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Las estrategias, igual que lanzar una moneda a cara o cruz, a veces salen bien y a veces salen mal. Lewis Hamilton sabe de sobra lo que significa esto. Si una parada en boxes arruinó su carrera y su victoria en Mónaco, en Silverstone ocurrió todo lo contrario. Nico Rosberg debió sufrir un deja vú cuando vio entrar en boxes a su compañero a calzar los neumáticos intermedios, sin embargo el resultado no fue el mismo.

Bajo su posición de director deportivo de McLaren, Eric Boullier no cesa en su intento de resolver aquellos problemas internos que están frenando la evolución del MP4-30 durante el transcurso de la gira europea. Más allá de los problemas que aún arrastran en materia de chasis desde hace varios años, desde la formación de Woking apuntan internamente a Honda como principal causante de su falta de competitividad, insistiendo en que sus ingenieros deben cambiar su particular método de trabajo antes de plantearse una posible contención al título Mundial junto al equipo Mercedes.

A pesar de que, tras liderar la primera parte de la carrera disputada en Silverstone este fin de semana, Williams terminara con ambos monoplazas fuera del podio y con un Valtteri Bottas a punto de perder la quinta plaza a manos de Daniil Kvyat, Rob Smedley ha señalado que su equipo aún debe sentirse orgulloso por lo que hicieron en el GP de Gran Bretaña.

La gran cantidad de espectáculo que ofreció el pasado Gran Premio de Gran Bretaña ha supuesto un importante punto de inflexión dentro del debate sobre si las carreras de Fórmula 1 deberían ser más atractivas para los aficionados. Basándose en la evidencia de que la oposición que mostraron los monoplazas de Williams a la victoria de Lewis Hamilton supuso un motivo de satisfacción para todos los amantes de este deporte, Christian Horner ha reconocido que las carreras deberían ser más "impredecibles" y contar con varios candidatos potenciales a la victoria más allá de la supremacía de Mercedes.

Lewis Hamilton empezó la temporada de un modo casi inmejorable, con 3 victorias de 4, pero, tras el GP de Bahréin, Nico Rosberg reaccionó y empezó a recortar distancias. Sin embargo, la victoria cosechada por el inglés en Silverstone le ha permitido acumular un colchón de 17 puntos. La F1 llega ahora al ecuador de la temporada, y el bicampeón del mundo no duda en advertir que en esta segunda mitad del Campeonato será aún más fuerte.

La semana pasada, antes de que comenzase el GP de Gran Bretaña en Silverstone, saltaba la noticia bomba de la semana. Una nueva reunión del Grupo de Estrategia dio lugar a una idea que aún hay que madurar: la posibilidad de instaurar un nuevo formato de GP, en el cual habría dos carreras en vez de solo una. La primera, definiría la parrilla de salida de la del domingo y sería más corta, ofreciendo así más espectáculo al espectador.

Como la mayoría de los actores que protagonizan la Fórmula 1, los pilotos también quieren modificaciones en el Mundial. Y, para saber qué camino tomar, quisieron contar con la opinión de quien verdaderamente sostiene este deporte: la afición. Para ello, lanzaron una encuesta a través de la GPDA cuyos resultados se hicieron públicos la semana pasada. El dato principal fue que el 89% de los encuestados quiere más competitividad. Cambios, en definitiva. 

Los datos de audiencias ven un poco de luz después de toda la vorágine y la psicosis creada en Alemania. La baja del Gran Premio germano nos deja ahora tres semanas de vacaciones, una desaparición que no sucedía desde hace décadas. 

El domingo los Williams perdieron una oportunidad de oro para doblegar a Mercedes. Valtteri Bottas y Felipe Massa fueron rebasados con un simple undercut por parte de Lewis Hamilton y no han tardado en lanzarse dardos entre ambos pilotos. 

En 2014, la televisión de pago española desembarcó con fuerza en los paddocks de todo el mundo de la mano de MovistarF1, que nació con el ambicioso objetivo de hacer un seguimiento del Gran Circo sin parangón para convencer a los aficionados de que tenían ante sí la opción más completa para seguir la categoría reina. Ahora la plataforma ya dispone de dos millones de abonados y a partir de este miércoles también estará disponible a través de Canal +, aunque no será hasta 2016 cuando el grueso de la audiencia española se verá obligado a dar el salto a la plataforma, cuando Atresmedia y TV3 pierdan los derechos de emisión. Josep Lluís Merlos (Barcelona, 1961) ha sido la voz principal del proyecto desde su nacimiento.

Cursó una carrera de ciencias, pero pronto se dio cuenta de que necesitaba algo más y estudió Periodismo para hacer de su pasión por el motor su forma de vida. Ha trabajado en equipos de MotoGP como Repsol o Kawasaki, ha pasado por Epsilon Euskadi e incluso Hispania Racing, donde estuvo al cargo del departamento de comunicación de la escudería. El paddock es segundo hogar y ahora María Serrat (Barcelona, 1979) lo habita en calidad de presentadora y reportera de Movistar F1.

McLaren admite que su falta de resultados con Honda está afectando a otras áreas de su coalición. Desde el equipo de Woking aseguran que el pobre rendimiento de la tan publicitada alianza "McLaren-Honda", les está penalizando con una caída en la previsión de ingresos y un alejamiento de los patrocinadores.

Esta semana han surgido informes que reportan que Lotus tendría problemas financieros. En medio de la especulación de que el propietario del equipo, Gerard López, haya estado ausente en la mayoría de grandes premios de 2015 para supuestamente vender el equipo de Enstone de regreso a Renault, los informes dijeron que se presentó un 'asunto' en una corte en Londres el lunes.

El Dr Helmut Marko ha tirado por tierra las especulaciones de que Redbull podría perder a Max Verstappen tras sólo una temporada en F1. El jovencísimo piloto de Toro Rosso de sólo 17 años se le ha relacionado con un impresionante fichaje por Ferrari.