ANÁLISIS: Mercedes ha regresado para quedarse

Mercedes traía para este fin de semana estas evoluciones

Mercedes sólo traían pequeños ajustes de setup aerodinámico, para reducir la carga obtenida en la parte trasera a través de una descarga del plano principal del ala trasera y un corte en el flap del ala delantera para conseguir un buen balance y pequeños ajustes en la entrada de refrigeración de los frenos. Cambios pequeños y menores que no suponían un gran paso al frente. 

Estos cambios se podían ver a continuación

Y es que si miramos hacia las últimas carreras nos podemos encontrar con las siguientes mejoras introducidas en el coche

Más allá de la serie de mejoras que introdujeron desde la carrera de Miami a la de Canadá Mercedes no ha traído nada relevante. Además de estos ajustes de setup sólo han colocado una evolución en el Beam Wing en la carrera de Austria que les hacía tener menos ángulo de ataque y con ello menos carga. Es decir, el coche es el mismo que el de Canadá, no ha habido nuevos cambios.

Y sin embargo, si vemos su evolución prestacional durante el año hay algunos cambios

La imagen a una vuelta del rendimiento relativo de los coches no es tan representativa por la gran cantidad de fluctuaciones que se producen. De hecho han dado dos pasos atrás grandes que daban la impresión de cortar con todo su avance, pero sin que esto se llegara a producir. 

El rendimiento en carrera es más indicativo de todo lo que está pasando con el coche y cómo está evolucionando su rendimiento. En ello se nota su camino de evolución desde la carrera de Miami hasta la de Canadá, donde fueron la referencia y cómo dieron dos pasos atrás en las carreras de componente más lateral como fueron España y Austria. Los circuitos más longitudinales, de curva más lenta y tracción son los que más favorecen al Mercedes, mientras que los más laterales les hacen perder rendimiento. Este fue el caso de esta temporada. No fueron los mejores en Silverstone, McLaren fue la referencia, pero pudieron dar un paso al frente más claro, alejarse de Ferrari y acercarse más a McLaren y Red Bull, hasta superarles. Y esto sin aparentes evoluciones técnicas, porque todo lo que hicieron fue descargar la carga del coche.

Veamos, entonces, la situación del Mercedes contra Norris y Verstappen a una vuelta

Hamilton y Norris estuvieron durante casi toda la vuelta en la décima o por debajo. Hamilton sacó una décima al comienzo de la vuelta pero Norris por tracción fue capaz de recuperarla y salvo pequeñas diferencias en la entrada de la curva 6 y 7, de apenas una décima, estuvieron en todo momento cerca. En las enlazadas incluso Norris fue mejor, pero fue la velocidad en recta la que le dio una décima a Hamilton que defendió al final de la vuelta

Contra Verstappen la situación fue incluso más clara. Hamilton tenía más velocidad en la recta y además tuvo un extra de apoyo en la zona lenta de la curva 3-4. Perdió más tiempo en el paso por la curva 7 y también en la curva 15, pero su mayor velocidad en la recta le daba el tiempo que necesitaba para compensar el tiempo perdido en curva y cerrar el giro con dos décimas de ventaja. 

Con respecto a la carrera esta fue la situación

Norris tenía un peor rendimiento en las zonas lentas que el Mercedes, sobre todo en la frenada de la curva 3 y de la 7, donde cedía dos décimas en cada zona, pero ya no estaba tan lejos en la recta. Pero el rendimiento en la curva lenta al final de la vuelta era clave para que pudiera recuperar todo el tiempo Hamilton y acabara casi tres décimas por delante. 

Verstappen tuvo un extra en la curva lenta que le daba décima y media, por la velocidad mínima en el primer tramo y en la curva 6-7, pero la velocidad en recta y la parte final de la vuelta le daban a Hamilton ese extra necesario para poder contener el coche y cerrar bien la vuelta. Una gran diferencia que le acababa colocando en su ritmo

Todo ello nos apunta claramente a las claves de la victoria de Mercedes. Un perfecto setup aerodinámico, con el apoyo suficiente en curva rápida pero con un extra de velocidad en recta y una buena velocidad en curva lenta para la fase de carrera les impulsaron a la victoria. No hubo nada nuevo, fue puro Mercedes. Los alemanes han regresado y para quedarse