La solución a la falta de ruido de los motores V6 Turbo está a la vuelta de la esquina, y es que la semana que viene Mercedes probara una versión alternativa de su tubo de escape que promete subir el volumen de la Fórmula 1.
Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson, los dos pilotos de Caterham, sienten que la falta de adherencia del asfalto les ha impedido completar una vuelta decente al Circuit de Catalunya. Aun así, ninguno de los dos desespera y ambos confían en que su equipo sea capaz de recuperar mañana el terreno perdido.
Mercedes ha salido al paso de los crecientes rumores que sitúan a Fernando Alonso en el lugar de Nico Rosberg de cara a la próxima temporada.
McLaren luchará "en la mitad de la parrilla si todo va bien", ha comentado un optimista Kevin Magnussen al término de los libres de Montmeló. Los de Woking han traído nuevas piezas para reforzar su MP4-29 y están satisfechos con su rendimiento inicial.
En el equipo Toro Rosso impera un pleno sentimiento de optimismo tras completar sin incidencias los primeros entrenamientos en Barcelona, y es que el hecho de que las mejoras introducidas al STR9 hayan funcionado correctamente ha permitido a Daniil Kvyat y Jean Eric Vergne rondar constantemente las diez primeras posiciones durante la jornada de hoy. Sin embargo, desde la entidad de Faenza reconocen que deberán de trabajar duro a lo largo de la noche para que el monoplaza pueda afrontar con garantías la sesión clasificatoria de mañana.
Robert Fernley, director adjunto de Force India, se ha mostrado satisfecho con el funcionamiento de las actualizaciones que probaron en los entrenamientos del Gran Premio de España. A pesar de ello, Nico Hülkenberg señalado que todavía tienen trabajo que hacer.
Muchos aplaudieron cuando el nuevo reglamento restó importancia a la aerodinámica, pero hoy Fernando Alonso ha vivido en primera persona las consecuencias de correr en el Circuit de Catalunya sin el downforce de temporadas anteriores. El ovetense ha terminado cuarto en un día que Ferrari ha dedicado a evaluar sus nuevos alerones.
Ya llegamos a la carrera de casa, casi parecería que nieva con las nubes de polen que van de un lado para otro, de no ser por el tremendo calor que hace. Aparte de esto, recordemos que el Circuit es una pista de carga aerodinámica alta, con lo cual, Mercedes aparte, veremos un Red Bull que da guerra y un Ferrari en su posición habitual.
Desde la espantada en Baréin antes de que terminara la carrera al ver que Alonso y Räikkönen estaban luchando por las últimas plazas de los puntos no veíamos por los circuitos a Luca di Montezemolo. El presidente de Ferrari ha venido a Barcelona para estar con el equipo y su ánimo, a pesar de que se le ha visto contento en los FP2 saludando a la tribuna, no ha cambiado. Sigue estando decepcionado con su equipo.
Sensaciones encontradas en el equipo Lotus tras la disputa de los primeros entrenamientos del Gran Premio de España. Romain Grosjean ha sufrido algunos problemas en la configuración de su monoplaza, mientras que Pastor Maldonado ha logrado cuajar una sólida simulación de carrera que parece situarle en una cómoda posición de cara a la sesión clasificatoria de mañana.
Williams ha dedicado las dos sesiones de entrenamientos libres del sábado a probar mejoras para el FW36. Todas ellas han funcionado según lo previsto, por lo que Rob Smedley se ha mostrado satisfecho y ha asegurado que ha sido un día constructivo para la escudería de Grove.
El comienzo de Mercedes en el GP de España no puede ser más positivo para ellos y más negativo para el resto de sus rivales. Lejos de ceder terreno con Ferrari y Red Bull, el equipo de Brackley ha querido mostrar su buena forma desde el primer día de acción en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Hamilton ha dominado ambas sesiones, sacando medio segundo de ventaja a Rosberg, que apenas pudo rodar en los Libres 1 por fallos en las baterías.
Daniel Ricciardo ha cargado hoy con todo el peso del desarrollo del RB10 después de que Sebastian Vettel se viera condenado a una larga jornada en boxes por un fallo eléctrico en su RB10. El australiano es optimista y confía en el ritmo de su monoplaza.
Mercedes ha hecho efectivo un pequeño cambio en el nombre del chasis de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, el hasta ahora conocido como W05.
Daniil Kvyat está poniéndole las cosas difíciles a su 'veterano' compañero de equipo, el francés Jean-Éric Vergne, y es que el ruso de Toro Rosso es más rápido que el francés a pesar de hallarse en su primer año como piloto de Fórmula 1.
Franco Colapinto ha revelado lo que le pediría a Papá Noel esta nochebuena y es seguir en la parrilla de Fórmula 1. El argentino no está entre los 20 elegidos para arrancar la temporada en 2025, pero todo indica que es el primero en la fila. Si alguien cae antes de tiempo por bajo rendimiento, muchos dedos apuntarán a él como su sustituto.
Los taxis autónomos llegarán a Japón en 2025 de la mano de Waymo, que ha confirmado que desplegará una flota de Jaguar I-Pace dotados con su tecnología de movilidad autónoma para que empiecen a dar servicio a la población.
Aston Martin sigue con la construcción de un equipo ganador y 2025 será un año clave para ello. En la última temporada con la actual normativa de monoplazas, asentar las bases del futuro es una tarea fundamental, por ello, conocer cuándo y cómo se van a incorporar al equipo de Silverstone los nuevos activos es esencial, así como saber qué cambios conllevará su llegada. Enrico Cardile ya tiene fecha para empezar a trabajar, mientras que Dan Fallows ya sabe cuál será su nuevo rol, todo ello supeditado a la ansiada entrada de Adrian Newey.
¿Un Lucid coupé? Uno sabe que esta firma californiana ofrece un sedán llamado Air y un SUV conocido como Gravity. ¿Pero tendría sentido hacer un coupé?
