Caterham ha dado hoy la oportunidad a Robin Frijns de subirse al CT05 en el primer día de test en Baréin. El joven holandés ha dado 63 vueltas al circuito de Sakhir, un poco más de la distancia del Gran Premio: su mejor crono ha sido 1'40'027.
Bernie Ecclestone esperaba poder evitar que el campeonato se decidiera de forma temprana como ocurrió el año pasado con Sebastian Vettel y Red Bull. Sin embargo, admitió que la puntuación doble de la última carrera no será suficiente para detener un triunfo de Mercedes en 2014. Por otro lado, a pesar de la dominación del equipo de Brackley, el duelo por la victoria en Baréin entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg fue celebrado como un triunfo emocionante para la Fórmula 1.
Daniel Ricciardo está siendo una de las revelaciones en este principio de temporada. Sí, lleva un Red Bull, pero nadie se esperaba que estuviera a la estela de Sebastian Vettel –incluso por delante a veces– con tanta celeridad.
Lewis Hamilton fue el vencedor del Gran Premio de Baréin, pero no le resultó nada fácil someter a su compañero de equipo, Nico Rosberg, que evidenció un ritmo superior al de Lewis pese a terminar en segunda posición.
Puede que Mercedes lleve la voz cantante a día de hoy, pero eso no frena las ambiciones de Red Bull, que aún cree poder defender y retener los dos campeonatos del mundo pese a la teórica inferioridad del RB10 y, sobre todo, de su motor Renault.
El rumbo ecológico que ha tomado la Fórmula 1 en 2014 no satisfará ahora a los aficionados más exigentes, pero incluso ellos no podrán negar que es el momento de que el deporte avance y tome la mano de las tecnologías que marcarán el futuro de la industria automovilística. Esa es la opinión del mandamás de McLaren, el inglés Ron Dennis.
Los equipos de Fórmula 1 no creen en la efectividad del techo presupuestario que la FIA ha anunciado para la próxima temporada, y así se lo han hecho saber en una carta que han hecho llegar a la Federación desde el paddock de Baréin.
Lewis Hamilton logró en Baréin su victoria número 24, con la que igualó el récord de Juan Manuel Fangio. El piloto británico explicó que no le resultó fácil retener tras él a su compañero de equipo, Nico Rosberg. Según reveló, tuvo un problema con el sistema de frenado.
Antes de que los pilotos nos depararan una de las mejores carreras en años, lo único de lo que se hablaba en Baréin era de buscar soluciones para hacer de esta Fórmula 1 más atractiva. Las dos voces cantantes de la reivindicación fueron las de Montezemolo y Ecclestone, a los que no les gusta nada como está siendo la nueva competición. Pero el que manda, Jean Todt, dejó claro que no iban a cambiar las normas solo para frenar a Mercedes: "Cogerles es un reto para los equipos".
Luca Cordero di Montezemolo abandonó visiblemente impactado y enfadado el circuito de Sakhir antes que finalizara el Gran Premio. A la pregunta del porqué de esa actitud, el italiano afirmó que "creo que no hay mucho más que ver".
Las desafortunadas palabras que Sebastian Vettel pronunció en Malasia sobre el ruido de estos Fórmula 1, ya saben su "este sonido es una mierda", siguen trayendo cola. El alemán no solo indignó a mandatarios como el presidente de la FIA Jean Todt, quien envió una carta a Sebastian para mostrarle su disgusto por esas declaraciones, sino también a más personalidades del paddock. Ron Dennis es una de ellas.
En las dos primeras carreras habíamos visto a Vettel y a Hamilton por delante de Ricciardo y Rosberg respectivamente, pero en Sakhir los papeles se han invertido. Mercedes sigue dominando, como reconoce el campeón de Red Bull, que cree que los W05 están en un "mundo diferente".
La carrera de Baréin ha sido espectacular para el espectador, pero no para Stefano Domenicali, que ha vivido en primera persona la caída de una Ferrari que no estuvo en condiciones de luchar en ningún momento.
Una noche después y con la carrera bien reposada, aún nos suben las pulsaciones recordando la gran obra que vimos en el teatro nocturno de Baréin. Después de tanto tiempo sumidos en la tiranía de Red Bull y en sus monótonas carreras, ayer pudimos gritar más alto que nunca: ¡Viva la Fórmula 1! Un sobresalto tras otro por un adelantamiento imposible, por una lucha en cada curva. Lo que sucedía en el asfalto apenas nos dejaba respirar. Fueron tantos los pilotos que dieron espectáculo que es difícil quedarse solo con un puñado de ellos. Así que mientras piensan su ranking, les dejamos el nuestro:
Bernie Ecclestone sigue adelante con el cambio de sonido de la nueva era en la F1. El magnate británico señaló como fuente de un posible cambio el tubo de escape, ya que el sonido que escuchamos proviene de ellos.
Carlos Sainz se ha fijado uno de sus objetivos principales antes de que se acabe 2024. El madrileño, que pondrá rumbo a Williams a principios del año que viene, tiene claro que "lo primero en mi lista es intentar ganar al menos una vez más con Ferrari antes de irme".
La FIA vuelve a ser protagonista después de que dos altos cargos del organismo, Luke Skipper, Director de Comunicaciones, y Jacob Bangsgaard, Secretario general de movilidad hayan dimitido. Dos dimisiones que se unen a una larga lista de bajas a las que ha tenido que hacer frente el presidente, Mohammed Ben Sulayem.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Aston Martin está envuelto en un proceso de crecimiento. En los últimos años, el equipo de Silverstone no ha escatimado recursos a la hora de reforzarse, primero con la construcción de una nueva fábrica y un túnel del viento propio, y luego con los fichajes técnicos, el último de ellos, Adrian Newey. Mike Krack ha analizado todo el progreso del equipo y, aunque está satisfecho con lo conseguido, todavía quiere más, pues aún no han llegado al objetivo final.
