El calendario de la Federación Internacional de Automovilismo para 2014 contiene un número sin precedentes de Grandes Premios, un total de 22. A pesar de ello, Jonathan Palmer, expiloto de Williams y Tyrrell convertido en jefe de circuito y de la Fórmula 2 hasta 2012, cree que los equipos de Fórmula 1 serán capaces de hacer frente a las demandas de ese número de carreras.
Undécimo y decimotercero en Singapur, Pastor Maldonado y Valtteri Bottas esperan mejorar su juego en el coreano trazado de Yeongam para irrumpir, por fin, en la zona de puntos. Además de describir la multimillonaria creación de Hermann Tilke, el finlandés también ha confirma que la entidad de Grove armará su FW35 con una serie de mejoras para esta carrera.
Eric Boullier, jefe de Lotus, reconoció en los últimos días que busca un reemplazo para Kimi Räikkönen a largo plazo. Sin embargo, para los de Enstone no es fácil encontrar un piloto a la altura del campeón del mundo de 2007, sobre todo con los problemas económicos de la escudería, incapaces de pagar la totalidad del sueldo del finlandés esta temporada.
Toro Rosso todavía no ha anunciado quién sustituirá a Daniel Ricciardo al volante del STR9 en 2014, después de su ascenso a Red Bull como compañero de Sebastian Vettel. Aunque muchos son los candidatos a tal preciado premio, António Félix da Costa es que más suena para ello.
En este mundo en el que las redes sociales tienen tanta presencia, es muy necesario andarse con ojo y verificar siempre las informaciones que circulan por la red. Esa es una norma obligatoria para todos los que nos dedicamos a la información porque te puede salvar de hacer un ridículo espantoso, como ha comprobado en sus carnes el diario alemán Bild al tomar una simple broma como noticia real.
Sergey Sirotkin quiere convertirse en piloto oficial de Sauber el año que viene y Sauber, por su parte, ha puesto todos los medios disponibles para que el joven ruso consiga su objetivo.
Nico Hülkenberg estuvo cerca de convertirse en el compañero de Fernando Alonso dentro de la Scuderia Ferrari la próxima temporada, antes de que anunciaran a Kimi Räikkönen. Stefano Domenicali reconoció en sus últimas declaraciones que el alemán era una opción muy a tener en cuenta.
Hace no mucho tiempo, el expiloto Gerhard Berger creía que los récords de Michael Schumacher eran inalcanzables; sin embargo, el austriaco ha cambiado de parecer y ahora piensa que Sebastian Vettel podría batir sus estadísticas.
Los romanos eran tíos muy listos. No sólo crearon los mimbres con los que se construyó nuestra cultura y sociedad, sino que además, inventaron esto de las carreras. Se sabe que ya las había 400 años antes de Cristo; el Bernie de la época iba liado en una sábana y gastaba chancletas. Romanos eran los primeros circuitos, los primeros monoplazas eran Made in Roma y los primeros pilotos eran tan romanos como el Vaticano. Les debemos mucho.
Eric Boullier, jefe de Lotus, habló sobre la sustitución de Kimi Raikkonen para el año que viene. Explicó que la prioridad del equipo es tener la alineación más fuerte posible para seguir progresando. También alabó la gran carrera del finés en Singapur.
El de 1977 es un año de profundos cambios. Iconos como Charles Chaplin, Groucho Marx o Elvis Presley nos abandonan y España, que acaba de derogar la censura de prensa, se prepara para celebrar sus primeras elecciones democráticas en 41 años. Mientras tanto, en el infatigable universo de la Fórmula 1, la temporada más cinematográfica de la historia ha caído rendida a los pies del tipo que decidió vivir su vida acelerador a fondo sin reparar jamás en los retrovisores.
Adrian Sutil se ha mostrado contrario a la posibilidad de que la FIA decida reducir el número de vueltas del Gran Premio de Singapur para la edición de la próxima temporada 2014. Pese a la extensa duración de la carrera, la cual ronda entre las dos horas, el germano considera que la condición de deportistas de élite debiera obligar a los pilotos de la parrilla a competir bajo tales circunstancias.
Han tardado casi una semana llegar, pero ya están aquí. Era lógico que surgieran. Las dudas sobre la victoria aplastante que consiguió Vettel en Singapur han brotado. La ventaja y la facilidad con la que el alemán consiguió su séptimo triunfo del año hizo fruncir el ceño a más de uno preguntándose cómo era posible que rodará 2.5 segundos más rápido que el resto de sus rivales, incluido su compañero de equipo con el que comparte monoplaza.
El objetivo de McLaren para el Gran Premio de Corea y para lo que queda de temporada es que sus dos pilotos terminen en la zona de puntos para consolidarse en la quinta posición del mundial de constructores. Para lograrlo, Sergio Pérez considera fundamental acertar con la configuración del coche.
Kimi Räikkönen está recuperado de los dolores de espalda que le obligaron a recurrir a la cortisona para disputar el Gran Premio de Singapur y, por tanto, podrá tomar parte sin problemas en la cita coreana de Yeongam del próximo fin de semana. Romain Grosjean, por su parte, explica que la naturaleza del circuito debería premiar las características del E21.
Carlos Sainz aún no ha decidido qué colores vestirá en 2025. Williams ha sido la opción que ha sonado con más fuerza hasta la fecha, pero la reciente llegada de Flavio Briatore al equipo Alpine ha supuesto que ésta sea otra de las opciones que hay sobre la mesa del piloto español en estos momentos. En Enstone, según palabras del empresario italiano, "hay mucho interés" y estarían "dispuestos a tenerle".
¿Maniobra desesperada de Max? ¿Exceso de optimismo y riesgo de Norris? Seguro que, pese al criterio de los comisarios de penalizar a Max, hay opiniones para todos los gustos.
“Gracias, gracias. Sin comentarios”. La radio de Pepe Martí al final de la segunda carrera de la Fórmula 2 en Austria ha corrido como la pólvora en redes sociales. El piloto español había dejado pasar a su compañero Isack Hadjar unas vueltas antes para pelear por la victoria y esperaba que se la devolviera, pero al final no lo hizo. ¿Qué ocurrió exactamente y quién tiene la culpa? En este artículo, lo abordamos.
Ford se ha pasado el juego con este Mustang: el GT3 'de calle' más potente y que ha hecho que haya cola para comprar un Mustang de ¡400.000 euros!
