El Departamento de Justicia del gobierno de los Estados Unidos ha abierto una investigación antitrust contra Liberty Media y la F1 en relación con la petición del equipo Andretti de entrar en la categoría.
Charles Leclerc y Lewis Hamilton conformarán la alineación de pilotos de Ferrari el año que viene. El piloto monegasco tiene "muchas ganas" de recibir al heptacampeón del mundo, pues así como cree que aprenderá bastante de él, siente que "es una oportunidad increíble" para poder demostrar de lo que es capaz. "Cuando me pongo el casco, ya no hay piedad", ha dejado claro el '16'.
La llegada de Carlos Sainz ha despertado un interés espectacular, no solo en el paddock o entre los aficionados, sino, sobre todo, en el propio equipo, donde ha sido recibido como un revulsivo. Algo similar a la llegada de un mago con varita mágica, como quien dice.
Logan Sargeant ya mira a un futuro más allá de la Fórmula 1 y piensa en las 500 Millas de Indianápolis y las carreras de 24 Horas como un reto para más adelante. El joven estadounidense aún no tiene prisa en afrontar esos desafíos, pero la decisión de Williams de fichar a Carlos Sainz, puede llevarle a tomar esos caminos tan pronto como en 2025.
El caso Horner ha llegado a su fin. Uno de los principales focos de problemas del equipo este año, sobre todo a principios de temporada, se ha terminado. Todas las etapas del proceso de apelación han acabado ya, "y el resultado final de la apelación es que no se admite". De esta manera, "el proceso interno ha acabado".
En Aston Martin no lo ocultan: la presión es grande. Las últimas actualizaciones en Imola no han dado el resultado esperado. Y esa es también la percepción que tienen en Silverstone. Así que Mike Krack se ha mostrado sincero: "En ese sentido, entiendo que haya menos paciencia".
Oliver Oakes acaba de ser elegido como nuevo 'team principal' de Alpine. Un jefe de equipo con un perfil que tiene muchos puntos en común con el de Christian Horner: ex piloto de cierto nivel, creador de un equipo de éxito en categorías inferiores y de repente puesto al frente de un equipo de F1. Es el mismo paso sin éxito que intentó Trevor Carlin, por ejemplo.
La Fórmula 1 se encuentra en un momento álgido en términos de seguimiento a nivel mundial. Es por ello que Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo del 'Gran Circo', está buscando maneras de mantener las cifras altas, a base de proporcionar al aficionado más acción en pista con formatos como las carreras Sprint. Éstas, según el italiano, podrían aumentar "a un tercio del calendario" en el futuro.
Andrea Kimi Antonelli está cada vez más cerca de hacer su sueño realidad. El joven italiano es la gran 'promesa' de Mercedes y sus opciones de debutar en Fórmula 1 el año que viene de la mano de la marca de la estrella han aumentado. Visto que lo más probable es que Max Verstappen continúe en Red Bull la próxima temporada, el fichaje de Antonelli podría anunciarse la semana del GP de Italia, según prensa italiana.
Stefano Domenicali ha revelado que Ruanda quiere ser sede de un Gran Premio de Fórmula 1. De acuerdo con sus palabras, el país africano "va en serio" y ha presentado un plan estratégico que será valorado en una reunión, el mes que viene.
Fernando Alonso ya ha fijado los objetivos de Aston Martin para lo que resta de 2024. El asturiano ha recordado que quiere ser solvente en Q3 y estar en el 'top-10'. Y, con estos deberes que le ha puesto a la escudería, el piloto quiere motivar a todo su equipo. "No es momento de frustrarse", ha afirmado.
Williams está ya con la mirada puesta en 2025. La llegada de Carlos Sainz ha espoleado a la estructura de Grove, que mira ahora con ilusión hacia los próximos años. James Vowles ha confirmado estar "muy ilusionado" por la llegada del madrileño y por la actuación que pueda tener el que será su compañero de equipo, Alex Albon.
McLaren ha 'despejado' el camino de Adrian Newey al reconocer que no van a fichar al diseñador británico. Zak Brown, director ejecutivo de la formación 'papaya', reconoce que "no podría estar más feliz" con el equipo que tienen en la actualidad y sostiene que van a intentar "ganar el Mundial" con esa misma gente.
El fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari se ha efectuado con un mismo objetivo fijado en el horizonte tanto del británico como de la Scuderia: ganar otro título mundial. El presidente de la marca del Cavallino Rampante, John Elkann, tiene claro que serán "más fuertes" con un piloto de estas características en su alineación.
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, está "bastante convencido" de que la categoría reina del automovilismo tendrá un impacto en el mercado de la movilidad gracias al cambio de regulaciones técnicas de 2026, ya que "desarrollará una reducción del precio del combustible sostenible". Asimismo, recuerda que "la F1 siempre ha sido buena a la hora de ayudar a la tecnología a ir en la dirección correcta".
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
