Carlos Sainz Jr. cierra un fin de semana perfecto en Paul Ricard. El piloto madrileño consiguió un doblete que le sitúa en una posición de oro de cara a la próxima carrera, en el circuito de Jerez.
El jefe de equipo de Ferrari Marco Mattiacci señala que es demasiado pronto para saber cómo afectaran los cambios de gestión de los últimos meses a su equipo de Fórmula 1.
Se perdieron la primera semana de test de pre temporada y desde entonces van a contracorriente. El equipo Lotus está pasando un momento bastante peliagudo con tan sólo cuatro puntos en su casillero. De cara a 2015, se espera una revolución.
A pesar de ser la presa en lugar del cazador, Lewis Hamilton advierte que seguirá siendo "igual de duro, o incluso más" en las siguientes carreras del mundial de Fórmula 1.
La primera carrera en Paul Ricard no ha sido la mejor para Roberto Merhi, pero el castellonense mantiene el optimismo y aseguró que aún tiene opciones reales de ganar el título de las World Series.
Ni un reinicio en el sistema de multifunción, ni un recambio inicial de un volante, ni tampoco la vuelta a la versión de ajustes originales. La pesadilla que vivió el box de Mercedes AMG con la avería de Rosberg en Singapur trajo consigo un verdadero quebradero de cabeza a la hora de averiguar cuál era el mecanismo interno que impedía al piloto germano cuajar vueltas más rápidas que los coches más modestos de la parrilla.
El director técnico de Lotus Nick Chester duda de que la máxima categoría del motor vaya a añadir a su limitación de comunicaciones por radio la prohibición de la telemetría para seguir la tendencia actual de intentar reducir la cantidad de información que el piloto recibe.
Red Bull afronta con optimismo el próximo Gran Premio de Japón. Tras la segunda posición conseguida por Sebastian Vettel en Singapur, el alemán aterriza en una pista que le gusta y donde se convirtió en bicampeón del mundo en 2011. La pista japonesa, plagada de curvas rápidas que exigen un gran rendimiento aerodinámico, se adapta a las características del RB10 aunque, de nuevo, Mercedes parte como principal favorito.
La presión de la lucha por el título de las World Series by Renault se empieza a notar en el circuito de Paul Ricard. Tanto Carlos Sainz Jr. como Roberto Merhi no han tenido su mejor inicio de fin de semana, pero el castellonense puede ser algo más optimista que el madrileño.
Los máximos responsables de la categoría han empezado a estudiar formas de hacer los F1 más difíciles de conducir en un futuro. Como parte de las discusiones para hacer el Gran Circo más espectacular para los aficionados, los equipos piensan que uno de los elementos que ha disgustado en mayor medida a los espectadores es la percepción de que los coches modernos son muy fáciles de conducir.
La polémica sobre las radios de los equipos ha generado varias opiniones. Por ejemplo, la de Toto Wolff fue una de las más apocalípticas, pues no tenía claro el jefe de equipo de Mercedes cómo se hubieran solucionado los problemas de Rosberg en caso de prohibición completa. Irónicamente, Paddy Lowe no está del todo de acuerdo con su superior.
Según apunta Charlie Whiting, director de carrera de la Fórmula 1, los pilotos se pueden arriesgar a realizar una salida en falso sin incurrir en ninguna penalización.
Éric Boullier ha asegurado que McLaren ha descartado hablar de un tercer coche para la próxima temporada. El director de carreras del equipo de Woking alega que no dispone de tiempo para fabricar un tercer monoplaza si la FIA confirma esta modificación del reglamento, que se postula como una de las más polémicas de todos los tiempos.
Mientras que su compañero de equipo Daniel Ricciardo ha ganado tres veces esta temporada, el mejor resultado de Sebastian Vettel fue segundo en Singapur (su tercer podio de la temporada).
El equipo Mercedes anunció en el pasado Gran Premio de Singapur su nuevo piloto reserva, Pascal Wehrlein. El piloto germano apenas tiene experiencia y aún no tiene la superlicencia, pero la formación de Brackley le quiso dar esta oportunidad.
Guenther Steiner considera el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 como uno de los grandes éxitos en los últimos tiempos. El italiano sostiene que el asturiano ha desafiado a la lógica desde que volvió a la parrilla, con actuaciones increíbles ya pasados sus 40 años, un rendimiento que no muchos esperaban que fuese posible.
¿Vender la Fórmula 1? No lo descarten, pero tampoco lo esperes. No es una prioridad para John Malone, el gran patrón de Liberty Media. En el mundo de los grandes negocios todo está en venta si la oferta es la adecuada o si aparece otra oportunidad de negocio equivalente.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
