Marussia quiere despegar del fondo de la clasificación y convertirse en un contendiente habitual de la zona de puntos. Jules Bianchi explica que el equipo es consciente de sus limitaciones, pero que aun así están dispuestos a dejarse la piel para superarlas.
Renault ha invitado a todos sus equipos cliente -Red Bull, Toro Rosso y Caterham- a presenciar mañana en Jerez el ‘filming day’ que completará la escudería Lotus con su nuevo E22.
La nueva Fórmula 1 será más lenta que la de 2013, puede que incluso sea inferior a la GP2 al comienzo de la temporada, pero Jenson Button está convencido de que el desarrollo de los monoplazas revertirá pronto la situación.
Es posible que Red Bull y Renault vayan un paso por detrás de la competencia tras los test de Jerez, pero la opinión mayoritaria es que los austríacos disponen de los recursos y conocimientos suficientes como para revertir la situación a tiempo para el Gran Premio de Australia.
David Robertson, representante y padre deportivo de Kimi Räikkönen, ha fallecido a los 70 años. Robertson padecía desde hace tiempo una enfermedad que por desgracia no ha podido superar.
Marcus Ericsson lamentó que en la Fórmula 1 un aumento significativo en el peso de los monoplazas para 2014 no supuso un cambio equivalente en el límite de peso mínimo. El sueco, que debutará en el Gran Circo este año, reveló que sus ingenieros le han encargado perder peso antes de que la temporada comience en Melbourne.
Rod Nelson, jefe de pruebas e ingeniero de apoyo de Williams, ha dicho que no le preocupa que su equipo se vea afectado por su condición de cliente de Mercedes, una empresa que, además de fabricar motores compite con su propia escudería.
Esta temporada los aficionados de la Fórmula 1 en España tendremos la posibilidad de seguir los grandes premios de dos formas. Como tradicionalmente veníamos haciendo, por abierto a través de Antena 3 y TV3, o por medio de una plataforma de pago, algo novedoso en las retransmisiones del Mundial en nuestro país. Y es que, como se venía comentando, Movistar TV, antes Imagenio, ha comprado los derechos del campeonato.
El piloto francés declaró en el evento de CEPSA realizado ayer en Madrid; que Red Bull siempre ha hecho lo mejor para su carrera en la Fórmula 1.
Las novedades que han asaltado la Fórmula 1 este año han creado opiniones contradictorias. Es normal ver diferentes criterios entre protagonistas y aficionados, pero lo que no es tan corriente es que una sola persona diga un día una cosa y al poco tiempo la contraria. Eso es lo que le ha pasado a Bernie Ecclestone. Parece que Mr. E cambia de idea según se peine el flequillo hacia un lado o a otro.
Mercedes va un paso por delante del resto tras los test de Jerez, pero Ferrari le sigue de muy cerca. Esa es la primera lectura de la parrilla que hace el ex jefe de equipo Giancarlo Minardi, que se suma a los muchos que creen que las flechas de plata podrían dar la campanada esta temporada.
Niki Lauda, actual presidente no ejecutivo de Mercedes, ha reconocido que su equipo tiene ventaja ante sus rivales después de los primeros entrenamientos en el circuito de Jerez. Y es que, a pesar de que simplemente fuera una prueba para comprobar que todo funcionara correctamente, la mayoría en el paddock cree que el equipo de Brackley ha ganado la primera batalla a Ferrari, McLaren y Red Bull.
El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, se enfrenta a uno de los mayores retos en su carrera en la Fórmula 1. El nuevo y extremo RB10 todavía no se ha adaptado a la nueva normativa de esta temporada 2014 y en los entrenamientos de pretemporada en Jerez apenas pudieron sacar conclusiones.
Honda puede ser el bálsamo económico que McLaren persigue desde la pérdida de Vodafone, su patrocinador principal hasta la última temporada.
La primera jornada de test en Jerez permitió a los equipos extraer algunas conclusiones sobre el potencial de sus nuevos monoplazas en 2014, y es que la necesidad de aclimatarse al nuevo reglamento imperó en el plan de trabajo durante los cuatro días de rodaje. No obstante, Adrian Sutil ha insistido en que serán las próximas pruebas en Baréin las que confirmen las sensaciones de cara a la nueva temporada, pues insiste en que la labor desarrollada por los pilotos en el circuito andaluz se redujo únicamente a comprobar la dificultad técnica de los motores V6 Turbo.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
