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La Fórmula 1 consume las jornadas más efervescentes de la 'silly season' sin una confirmación oficial de que Vettel pilotará para Ferrari la próxima temporada. El cambio de aires del germano es un vox pópuli del que se ha hecho eco todo el paddock, hasta el punto de que Christian Horner y Helmut Marko ya hayan revelado públicamente su destino con dirección a Maranello. La Scuderia, por su parte, prefiere conservar el silencio absoluto sobre su alineación de pilotos para el 2015.

Jules Bianchi sufrió el pasado domingo 5 de octubre un grave accidente mientras disputaba la carrera del GP de Japón. El francés pisó un charco de agua en la pista y perdió el control de su MR03, por lo que se fue fuera de pista con tan mala fortuna que chocó contra la grúa que estaba socorriendo el C33 de Adrian Sutil. 

La alineación de McLaren para 2015 será anunciada antes del final de temporada, según apunta Eric Boullier.

Llegar a pilotar un Fórmula 1 es un privilegio solo al alcance de unos pocos elegidos y hacerlo por primera vez un sueño cumplido. Eso es lo que hará Esteban Ocon, un nombre que ahora no es muy conocido pero que habrá que aprenderse porque apunta alto. Este joven francés de 18 años es el flamante campeón de la Fórmula 3 y el equipo Lotus, del que forma parte como parte de su programa de jóvenes pilotos, le regalará una prueba a los mandos del E20.

Red Bull está destinada a entregar la corona de Constructores a Mercedes y el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, a hacer lo mismo con uno de los pilotos de la estrella.

Renovarse o morir. Ferrari está haciendo lo primero para evitar lo segundo. Empezó con la llegada de Marco Mattiacci en sustitución de Stefano Domenicali, continuó con la dimisión en la presidencia de Luca Cordero di Montezemolo y proseguirá con la previsible llegada de Vettel y la más que segura marcha de Alonso. Pero no solo están renovando lo que está a la vista de todos, también aspectos del desarrollo que son los que mejoran los resultados en la pista.

Salió a la palestra el nombre de Max Verstappen y se cerraron todas las puertas. El sueño bien merecido de Carlos Sainz Jr. de aterrizar en la Fórmula 1 se desvanecía en el horizonte. Él estaba haciendo lo que le pedían, ganar en las World Series, pero aun así se quedaba sin volante en Toro Rosso. Luego, llegó la marcha de Vettel y el ascenso de Kvyat a Red Bull. La luz aparecía de nuevo o eso creíamos…

El equipo Marussia ha publicado un nuevo comunicado oficial sobre el estado de salud de Jules Bianchi, que permanece ingresado en estado crítico en el Hospital General de Mie a raíz del accidente que sufrió en el Gran Premio de Japón, donde sufrió una lesión axonal difusa al impactar contra una grúa a 200 kilómetros/hora.

Jenson Button ha mostrado más preocupación por su compañero Kevin Magnussen que por sí mismo. El campeón del mundo de 2009 lleva 15 temporadas completas a sus espaldas y admite que ahora está más relajado por lo que pueda ocurrir.

El futuro de Fernando Alonso todavía está en el aire; sin embargo, el bicampeón español pidió paciencia ayer en su cuenta de Twitter a los aficionados, aunque sí está claro que se marchará de Ferrari a finales de 2014.

La familia de la Fórmula 1 sigue muy pendiente de la evolución de Jules Bianchi pero, mientras no tenemos novedades médicas sobre el piloto francés, las investigaciones del accidente que sucedió en el Gran Premio de Japón siguen adelante y se ven aclarando las causas de la desgracia. 

Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport, no cree que la marcha de Lotus sea una gran pérdida para la marca francesa.

Poco más de una semana de incertidumbre sobre el estado de Jules Bianchi tras el impactante accidente que sufrió en el pasado Gran Premio de Japón. La familia sigue muy de cerca su evolución en el Hospital Universitario de Mie y su padre, Philippe Bianchi, habló sobre cómo lo vive todo el entorno del piloto de Marussia. 

Mercedes AMG cuenta con motivos de peso para festejar durante un tiempo su triunfo matemático en el mundial de constructores después de que el W05 Hybrid, su creación para la nueva era de los motores V6 Turbo, haya impuesto uno de los dominios más abrumadores que se recuerdan en la historia reciente de la Fórmula 1.