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La situación de Jenson Button en el equipo McLaren es toda una incógnita. En la jornada de ayer anunciábamos que el piloto británico tenía prácticamente asegurado el volante para la temporada 2016, según afirmaba el mismo Ron Dennis, tras revelar que el campeón del mundo de la temporada 2009 tenía contrato por dos temporadas más.

El caos vivido en el circuito de Silverstone pudo haber sido un buen río en el que pescar para los pilotos de Manor. El Gran Premio con más abandonos de toda la temporada (7) hizo soñar a los pilotos de la escudería rusa en emular la hazaña de Bianchi en Mónaco 2014. Pero desde el muro no se tomaron las decisiones correctas y eso afectó directamente al resultado de Will Stevens, el mejor colocado de los Manor hasta que la lluvia hizo acto de presencia.

Después de que consiguieran los dos mejores resultados tanto en carrera como a nivel de rendimiento en Austria y Gran Bretaña con sus pilotos, Hülkenberg y Sergio Pérez, en Force India están en auge. Por eso, establecen en su punto de mira la cuarta posición del Mundial, actualmente en manos de Red Bull, a quienes confían en desbancar al final de la temporada.

John Booth, jefe de Manor, se ha mostrado "encantado" con el rendimiento que han mostrado tanto Stevens como Merhi desde el arranque de la temporada pese a las debilidades de su monoplaza: "Subimos a dos debutantes al coche sin haber hecho pretemporada y tras haberse perdido la primera carrera de la temporada, y simplemente esperábamos que rindieran bien, lo cual han conseguido hacer. Han hecho un trabajo increíble".

A pesar que volvieron a puntuar por segunda vez esta temporada en Silverstone, aunque fuera por un solitario tanto conseguido con Alonso con unos intermedios prácticamente lisos, McLaren y Honda están pasando una resaca del GP de Gran Bretaña bastante delicada. Boullier ha salido a la palestra cansado de aguantar la ineficacia de los ingenieros japoneses, a los que insta a adaptar su ritmo de trabajo a las tremendas exigencias de la Fórmula 1.

Las estrategias, igual que lanzar una moneda a cara o cruz, a veces salen bien y a veces salen mal. Lewis Hamilton sabe de sobra lo que significa esto. Si una parada en boxes arruinó su carrera y su victoria en Mónaco, en Silverstone ocurrió todo lo contrario. Nico Rosberg debió sufrir un deja vú cuando vio entrar en boxes a su compañero a calzar los neumáticos intermedios, sin embargo el resultado no fue el mismo.

Bajo su posición de director deportivo de McLaren, Eric Boullier no cesa en su intento de resolver aquellos problemas internos que están frenando la evolución del MP4-30 durante el transcurso de la gira europea. Más allá de los problemas que aún arrastran en materia de chasis desde hace varios años, desde la formación de Woking apuntan internamente a Honda como principal causante de su falta de competitividad, insistiendo en que sus ingenieros deben cambiar su particular método de trabajo antes de plantearse una posible contención al título Mundial junto al equipo Mercedes.

A pesar de que, tras liderar la primera parte de la carrera disputada en Silverstone este fin de semana, Williams terminara con ambos monoplazas fuera del podio y con un Valtteri Bottas a punto de perder la quinta plaza a manos de Daniil Kvyat, Rob Smedley ha señalado que su equipo aún debe sentirse orgulloso por lo que hicieron en el GP de Gran Bretaña.

La gran cantidad de espectáculo que ofreció el pasado Gran Premio de Gran Bretaña ha supuesto un importante punto de inflexión dentro del debate sobre si las carreras de Fórmula 1 deberían ser más atractivas para los aficionados. Basándose en la evidencia de que la oposición que mostraron los monoplazas de Williams a la victoria de Lewis Hamilton supuso un motivo de satisfacción para todos los amantes de este deporte, Christian Horner ha reconocido que las carreras deberían ser más "impredecibles" y contar con varios candidatos potenciales a la victoria más allá de la supremacía de Mercedes.

Lewis Hamilton empezó la temporada de un modo casi inmejorable, con 3 victorias de 4, pero, tras el GP de Bahréin, Nico Rosberg reaccionó y empezó a recortar distancias. Sin embargo, la victoria cosechada por el inglés en Silverstone le ha permitido acumular un colchón de 17 puntos. La F1 llega ahora al ecuador de la temporada, y el bicampeón del mundo no duda en advertir que en esta segunda mitad del Campeonato será aún más fuerte.

La semana pasada, antes de que comenzase el GP de Gran Bretaña en Silverstone, saltaba la noticia bomba de la semana. Una nueva reunión del Grupo de Estrategia dio lugar a una idea que aún hay que madurar: la posibilidad de instaurar un nuevo formato de GP, en el cual habría dos carreras en vez de solo una. La primera, definiría la parrilla de salida de la del domingo y sería más corta, ofreciendo así más espectáculo al espectador.

Como la mayoría de los actores que protagonizan la Fórmula 1, los pilotos también quieren modificaciones en el Mundial. Y, para saber qué camino tomar, quisieron contar con la opinión de quien verdaderamente sostiene este deporte: la afición. Para ello, lanzaron una encuesta a través de la GPDA cuyos resultados se hicieron públicos la semana pasada. El dato principal fue que el 89% de los encuestados quiere más competitividad. Cambios, en definitiva.