Tras la presencia ayer de los pilotos, hoy ha sido el turno de los jefes de equipo para contestar a las preguntas de los periodistas. La cercanía en tiempos de la GP2, el quinto motor y los cambios de reglamento planeado para 2017, los protagonistas de esta rueda de prensa oficial del viernes.
Después de no acabar con ninguno de sus monoplazas y de no poder contar con tantas mejoras como quisieran en este GP de España, desde Toro Rosso rebajaron sus opciones para este fin de semana. Sin embargo, ha sido calzarse las gomas, salir al asfalto y mostrar una competitividad que ni ellos mismos esperaban. Han terminado entre los diez primeros en ambas sesiones. Una grata sorpresa que confían en que no sea cosa de un día.
Primera jornada llena de contratiempos para Lotus. En los entrenamientos matutinos, Maldonado apenas pudo rodar por algunos problemas en su caja de cambios, mientras que por la tarde Grosjean sufrió un aparatoso desprendimiento de la tapa del motor de su E23, sumando a su descanso en los FP1, donde le sustituyó Palmer, aún más tiempo perdido. Aun así, a pesar de todos los percances, aseguran haber recopilado datos valiosos.
Manor sigue evolucionando con sus pocos medios disponibles. La escudería inglesa no se alejará de la cola de la parrilla pronto y muy probablemente cerrará la clasificación este año. Pero el equipo no se rinde y ha traído un paquete de mejoras aerodinámicas a Barcelona, un hecho que, sumado al buen desgaste del neumático más blando, da esperanzas a la escudería de Will Stevens y Roberto Merhi.
Día de mucho trabajo para Williams. La escudería de Grove llega al Circuit de Barcelona- Catalunya con novedades aerodinámicas bajo el brazo que, según el equipo, han respondido como se esperaba. Susie Wolff ha sido la encargada de poner el monoplaza de Bottas en pista durante la primera sesión de entrenamientos libres, mientras que el finlandés ha salido a la pista en los FP2.
Sebastian Vettel ha terminado a cuatro décimas de Lewis Hamilton en los Libres 2 de Barcelona, pero el alemán cree que su Ferrari aún no ha tocado techo y que todavía es posible arañar un poco de tiempo antes de la sesión de clasificación. A pesar de que el delicado estado de la pista ha propiciado múltiples derrapes que impiden valorar con precisión exacta el potencial de las nuevas mejoras, Seb admite que su rendimiento hasta el momento ha sido el esperado.
El McLaren ha cambiado la cara. No solo por presentar en Barcelona un nuevo diseño gris grafito para su MP4-30, sino porque éste ha llegado cargado de mejoras a la primera cita europea. Algunas actualizaciones aerodinámicas junto con una mayor potencia del motor Honda, han dado como resultado un monoplaza más competitivo. De hecho, Button se ha colado en las diez primeras posiciones y Alonso se ha quedado a 11 milésimas de hacerlo.
Los Fórmula 1 de esta temporada están limitados a cuatro motores para toda la temporada, pero hoy en Red Bull ya se han visto obligados a estrenar el último V6 que marca el reglamento a pesar de que nos encontramos apenas en la quinta carrera del calendario. Sea como sea, Daniel Ricciardo conserva la confianza en sus opciones y expresa su esperanza en que las últimas mejoras de Milton Keynes ayuden a relanzar la competitividad del RB11.
Jenson Button ha calificado el día de hoy de "prometedor", pero eso no significa que se dé por satisfecho con el rendimiento actual de su MP4-30. El inglés ha instado a su escudería a analizar minuciosamente la telemetría para mejorar de cara al resto de Gran Premio.
Nico Rosberg no se da por satisfecho con el nuevo status quo que ha impuesto Lewis Hamilton esta temporada, y es por eso que está dispuesto a dar la campanada en la carrera de este fin de semana.
A pesar de haber marcado la pauta en los Libres 2, cerrando el día con un tiempo de 1.26:852, Lewis Hamilton ha declarado no estar del todo contento con las sensaciones de su monoplaza en el primer día en Montmeló. En general, el bicampeón se ha mostrado contento con el progreso que su monoplaza ha dado durante el día de hoy, pero refleja cierta insatisfacción con su manejo, declarando que la estabilidad resulta muy cambiante de una vuelta a otra.
Sebastian Vettel ha admitido abiertamente que en Montmeló el equipo más rápido que hay en el Pit-Lane es Mercedes.
Isack Hadjar considera a Lewis Hamilton el mejor piloto de todos los tiempos. El francés, desde que era pequeño, ha admirado al británico, quien siempre ha sido una inspiración para él y de hecho, en 2025 estará en la misma parrilla que su ídolo.
Kevin Magnussen ha reconocido que Nico Hülkenberg, durante sus dos años como compañeros de equipo en Haas, le ha enseñado todo lo que es posible con esta generación de monoplazas. El danés recuerda que no tenía el listón tan alto en 2022 con Mick Schumacher al lado, pero el otro alemán le ha abierto los ojos.
Tu coche va corto de energía en la batería, así que paras en la estación de servicio más cercana, entras con tu coche en el intercambiador de baterías de CATL y, apenas 100 segundos después, tu coche ha recuperado 600 kilómetros de autonomía. Ésta es la promesa de una nueva tecnología que el mayor fabricante de baterías empezará a desplegar en Asia en 2025.
Red Bull le dio un portazo a Yuki Tsunoda. El equipo de las bebidas energéticas ha decidido confiar en un Liam Lawson con menos experiencia, pero en el que tienen puestas más esperanzas. Helmut Marko ha explicado los motivos que inclinaron finalmente la balanza, y ha admitido que al nipón todavía le falta "consistencia". Incluso, y a pesar, de que ha dado un gran paso adelante en los últimos meses.
