Una de cal y otra de arena para McLaren en la calificación de Mónaco. Mientras que Magnussen pasó a la Q3 y se aseguró salir en la octava plaza, aunque él cree que pudo conseguir la séptima y por eso no está del todo contento, Button no pudo superar la Q2. El británico se vio perjudicado por el tráfico y no pudo dar una vuelta limpia. Mañana intentarán ganar alguna posición, pero saben que será muy difícil.
Complicado Gran Premio de Monaco para Caterham. El equipo con sede en Lealfied no ha logrado alcanzar la temperatura idónea en los neumáticos, por lo que ha sufrido de subviraje, un problema que ha padecido también la mayor parte de la parrilla. Así pues, Kamui Kobayashi saldrá mañana en la vigésima posición, mientras que Marcus Ericsson lo hará vigesimosegundo. La escudería espera, por tanto, que las previsiones de lluvia se cumplan para tener así una carrera más emocionante.
"Decepción" es la palabra más repetida en el box de Sauber después de la clasificación de Montecarlo. Ni Esteban Gutiérrez ni Adrian Sutil han hallado el modo de avanzar hasta la Q2, por lo que arrancarán desde el fondo de la parrilla. Aun así, los suizos confían en que una buena salida les dé opciones en la carrera de mañana.
Los comisarios del Gran Premio de Mónaco han cerrado su investigación sobre el incidente de Nico Rosberg al final de la Q3, y lo han hecho para dictaminar que el alemán no se ha salido de pista adrede a la altura de Mirabeau.
El sábado de Mónaco es el más impredecible de la temporada. Los pilotos no se guardan nada, exprimen al máximo la mecánica de sus coches y el talento que tienen en sus manos para acercarse lo más posible a los quitamiedos porque saben que la clasificación lo decide prácticamente todo. Por eso, es norma que tengamos algunas sorpresas en la lucha por la pole, pero los Mercedes están empeñados en quitarnos la ilusión, nos chafan todas.
McLaren recibiría a Fernando Alonso con los brazos abiertos si deseara abandonar Maranello para regresar a las filas de Woking.
El equipo Mercedes AMG ha anunciado la renovación de su contrato de patrocinio con la compañía petrolífera malaya Petronas.
La rivalidad entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton crece tras cada cita del Mundial y por ello, Alain Prost ha pedido a Mercedes que restablezca la calma dentro del equipo.
La crisis económica también llega a la Fórmula 1. Lotus no pudo pagar el sueldo de sus pilotos el año pasado, pero ahora los problemas están en Force India, y es que las deudas de Kingfisher, la aerolínea de Vijay Mallya, ponen en peligro a la escudería.
Kimi Ráikkönen está ocho puestos más atrás que Fernando Alonso en el Campeonato de Pilotos. Suma diecinueve puntos menos a pesar de que terminó justo detrás del español en el Gran Premio de Baréin y clasificó por delante de él en España. Aun así, James Allison, director técnico de Ferrari, asegura que ambos están sufriendo los mismos problemas con el monoplaza de este año.
El mandato de Ecclestone en la Fórmula 1 siempre ha sido un muro infranqueable, tan bien armado que incluso muchos creen que ni las posibles consecuencias de un suceso tan peliagudo como el del caso Gribkowsky por el que se le acusa de soborno podrían derribarle. Pues, según ha dejado caer el propio mandatario británico, se podría alcanzar a ver el final de su alargada sombra.
La frenética batalla que mantienen Lewis Hamilton y Nico Rosberg en la lucha por el campeonato parece destinada a alcanzar un grado de competitividad extremo a medida que ambos pilotos prosiguen sus luchas personales sobre la pista, y es que varias voces autorizadas coinciden en que el conflicto entre ambos podría derivar en una tensa relación como la que establecieron Senna y Prost.
Ya sea por la falta de éxitos, o por su ascendente acercamiento hacia el público, lo cierto es que el rechazo social en torno a Sebastian Vettel en 2014 se ha reducido considerablemente con respecto al punto máximo de descontento registrado la pasada temporada en Monza y Singapur, donde el tetracampeón fue masivamente abucheado tras protagonizar otra exhibición a los mandos del RB9.
La semana pasada fue muy especial para Lewis Hamilton. El piloto de Mercedes fue invitado al festival de Top Gear, el prestigioso programa de motor británico, celebrado en Barbados donde, además de pasar un rato agradable compitiendo con el piloto de rallys Ken Block, recibió el cariño de miles de aficionados, en su mayoría niños, que le hicieron sentirse orgulloso de ser un referente para ellos.
Ferrari no quiere quedarse atrás en el desarrollo de su V6 Turbo, y es por eso que la Scuderia ha confirmado desde Montecarlo que ya tienen prevista una mejora para su motor para la siguiente cita del calendario, el Gran Premio de Canadá.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
