Carlos Sainz perdió un par de posiciones en la salida, algo que ha comprometido el resto de su carrera. El madrileño, que ha cruzado la línea de meta sexto en Hungría, ha lamentado ese fallo. "Una pena porque creo que hoy se podría haber acabado tercero o cuarto con una buena salida", ha confesado.
'Doblete' para McLaren en el GP de Hungría, sí. Pero, ¿podría haber llegado de una forma menos polémica? Lo cierto es que también. Los de Woking han decidido parar en boxes para el último cambio de neumáticos a Lando Norris antes que a Oscar Piastri, lo que ha supuesto un cambio de posición entre ambos dado el 'undercut' que le ha hecho el británico al australiano por haber entrado el primero. Finalmente, en un noble gesto de justicia, Norris ha dejado pasar a Piastri, eso sí, después de varias vueltas de tensión en la radio del piloto inglés.
"Un día para olvidar", así ha definido Max Verstappen su carrera en el Gran Premio de Hungría. Los McLaren han sido claramente superiores a él, pero la estrategia de Red Bull ha comprometido todavía aún más su carrera y le ha obligado a pelear con Lewis Hamilton por la última posición del podio, una pelea que ha acabado con toque entre ambos.
McLaren se ha equivocado en el Gran Premio de Hungría. Lando Norris es su ‘caballito ganador’ y han preferido jugar al ‘buenismo’ y permitir que Oscar Piastri consiguiese su primera victoria en la Fórmula 1. Así no se le gana un Mundial a Max Verstappen… salvo que el coche muy por delante durante el resto del año.
Oscar Piastri ya ha ganado una carrera de Fórmula 1. El australiano se ha convertido en el séptimo piloto que lo consigue este año y, para él, ha sido todavía más especial. Es su primera vez en lo más alto del podio: "Es el día con el que sueñas desde que eres pequeño".
Pese al pequeño debate que se ha generado en la radio del equipo McLaren durante las últimas vueltas del GP de Hungría, los de Woking se marchan de Budapest con una sonrisa de oreja a oreja después de haber logrado un importantísimo 'doblete' con el que se pueden permitir 'soñar' en cosas grandes. Lando Norris ha dejado pasar a Oscar Piastri a dos giros del final para cederle una primera posición que le había pertenecido durante toda la carrera. "Hoy merecía ganar", ha señalado el piloto británico.
Lewis Hamilton sigue agrandando su leyenda en Fórmula 1 con su podio número 200. El británico ha firmado una tercera plaza en el GP de Hungría, donde la clave ha estado en frenar a Max Verstappen en su segunda y tercera tanda. La dura defensa ha dado sus frutos y con estos 15 puntos, avanza a la sexta plaza en el Mundial.
Oscar Piastri ha estrenado su casillero de victorias en la Fórmula 1 con polémica. El piloto australiano iba camino de ganar el Gran Premio de Hungría 2024 desde el principio, pero se ha visto adelantado por Lando Norris con un 'undercut' innecesario y desde McLaren le han pedido devolver la posición. Carlos Sainz ha finalizado sexto y Fernando Alonso, fuera de los puntos.
Los neumáticos puede ser el factor decisivo en la batalla que mantendrán los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, con Max Verstappen por la victoria. Los tres parecen un paso por delante de sus rivales.
Pierre Gasly saldrá desde boxes. Alpine ha tomado la decisión de estrenar un nuevo pack de baterías. La penalización que ello entraña es en esta ocasión ‘nula’, ya que Gasly salía último.
La sorpresa de la clasificación ha sido ver a los dos Visa RB meterse en la Q3. Daniel Ricciardo y Yuki Tsunoda saldrán noveno y décimo pese a que el japonés sufrió un fuerte golpe en su segundo intento.
¿Veremos a Andrea Kimi Antonelli el próximo año en Fórmula 1? El joven italiano, que solo tiene 17 años y esta temporada disputa su primera campaña de Fórmula 2, ha estado en el foco de todas las miradas, pues como protegido de Mercedes, puede ser la apuesta de Toto Wolff para sustituir a Lewis Hamilton. Sin embargo, Antonelli ha hablado tras la carrera del Gran Premio de Hungría y ha reconocido que no sabe si está preparado para dar el salto al 'Gran Circo'.
Los últimos meses en Red Bull no han sido especialmente tranquilos. El escándalo de Christian Horner, el lío interno dentro de la escudería, los rumores sobre una posible salida de Max Verstappen o el pobre rendimiento de Sergio Pérez son algunos de los temas que han marcado el 2024 de la marca de bebidas energéticas. Y entre tanto jaleo, si algo tienen claro en Red Bull es que quieren mantener en sus filas, cueste lo que cueste, a Max Verstappen. Para ello, han apostado por atar en corto a Helmut Marko.
La carrera de Hungría se presentaba como muy importante para Aston Martin, en el sentido de colocar un nuevo paquete de mejoras con el que debían dar un importante paso al frente. Los resultados han dejado al coche en la séptima y octava posición, que sería novena y décima de no haberse producido los problemas de Pérez y de Russell, lo que supone recuperar el quinto lugar en la parrilla. ¿Realmente han funcionado las mejoras? Veámoslo a continuación
Dos carreras consecutivas sin Max Verstappen en lo más alto del podio y otras dos fuera de la Pole no es lo habitual en los últimos años para el neerlandés. La superioridad aplastante de Red Bull parece que ha llegado a su fin y Max Verstappen no ha dudado en mostrarse crítico con su equipo: "Si queremos ser campeones del mundo, las cosas tienen que ser mejores que esto", ha asegurado.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
