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Una eurodiputada laborista ha instado a los equipos más pequeños de la Fórmula 1 a elevar una queja formal ante la Unión Europea para que se les ayude con su situación económica. Anneliese Dodds escribió a Margrethe Vestager, Comisionada responsable de la competición, hace unos meses expresando su preocupación por la situación que atravesaba la F1, diciendo que el deporte podría estar incumpliendo normas que regula la UE. 

Es el dueño absoluto. Y precisamente por serlo, puede hacer demasiadas ideas a realidad. Para personas como Bernie Ecclestone el antojo es algo a que está su alcance. Y es que, el máximo dirigente de la Fórmula 1, junto con Ion Tiriac, dueño del Masters 1.000 de Madrid y antiguo mánager de Boris Becker, estuvieron trazando una oferta de más de 800 millones de euros para comprar el torneo más prestigioso del tenis: el Grand Slam de Wimbledon.

Las posibles novedades y reglamentos para la próxima temporada, y sobre todo para la de 2017, no están dando más que quebraderos de cabeza a los diferentes equipos. Si uno está de acuerdo con una cosa, el equipo contrario lo impugna. Una de las actualizaciones que se quieren introducir con el fin de ganar espectacularidad y emoción en el deporte es el de hacer los monoplazas más rápidos. 

Los cambios en el formato de los Gran Premios no han dejado indiferente a nadie y es que todos está dando su parecer. Las últimas opiniones vienen de pilotos reserva como Pascal Wehrlein, Esteban Gutiérrez o Kevin Magnussen, quiénes tendrían la oportunidad de demostrar su talento si se diese luz verde a una carrera los sábados en las que participasen tan solo los pilotos reserva, permitiendo que los cuatro primeros pudiesen participar en la del domingo.

El año pasado era raro ver una instantánea en la que no luciera su característica y luminosa sonrisa, incluso pudo sacarla a relucir desde lo más alto del podio por tres ocasiones, el único piloto no Mercedes en lograrlo recuerdan. Pero, esta temporada está siendo radicalmente distinta para Daniel Ricciardo. El mismo Red Bull que le aupó en 2014 hasta ser la verdadera revelación del Mundial, ahora le está llevando por el camino de la amargura.

Con los nuevos planes para restringir las ayudas a los pilotos durante la salida de los Grandes Premios, las reacciones han comenzado a llegar, y Lewis Hamilton ha sido una de las primeras voces en dar su opinión sobre esta materia, señalando su conformidad con las nuevas restricciones que empezarán a aplicarse desde el Gran Premio de Bélgica en adelante.

La estrategia de Williams en el GP de Gran Bretaña todavía colea. Ahora es Mika Häkkinen, que gestiona la carrera de Valtteri Bottas, quien dice que los de Grove deberían haber dejado liderar la carrera a su pupilo para aumentar las posibilidades de ganar en Silverstone: "Valtteri tuvo claramente mejor ritmo que Felipe (Massa)", dijo el retirado doble campeón del mundo refiriéndose a los primeros compases de la carrera.

McLaren-Honda no está dando los resultados de su anterior unión. La época de dominio de finales de la década de los 80 parece quedar lejos, pero en el equipo de Woking no se rinden. Jenson Button ha sido una vez más preguntado por el proyecto anglo-nipón y sigue respondiendo lo mismo: "creo en ellos".

Según ha señalado Toto Wolff, Mercedes podría reconsiderar su opinión en lo referido a las restricciones de desarrollo de motores y ser favorable a una mayor capacidad de evolución de los propulsores, una medida que se adoptaría con el año que viene en mente para mejorar unas unidades de potencia que, en la actualidad, tienen las modificaciones restringidas por el sistema de tokens.

La FIA ha hecho saber a los equipos las modificaciones que llevarán a cabo en el reglamento deportivo al respecto del team radio y las modificaciones en el proceso de salida. Estas medidas entrarán en funcionamiento en el GP de Bélgica a finales del próximo mes de agosto. 

La actual normativa de la Fórmula 1 está disuadiendo el interés de entrar en el deporte por parte de fabricantes de automóviles como Toyota, según Bernie Ecclestone. El mandamás de la F1 dijo para el diario The Guardian que la solución es simple: "Vamos a romper el sangriento libro de las reglas y empezar de nuevo".

Pendientes de la FIA. El polluelo quiere intentar desplegar sus alas pero requiere del previo permiso de la madre. El errático motor Honda quiere empezar a sonar y a funcionar como el resto de compañeros para no repetir curso. No quieren perder de vista a Mercedes, Ferrari y compañía, aunque ya se atisban eternamente lejanos. Tokens. Esa palabra que es la esperanza para una escudería, McLaren, y un proveedor, Honda. Hungría y Spa serán las citas clave para del devenir de una temporada anclada en el fracaso...y quizá para el futuro.

La Fórmula 1 necesita más emoción, más espectacularidad, más batallas, pero ¿necesita más seguridad? Es algo que siempre se puede mejorar, pero algunos pilotos y leyendas de la Fórmula 1 comentaron en las últimas semanas que para mejorar el Gran Circo se necesita que sea más peligroso.

Kevin Magnussen espera que el esfuerzo del jefe de McLaren, Ron Dennis, valga la pena mientras empuja por lograr un asiento en la Fórmula 1. El jefe de Fernando Alonso y Jenson Button, viajó hasta Dinamarca, país natal de Magnussen, donde hizo un llamamiento a las compañías locales para que patrocinen al joven piloto reserva de McLaren.

La lucha entre Michelin y Pirelli está abierta. ¿Quién será el único suministrador de neumáticos entre las temporadas 2017 y 2019? La marca francesa está convencida del cambio que quieren implementar en la Fórmula 1 y quieren que los pilotos se olviden de la gestión de los neumáticos y podamos ver auténticas carreras, sin la necesidad de ahorrar neumático.