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No levantan cabeza. El sueño de McLaren-Honda sigue estancado en la Q2. Fiabilidad, tráfico, el motor Honda, una visera... Todos los factores se unen para una melodía que tiene un amargo sabor a réquiem. Fernando Alonso iniciaba su vuelta lanzada para intentar colarse en la Q3 y de repente todo se paró. Anti-stall en su volante y se acabó. Decimoquinto. ¿Button? Sin problemas en la posición 12. Su único problema se sigue llamando MP4-30. De momento. Quizá todo sea un réquiem por un sueño... Alonso decía esto al bajarse de su bólido en coma:

Monisha Kaltenborn ha alertado sobre la inefectividad de las nuevas normas impulsadas por el Grupo de Estrategia para el futuro de la Fórmula 1 y se ha mostrado contraria al aislamiento que han adoptado los equipos grandes de la parrilla con los más modestos a la hora de tomar las decisiones que persiguen un cambio en el espectáculo del deporte de cara a los próximos años.

La situación entre Monza y la Fórmula 1 sigue pendiente de un hilo. Ni la historia ni la parte emocional que hace al Gran Circo han hecho que las negociaciones entre Ecclestone y los directivos de la pista italiana avancen para llegar a buen puerto. Bernie mantuvo una reunión con Angelo Sticchi Damiani, el presidente de la Federación de Automovilismo Italiana, en Mónaco para discutir una serie de asuntos incluyendo el Gran Premio italiano.

La renovación más seguida de esta temporada, la de Hamilton con Mercedes, no solo afectaba a esas dos partes. De romperse las negociaciones y producirse lo que era imposible, el adiós del británico del lugar que le ha permitido alcanzar el bicampeonato, se hubiera producido una sacudida que habría descolocado muchas piezas del paddock. Por eso, aunque se daba por hecho, muchos estaban pendientes del acuerdo entre los campeones.

Sebastian Vettel ha presentado su particular candidatura a la Pole Position en los Libres 3 de Mónaco, donde ha sido más rápido que los Mercedes con el compuesto superblando de Pirelli.

El jueves el Mercedes de Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres, pero todas las miradas estaban puestas en un Toro Rosso, el de Max verstappen. Esta temporada estamos acostumbrados a ver a los de Faenza en la parte alta de la tabla pero no ver a uno de sus coches colocándose en la primera fila fue una agradable sorpresa.

A pesar de la buena recepción en general que tuvo la idea del Grupo de Estrategia de permitir una elección libre de neumáticos de cara a la temporada de 2016, en Pirelli siguen sin estar convencidos de que funcione adecuadamente y piden un mayor análisis de las implicaciones que esta propuesta puede tener, especialmente en materia de seguridad.

Una de las principales críticas hacia la Fórmula 1 es que los coches son demasiado lentos y fáciles de conducir incluso para los recién llegados, lo que ha motivado que se planteen numerosas medidas de cara a 2017 para intentar revertir esta situación. Motores más potentes y ruidosos, más agarre, neumáticos más anchos y carrocerías más espectaculares son algunas de las propuestas para contentar a aficionados y, también, a pilotos.

En los últimos meses siempre que hemos leído noticias de Schumacher se han referido a las del joven Mick y su prometedor debut en la Fórmula 4 alemana. Mientras, las que hablan de su padre Michael, las que más queremos escuchar, llevan meses haciéndose esperar. Todos sabemos el estado en el que se encuentra el Kaiser tras su accidente de esquí en Meribel, y todos queremos lo mismo, que se recupere totalmente. Pero, habrá que seguir esperando…  

Una de las múltiples propuestas que se pusieron encima de la mesa en la reunión del Grupo de Estrategia celebrada hace una semana fue la de contar con coches clientes en un intento por reducir los costes. La idea levantó ampollas entre los equipos más pequeños, sin embargo, Bernie Ecclestone se muestra convencido de que el proyecto puede funcionar, declarando que solucionaría de inmediato los problemas económicos de las formaciones más modestas.

Desde hace prácticamente un par de días, Lewis Hamilton está ampliamente ligado a su actual equipo Mercedes, con una renovación de su contrato que le ata a los de Brackley mínimo hasta el año 2018. Un acuerdo que se estima de 50 millones de dólares por temporada según los números que manejan algunos medios británicos. Cifras de un genio para una leyenda.

Fue un primer día de actividad en pista atípico. La lluvia se presentó en Mónaco y dejó unos segundos entrenamientos libres reducidos en los que apenas se pudieron sacar conclusiones ni probar las distintas configuraciones de los monoplazas, de hecho los neumáticos superblandos se quedaron inéditos. En lo que valió, la primera media hora de sesión, Alonso quedó octavo con el McLaren a 1.7 del mejor tiempo Hamilton.