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Lawrence Stroll tiene un cheque de 120 millones de euros para gastar en un equipo de Fórmula 1, según Autosprint.

Honda llega tarde pero han cumplido el objetivo que se plantearon a principios de temporada. La fiabilidad parece que se ha afianzado en la unidad de potencia del MP4-30 y ahora falta que sea mucho más competitivo. El director de Honda Motorsport, Yasuhisa Arai, es optimista de cara a esta segunda parte de la temporada, ya que por ahora solo se han centrado en asegurarse que el motor sea fiable en vez de mejorar el rendimiento, algo que cambiará a partir del próximo Gran Premio. 

Sebastian Vettel dice que los pilotos tienen poco tiempo para ser ellos mismos en público. Recientemente, el tetracampeón del mundo fue criticado por Bernie Ecclestone por ser el piloto con "menos carácter" de la Fórmula 1 actual.

Algunos rumores apuntaban a que Honda estaría planeando ofrecer motores a un segundo equipo de cara a la temporada 2016, con el objetivo de obtener más información de su unidad de potencia y, así, evolucionar de forma más rápida. Sin embargo, esto provocaría que no estuvieran plenamente centrados con McLaren y es algo que quiere impedir el director de carreras de la escudería de Woking, Eric Boullier. 

Tras un arranque de la temporada marcado por los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia y la incertidumbre sobre las verdaderas prestaciones que esconde su chasis de 2015, en Red Bull parecen haber visto finalmente la luz al final del túnel. Gracias a un buen comportamiento de los neumáticos y un Daniil Kvyat especialmente inspirado con el RB11, la formación de las bebidas energéticas aspiró la batalla por el podio en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña y cerró el fin de semana sin averías reseñables en el funcionamiento de su motor Renault, una situación que sugiere el inicio de su recuperación en la Fórmula 1 durante la segunda parte de la temporada.

Felipe Nasr ha tildado de "inteligente" la incorporación de Mark Smith, ex de Caterham y Red Bull, como director técnico del equipo Sauber a modo de revulsivo para intentar remediar la falta de competitividad en pista que el conjunto suizo está viviendo en estos momentos.

El expiloto de Fórmula 1, Marc Surer, ha salido en defensa de Mercedes y ha afirmado que es injusto culpar a la escudería alemana de todos los males que sufre la Fórmula 1. Así, el suizo ha contestado a aquellos que aducen que el dominio del equipo germano, que ha logrado 14 victorias en las últimas 15 carreras, está provocando que la categoría se vuelva aburrida y ha aseverado que en la historia este tipo de situaciones se han dado a menudo.

Matthew Carter, director ejecutivo de Lotus, ha instado al Grupo de Estrategia a transformar sus múltiples ideas para mejorar el espectáculo de la F1 en forma de verdaderos cambios que cumplan esta función específica a lo largo de las próximas temporadas. Según el británico, las seis escuderías que componen este órgano deben llegar a acuerdos solventes y no concebir sus diferentes encuentros como una tormenta de ideas sin trascendencia.

Entró a formar parte de Mercedes durante la temporada 2013, cuando la escudería germana estaba dando los últimos coletazos para convertirse en la despiadada bestia que muerde sin compasión a sus rivales desde 2014. Desde entonces, Toto Wolff es uno de los ejes centrales del equipo líder del Mundial: director ejecutivo y accionista con un 30% en su poder, así como casi un 5% de las de Williams, casa con la que arrancó su andadura en F1 en 2009.

India quiere volver a albergar un Gran Premio de Fórmula 1. Y es que, después de cayera del calendario hace dos años, siguen buscando soluciones para que el Circuito Internacional de Buddh vuelva a dar cabida a la élite del automovilismo. Tal es así que a los organizadores del la carrera asiática se les ha dicho que su retorno sólo será posible si resuleven los problemas fiscales que les obligaron a marcharse.

Force India es uno de los equipos de moda en la parrilla. No tuvieron un inicio fácil, con un coche que llegó con retraso a los test y que les provocó muchos quebraderos de cabeza en las primeras carreras. Pero desde que despuntaron en Mónaco su rendimiento ha ido a más. Han retomado el vuelo y están situados en la quinta posición del Mundial, con la vista puesta en la cuarta de Red Bull y dejando atrás a uno de los favoritos en pretemporada, Lotus.

Todavía no hay ningún cambio oficial en la normativa de la Fórmula 1 de cara a futuros años, sin embargo, ya existen las primeras quejas y división de opiniones al respecto. Jean Todt, presidente de la FIA, asegura que sería correcto reducir el presupuesto de los equipos de cara a sus suministradores de motores, es decir, que adquirir los propulsores fuese más barato. Unas palabras ante las que ha saltado Toto Wolff. 

"Sinceramente estamos muy contentos, pero todavía hay una enorme brecha con los líderes. Así que tenemos que dar más de un paso adelante para la segunda mitad de la temporada". Ayer nos llegaron estas palabras de Yasuhisa Arai, y hoy, el jefe de Honda Motorsport, va un paso más allá. Porque se atreve a poner una fecha para la reacción definitiva de McLaren, para el impulso que les catapulte a una zona más acorde con sus expectativas: Bélgica.

Valtteri Bottas cree que Williams puede aprender lecciones importantes del GP de Gran Bretaña que les puede ayudar en un futuro para lograr mejores resultados en la Fórmula 1.