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Felipe Massa dejará Ferrari al finalizar la temporada y ayer dejó claro que en las siete carreras que restan de Mundial correrá para él mismo: "No voy a correr para Alonso a partir de ahora, ha llegado la hora de que cuide de mí mismo". Una actitud demasiado egoísta para un piloto que lleva ocho años en un equipo que siempre ha estado con él, le ha defendido en las buenas y, sobre todo, en las malas.

La FIA ha anunciado las zonas para la utilización del DRS en el circuito de Marina Bay, para el Gran Premio de Singapur que se celebra este fin de semana. Al conrario que el año pasado, la Federación ha decidido añadir una zona más a la que ya existía y continúa así con su propósito de favorecer los adelantamientos esta temporada.

La mayoría en el mundo de la Fórmula 1 ha comentado que la salida de Felipe Massa es buena para el brasileño y para el equipo, después de haberse confirmado el retorno de Kimi Räikkonen en 2014 a Ferrari.

Sebastian Vettel ha admitido que Red Bull mejora año a año como equipo, ya que acumula más experiencia y, sobre todo, títulos. Junto al alemán, la escudería de Milton Keynes ha dominado Los títulos de pilotos y constructores desde 2010.

Superado el ajetreado periplo por Spa-Francorchamps y Monza, dos circuitos de mínima carga aerodinámica, los Mercedes W04 regresan a su hábitat en el Marina Bay de Singapur, un trazado de naturaleza revirada en el que la superioridad aerodinámica de la montura teutona debería marcar la diferencia. Ross Brawn, el jefe de equipo de la entidad, asegura que lo darán todo para recuperar la segunda posición del Mundial de Constructores.

Para Corea, se utilizarán los neumáticos medio y superblando. La superficie tiende a ser deslizante, con una amplia variedad de curvas y algunas zonas de fuertes frenadas. El compuesto medio gestiona bien las demandas de este circuito, mientras que el superblando es capaz de generar los niveles más altos de tracción sobre esta superficie deslizante.

Luca di Montezemolo ha concedido una entrevista al periódico italiano La Gazzetta dello Sport, entrevista en la que ha desglosado los motivos por los que su empresa, Ferrari, ha optado por prescindir de Felipe Massa en beneficio de Kimi Räikkönen de cara a la próxima temporada.

Singapur ha tratado bien a Fernando Alonso con el paso de los años. Vencedor de la cita inaugural de 2008, el ovetense ha repetido podio en otras tres ocasiones en la que es una de las carreras más duras del calendario de la categoría reina, sino la más. Felipe Massa también coincide al remarcar la dureza del Marina Bay y recuerda que un giro al revirado trazado asiático equivale a dos en vueltas en Monte Carlo.

Desde Ferrari intentan vender que el fichaje de Kimi Räikkönen no supondrá ningún problema para el bienestar de la Scuderia ni para el de Alonso, todo lo contrario, mejorara la competitividad de ambos y llegarán grandes resultados. Pocos se creen que la paz en Maranello dure mucho y más dudarán cuando lean lo que ha dicho Felipe Massa. El brasileño, buen amigo de ambos, no duda en que estallará la guerra.

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, comparó la reincorporación de Kimi Räikkönen con la historia que vivió Niki Lauda. El austriaco regresó a la F1 tras un periodo de descanso con más motivación. Para Montezemolo, el finlandés podría emular al tricampeón y vencer a su compañero de equipo en la lucha por el campeonato.

Parece que el éxodo que se está viviendo en Enstone no tiene fin. Tras la partida de James Allison, Räikkönen y Dirk de Beer ahora podría ser el turno de Jarrod Murphy, el responsable del área de mecánica de fluidos. Según apunta la publicación francesa 'Auto Hebdo', Murphy podría marchar en breve.

Sebastian Vettel ha admitido que extrañará a su compañero de equipo Mark Webber el año que viene, cuando el australiano marche a Le Mans con Porsche y ceda el puesto a Daniel Ricciardo. La pareja, unidos en Red Bull desde 2009, ha tenido una relación tumultuosa que se rompió por completo después del caso 'Multi-21' en el GP de Malasia de este año.

A falta de menos de tres meses para las elecciones presidenciales de la FIA, la candidatura de Jean Todt se ha asegurado el apoyo en materia de relaciones públicas del hasta ahora director de comunicaciones de la institución, el francés Pierre Regent.

Mario Andretti se ha mostrado partidario de aumentar el salario de los pilotos de Fórmula 1 ante la exposición de los monoplazas a sufrir un aparatoso accidente que comprometa su integridad física, una situación que, bajo su punto de vista, difiere a la del resto de competiciones deportivas. 

Repudiado primero por la GP2 y después por la Fórmula 1, Robin Frijns ha decidido pasar a la acción y retomar las riendas de su trayectoria profesional, riendas que ha depositado finalmente en manos de la agencia Just Sports Marketing en su afán por volver a llamar a las puertas de la categoría reina.