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La Fórmula 1 ya lo ha hecho oficial: no habrá más Sprint en 2025. La competición repetirá el mismo formato que esta temporada y lo deja en seis, aunque Austria volverá a su forma clásica. Bélgica, sin embargo, vuelve a ocupar el puesto que ya tuvo en 2023, siendo así una de las seis elegidas para el Sprint. China, Miami, Estados Unidos, Brasil y Catar continúan, igual que este curso. 

Daniel Ricciardo ha sido señalado como una de las primeras opciones para Red Bull, en caso de que puedan y quieran romper el contrato de Sergio Pérez. Sin embargo, el australiano ha rebajado las expectativas entorno a esta posibilidad. Con cautela, ha admitido que "nunca haría predicciones en este deporte" y asegura no tener ninguna prueba de que pueda estar en otro sitio que no sea RB. 

La victoria de Lewis Hamilton en Silverstone abrió la veda: ya son seis los ganadores distintos de esta temporada. 2024 se postula ahora como favorita para 'desbancar' a la entretenida temporada de 2012, donde hubo ocho pilotos distintos que se subieron a lo más alto del podio. ¿Algún otro piloto podría conseguir el triunfo este año?

Si antes se hablaba de McLaren y Ferrari como los equipos que más habían logrado evolucionar desde principio de temporada, ese protagonismo se lo lleva ahora Mercedes. El equipo de Brackley lleva dos victorias consecutivas –la de George Russell en Austria, y la última de Lewis Hamilton en Silverstone–. Sin embargo, el heptacampeón considera que las mejoras tratarán de hacer del W15 el coche más rápido de la parrilla. Ese es el verdadero objetivo, y algo que ya no parece tan lejano como antes. 

Liam Lawson tendrá un test con el AT03 de RB en Imola a finales de julio. El neozelandés contará con un programa reducido de pruebas, el cual arranca hoy con el ‘filming day’ que completará con el Red Bull de este año en Silverstone. Todo esto, con el objetivo de que llegue preparado para ser piloto oficial de Fórmula 1 en 2025.

¿Ha dado Aston Martin un paso al frente? ¿Mejoraron en Silverstone respecto a las anteriores carreras? Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica, ha analizado la actual situación de la escudería y, aunque quiere ser "conservador", se muestra positivo de cara al futuro del equipo de Fernando Alonso. 

El reglamento deportivo de la Fórmula 1 es extenso, detallado, específico y, en según qué ocasiones, también un tanto ambiguo. Carlos Sainz sostiene que "hay muchas reglas" sobre cómo deben luchar en pista cuerpo a cuerpo los pilotos. Además, reconoce que es muy complicado pensar en ellas "a 300 km/h" y en pleno fragor de la batalla. 

Oliver Bearman se convertirá en piloto oficial de Fórmula 1 el año que viene, cuando comience su andadura en el equipo Haas. El británico pertenece a la 'familia Ferrari' desde finales de 2021 y es posible que sea una de las grandes opciones de futuro para los de Maranello. Aun así, 'Ollie' ha admitido que, aunque sea difícil no pensar en ello, por el momento no lo está haciendo.

¿Carlos Sainz, Jack Doohan o Mick Schumacher? Pierre Gasly se ha decantado por el español para ocupar el asiento de Esteban Ocon en Alpine la próxima temporada. Según las palabras del francés, Carlos "sería obviamente la mejor opción" ya que "tendría algo más que aportar" dada su experiencia en equipos más 'punteros'.

Lewis Hamilton ha sido el mejor valorado por los jueces de la Fórmula 1 tras el GP de Gran Bretaña. El británico, el único junto a Nico Hülkenberg, que ha recibido un sobresaliente este fin de semana, asciende en la general también gracias a esta valoración. Fernando Alonso queda fuera de los diez mejores en este evento.

Valtteri Bottas quiere seguir formando parte de la Fórmula 1 más allá de 2024. El finlandés aún no tiene un asiento asegurado en la parrilla de 2025, pero Mercedes no es una de las opciones. Bottas cree que no tendría sentido regresar a la formación de Brackley "sólo para una temporada", pues él lo que quiere es "algo que dure varios años".

David Coulthard recomienda a Carlos Sainz priorizar el rendimiento a corto plazo en su elección de equipo para 2025. El británico recuerda que en 2026, nadie sabe lo que va a pasar, por lo que tener el mejor coche posible la próxima temporada sería lo ideal. Las declaraciones del expiloto coinciden y mucho con el plan que tiene el madrileño.

Alain Prost ha salido en defensa de la reputación de Max Verstappen. El que fuera cuatro veces campeón del mundo ha dejado clara su postura: "No creo que hubiera un agresor y una víctima. El choque –entre él y Lando Norris en Austria– fue complejo". Aunque sí señala al neerlandés como el principal responsable. 

McLaren huele sangre, al menos de cara al Mundial de Constructores. Zak Brown ha sido claro al respecto y cree que todo dependerá de lo que hagan en Red Bull. "El bajo rendimiento de Sergio Pérez es lo que nos está abriendo la ventana", ha asegurado. Así que no se ven, ni mucho menos, lejos de la pelea, y quieren el título.