El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, mira a las tres primeras posiciones del Mundial de Pilotos y de Constructores para la segunda mitad de temporada. El austriaco, motivado tras el encomiable progreso del W15, cree que pueden acabar en el ‘Top 3’ de ambos Campeonatos este año.
Dave Robson, jefe de rendimiento de Williams, se ha mostrado muy satisfecho tras el fichaje de Carlos Sainz. El madrileño, que aterrizará en Grove en 2025, será exigente con el equipo. O, al menos, eso es lo que esperan desde la sede. Algo que, por otra parte, "es lo que necesitamos", según ha dejado claro el ingeniero.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, lamenta la marcha de Renault como motorista en Fórmula 1. El directivo británica recuerda todos los años en la que la firma francesa propulsó a sus coches, en los que ganaron hasta cuatro títulos con Sebastian Vettel. Perder a un fabricante siempre es duro y más en una categoría en la que se cuentan con los dedos de una mano.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, cree que se han convertido en víctimas de su propio éxito, algo muy similar a lo que le ha ocurrido al Unión Berlín en el fútbol. Con sus podios a principios de 2023, crearon un nivel de expectativas muy complicado de gestionar, ya sea dentro de la fábrica o entre sus aficionados más acérrimos.
Mercedes tendrá que ver, a final de 2024, como su gran estrella se marcha. Lo hará rumbo a Ferrari, aunque Andrew Shovlin ha asumido que las cosas podrían haber acabado de otra forma. Siempre y cuando le hubiesen podido dar un coche ganador, similar al de la época dorada, entre 2014 y 2021.
Ferrari contará el año que viene en sus filas con Charles Leclerc y Lewis Hamilton. La escudería decidió que Carlos Sainz sería el sustituido por el madrileño, que ya se ha buscado su futuro en Williams. Sin embargo, Marc Surer ha querido explicar lo que piensa de la dupla actual de la Scuderia: "Leclerc es el piloto más rápido de los dos, pero Sainz es el más consistente".
Otmar Szafnauer se ha mostrado crítico con Aston Martin, sobre todo porque no han cumplido sus expectativas. El que fuera jefe de equipo de Alpine ha admitido que esperaba mucho más de la estructura de Silverstone. Y que, en resumen, "deberían estar rindiendo mejor".
Andrea Kimi Antonelli es uno de los favoritos para alcanzar el asiento de Lewis Hamilton una vez lo deje en 2025. Sin embargo, no hay que olvidar que el joven italiano probó un Fórmula 1 por primera vez hace muy poco tiempo. Una experiencia que él mismo ha definido como "realmente fantástica" y de lo más especial para él.
Oscar Piastri ha hecho una revelación sorprendente: compitió prácticamente todo el mes de julio con una costilla rota. El australiano ha publicado en sus redes sociales una ecografía, con fecha del 8 de julio, donde se ve la lesión. Lo que significa que la victoria en Hungría llegó apenas dos semanas después del diagnóstico.
Eddie Jordan ha hecho balance de la temporada de Fernando Alonso. El británico ha confesado que en la primera parte del año, el asturiano estuvo "excelente". Pero probablemente se esperaba que las cosas continuasen así a lo largo del curso.
Stefano Domenicali ha asegurado que el nuevo reglamento no tiene nada que ver con la posible salida de Renault como motorista. El director ejecutivo de la Fórmula 1, de hecho, ha asegurado que siempre hicieron lo que estuvo en su mano para escuchar a todos.
Esteban Ocon ha explicado qué fue lo que pasó los días posteriores al Gran Premio de Mónaco. El piloto francés, que chocó con su compañero de equipo, ha admitido que recibió el apoyo de la gente adecuado cuando fue 'víctima' de un aluvión de críticas.
Lewis Hamilton cree que sus últimas diez carreras como piloto de Mercedes van a ser muy emocionantes. El británico asegura que la marca de la estrella tiene una segunda mitad de temporada tremenda por delante tras haber dado caza a McLaren y Red Bull en términos de rendimiento.
Nani Roma y Alex Haro llevaron a la victoria en su debut al nuevo Ford Raptor T1+ en la Baja Hungría. La pareja española acabó la prueba con 1’36” de ventaja sobre el Mini JCW T1+ de Joao Ferreira, el único rival que pudo seguir su ritmo.
La motivación de Fernando Alonso sigue intacta. El asturiano, que ha demostrado en sobradas ocasiones su compromiso con Aston Martin, ha reconocido que todavía mantiene esa pasión por la adrenalina. Y, de hecho, ha admitido que no conoce otra cosa porque, recuerda, "empecé a correr a los tres años".
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
