Lewis Hamilton cree que sus últimas diez carreras como piloto de Mercedes van a ser muy emocionantes. El británico asegura que la marca de la estrella tiene una segunda mitad de temporada tremenda por delante tras haber dado caza a McLaren y Red Bull en términos de rendimiento.
Nani Roma y Alex Haro llevaron a la victoria en su debut al nuevo Ford Raptor T1+ en la Baja Hungría. La pareja española acabó la prueba con 1’36” de ventaja sobre el Mini JCW T1+ de Joao Ferreira, el único rival que pudo seguir su ritmo.
La motivación de Fernando Alonso sigue intacta. El asturiano, que ha demostrado en sobradas ocasiones su compromiso con Aston Martin, ha reconocido que todavía mantiene esa pasión por la adrenalina. Y, de hecho, ha admitido que no conoce otra cosa porque, recuerda, "empecé a correr a los tres años".
En el previo de las 24 Horas de Le Mans, Alex Palou atendió a SoyMotor.com y dejó claro que, para él, las luces de la Fórmula 1 se habían apagado. El barcelonés ha recordado que tuvo una pequeña oportunidad para colarse en la competición, pero que, al final, no pudo ser. Algo que no le quita el sueño, dado su indudable éxito en IndyCar.
Los equipos de punta de la F1 se enfrentan a un pequeño problema en la segunda parte, las diez últimas carreras, del campeonato. Deben dedicar dos sesiones de Libres 1 a dar una oportunidad a un joven piloto.
¿Qué tienen en común Max Verstappen y Daniel Suárez? El primero es neerlandés, campeón de Fórmula 1, a la caza de su tercer título consecutivo. El segundo, mexicano, compite en la Nascar americana y no sólo se ha afianzado en ella, sino que ha logrado ganar una carrera y clasificarse para la fase final del certamen este mismo año.
Yuki Tsunoda ha vuelto a llamar a la puerta de Red Bull. El piloto, que está completando una buena temporada en RB, ha admitido que ya se siente listo para dar el salto. Así que, mientras sigue a la espera de una posible llamada de Milton Keynes, él ya lo tiene claro: "Me siento preparado para pelear contra Max Verstappen".
Los planes de Alex Palou, al menos por el momento, no pasan por la Fórmula 1. El piloto no ha mantenido ninguna conversación actual con Audi para ser parte del equipo, según ha podido saber SoyMotor.com.
Bruno Michel ha revelado que Bernie Ecclestone y Flavio Briatore pidieron que revisara el coche de GP2 de Lewis Hamilton tras la remontada del británico en el GP de Turquía de 2006. El francés quedó impresionado con aquella actuación del campeón de ese año, pero dos figuras muy conocidas del paddock creían que su ART no era legal.
Helmut Marko ha valorado el fichaje de Carlos Sainz por Williams. El asesor del equipo Red Bull tiene claro que era la mejor opción que manejaba el madrileño y confía en el motor Mercedes. "En Williams deberían mejorar", ha subrayado.
Mercedes ha ganado tres de las últimas cuatro carreras. Pero, aún así, siguen viendo por delante a Max Verstappen y los dos McLaren. Hay ciertos puntos débiles del coche que siguen siendo claves a la hora del desarrollo. Entre ellos, las altas temperaturas.
Toto Wolff se ha abierto en canal y ha contado los problemas de salud mental que ha sufrido en los últimos años. El jefe de equipo se ha sincerado y ha reconocido que ha tenido que ir al psicólogo más de una vez. "He luchado mucho con esas cosas", ha confesado tratando de hablar del tema sin tapujos.
Mick Schumacher ha admitido que le encanta practicar el paracaidismo. El joven alemán, que compartía esa afición con su padre, ha admitido que le encanta pero, sobre todo, que le trae beneficios para aplicar cuando esté dentro de un coche de competición. Pero... ¿qué le puede aportar?
Guenther Steiner se ha sumado a la lista de personalidades relacionadas con la Fórmula 1 que quieren aconsejar a Lando Norris. El que fuera jefe de equipo de Haas le ha recordado al británico que no debe ser tan autocrítico y, sobre todo, que debe dejar de disculparse.
Andrea Kimi Antonelli ha explicado sus sensaciones ante el aumento de los rumores sobre su posible debut en Fórmula 1. El joven ha admitido que lo ve como una "oportunidad". Y, sobre todo, ha dejado claro que no tiene miedo a la opinión que se pueda tener de él. Sabe que Mercedes confía en su potencial y, con eso, parece suficiente para él.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
