado claro que todavía sueña con volver a luchar por un título mundial. Es uno de los objetivos fundamentales de seguir en la competición. "¿Por qué no? Sé que 2026 es probablemente mi única oportunidad porque 2025 es extremadamente difícil, pero sigo soñando", ha confesado. 

Frédéric Vasseur se ha mostrado especialmente satisfecho con la recién confirmada unión entre Cadillac y Ferrari. El jefe de equipo confía en las ventajas de tener dos equipos cliente en los próximos años, tanto el undécimo de la parrilla, que entrará en 2026, como Haas.