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La era V6 que ha dado comienzo este año ya ha conseguido con solo dos carreras lo nunca visto, poner de acuerdo a todo el mundo. Eso sí, no busquen el lado positivo porque lo que ha hecho es poner a todos en su contra. Los grandes premios de Australia y Malasia caerán en el olvido en poco tiempo porque nadie querrá recordar mañanas tan aburridas, además, si a eso le sumamos el escaso ruido de los coches y su pérdida de potencia, hace que sea una quimera encontrar a alguien satisfecho con esta Fórmula 1.

Tercera cita del Mundial y tercera carrera para Ferrari en la que el objetivo es perder la menor cantidad de puntos posibles con Mercedes y Red Bull. Ahora mismo el F14-T es un monoplaza que está lejos de optar a luchar por la victoria con las flechas de plata o los coches energéticos, algo a lo que Alonso está más que acostumbrado a sufrir desde que aterrizó hace cuatro años en la Scuderia.

Gene Haas se está preparando para su posible entrada en la Fórmula 1, ya que su equipo es el mejor situado para entrar en el mundial de 2015. Tras haber descartado anteriormente la entrada del estadounidense en la Fórmula 1, Bernie Ecclestone cree que la solicitud de Haas será finalmente aceptada.

Robin Frijns afirma que es raro encontrar un equipo de media tabla que desee asumir un tercer piloto que no pague por su asiento.

El equipo Lotus afirma que monoplaza de 2014, el E22, es mejor que el FW36 de Williams o el MP4-29 de McLaren; sin embargo, el E22 sufre en cada gran premio con problemas relacionados con el motor Renault.

La nueva Fórmula 1 ha recibido muchas críticas y las dos primeras carreras han decepcionado a algunos aficionados e, incluso, a pilotos como Kimi Räikkönen. El piloto de Ferrari apenas ha tenido luchas cuerpo a cuerpo y, si no se divierte esta temporada, podría replantearse su futuro. 

El equipo Lotus ha anunciado oficialmente su alineación de jóvenes pilotos para la temporada 2014, la cual está compuesta por nueve promesas del deporte que competirán en seis diferentes categorías del automovilismo mundial.

Michael Schumacher lleva más de tres meses ingresado en el hospital de Grenoble tras el terrible accidente que sufrió en los Alpes franceses, en la estación de esquí de Méribel. La situación del Káiser era, según algunos médicos, inmejorable y se informó que su mujer, Corinna, estaba preparando una habitación medicalizada en su casa.

Cambiar el ruido de los motores V6 es misión imposible, al menos para esta temporada. Así lo ha hecho saber el responsable de Renault Sport F1, Rémi Taffin, que ha sido tajante para terminar con un debate 'auditivo' que ha cobrado fuerza desde el comienzo del Mundial en Australia.

La suerte parece esquivar a Daniel Ricciardo en 2014, o al menos la que depende de las decisiones adoptadas por la FIA. Las opciones del australiano de conseguir un buen resultado se han visto noqueadas por dos polémicas sanciones impuestas por el organismo internacional, una por infringir el caudal del flujo de combustible en Australia, y otra por un 'Unsafe Release’ en Malasia.

El nuevo reglamento ha afectado a la duración de las paradas en boxes, y es que si antes el límite de velocidad era de 100 km/h, ahora es de 80 km/h en circuitos permanentes y de 60 km/h en los urbanos.

Su fichaje por Williams se oficializó antes de los últimos test de pretemporada en Baréin, pero Rob Smedley aún no se había incorporado al equipo. Será precisamente en la cita de Shakir cuando el que fuera ingeniero de Felipe Massa en Ferrari durante ocho temporadas comience a trabajar con los de Grove como el nuevo jefe de rendimiento del vehículo, un cargo creado exclusivamente para él por Pat Symonds.

Un poco más de combustible y un taladro. Eso es lo que el ex piloto de Fórmula 1 Heinz-Harald Frentzen utilizaría para darle más emoción a la temporada 2014.

Mercedes llega a Bahréin en una situación de ensueño. Y no es para menos, pues las victorias de Nico Rosberg y Lewis Hamilton en los dos primeros Grandes Premios de la temporada le han permitido ocupar el liderato tanto del mundial de pilotos como de constructores. No obstante, la formación de Brackley prefiere no caer en una prematura euforia, y se muestra cauta ante un fin de semana que promete asegurarles otro buen resultado que comience a asentarles en la parte noble del campeonato.

Después de un comienzo regular en las dos primeras carreras y de llegar sin apenas tiempo para mejorar el coche a Baréin, el objetivo de Ferrari es seguir minimizando daños mientras consiguen novedades que lleven al F14-T a dar un mejor rendimiento. Tanto Alonso como Räikkönen esperan que la cita en Shakir sea una mezcla de las dos primeras, enfocando su mirada al consumo de combustible y a la degradación de las ruedas.