Adrian Newey no participará en el diseño del Red Bull de la próxima temporada, una noticia que confirma el anuncio que el inglés hizo a mediados del año pasado, cuando afirmó que el RB11 iba a ser su último monoplaza de Fórmula 1.
En los últimos años la Fórmula 1 ha visto como muchos de los pilotos novatos deben pagarse la oportunidad de pilotar ya no solo en carrera, también en los entrenamientos libres. La primera tanda de entrenamientos del viernes se ha transformado en una oportunidad de hacer rodar a los pilotos de pruebas ante la falta de test allá y ahora muchos piden esa opción de debutar en un Gran Premio.
La ciudad de Valencia fue la sede de cinco grandes premios de Europa entre 2008 y 2012 pero con los organizadores acusados de corrupción y la carrera en sí generando pérdidas millonarias, quedó fuera del calendario para 2013. Ahora, parece que un proyecto privado liderado por la multinacional singapurense ARC Resorts podría devolver a la ciudad portuaria al mundial de Fórmula 1.
Este año la Fórmula 1 ha perdido a uno de sus Grandes Premios con más recorrido, el de Alemania, pero Bernie Ecclestone asegura que no ha sido por su avaricia sino por la incapacidad de los promotores de hacer frente al canon millonario que acompaña la celebración de toda carrera de Fórmula 1.
El objetivo de Williams en 2015 era consolidarse como la alternativa a Mercedes, pero Ferrari les ha pasado por delante en este arranque de Mundial y ahora Valtteri Bottas duda de que su equipo sea capaz de atrapar a sus rivales.
La llegada de Max Verstappen a la Fórmula 1 generó un mar de dudas. Por primera vez en la historia de este deporte, un menor de edad iba a tomar los mandos de un monoplaza de la categoría reina. Cuatro carreras después, las dudas se han disipado.
La Fórmula 1 hace años que estudia nuevos métodos para mejorar el espectáculo. Es así como nació en el pasado el KERS, el DRS o también los efímeros neumáticos Pirelli. En 2014 surgió una nueva idea: recuperar las chispas de la primera era turbo con planchas de titanio en el fondo plano de los monoplazas.
Max Verstappen ha llegado a la Fórmula 1 con la etiqueta de 'campeón del mundo en potencia', pero Carlos Sainz está convencido que tiene la velocidad necesaria para demostrar a Red Bull que él es el más competitivo de los actuales pilotos de Toro Rosso.
Crítico como de costumbre, Helmut Marko ha arremetido esta vez contra Mercedes. El austríaco está convencido de que las flechas de plata han ayudado a que Ferrari sea más competitiva en 2015, hecho que actúa directamente en contra de las aspiraciones de Red Bull.
Lewis Hamilton seguirá a los mandos de una flecha de plata al menos tres años más. Así lo ha hecho saber Niki Lauda, harto de los rumores que afectan al primer espada de su escudería.
De muchos es sabido que la cultura ha sido uno de los elementos clave que han forjado la alianza entre varias civilizaciones a lo largo de la historia. Sin embargo, este aspecto no sólo guarda toda su influencia en el comportamiento de las personas y las relaciones internacionales, sino que también afecta al funcionamiento de otras disciplinas deportivas como el automovilismo, y en concreto la Fórmula 1, donde convive la necesidad de afrontar problemas complejos a través de la transparencia y flexibilidad de todas las partes involucradas en los equipos que conforman la parrilla.
Tres semanas de un Gran Premio a otro. De Baréin a Barcelona. Mucho tiempo, demasiado para algunos. Por eso, Lotus mantendrá bien engrasada su maquinaría para llegar en plenas facultados al comienzo del Mundial en Europa. Dedicará el lunes de la próxima semana, el 27 de abril, a realizar un filming day en Brands Hatch. Así, podrán rodar hasta 100 kilómetros entre los tres pilotos que conducirán el E23: Grosjean, Maldonado y Palmer.
Los motores son demasiados caros. Eso opina el presidente de la GPDA, el expiloto Alex Wurz. El antiguo piloto de Williams, entre otros, mostró en Twitter un acercamiento a las ideas de Monisha Kaltenborn. La jefa del equipo Sauber pide una reducción de los costes de fabricación de las actuales unidades de potencia mientras que una gran parte del paddock habla de motores más potentes para 2017.
Al caer la bandera de cuadros en la carrera de Baréin, se abrió la ventana del parón de tres semanas sin que los bólidos echen a rodar en la pista hasta la primera ronda europea en el GP de España que se celebrará en el Circuito de Barcelona-Cataluña. Pero de la misma forma, durante este tiempo algunos aprovechan para realizar actos y que estos coches sigan en acción, aunque alejados de los trazados.
El elevado precio de los motores es una de las cuestiones que más trae de cabeza a los contables de cada equipo a la hora de hacer el balance de fin de mes, debido a lo caro que es la tecnología V6 turbo híbrida introducida en 2014. En una entrevista a la BBC, Bernie Ecclestone volvió a quejarse de las cantidades a las que las escuderías cliente tiene que hacer frente para conseguir un propulsor: "Pagan, quizá, cinco o seis veces más por el motor de lo que deberían".
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
