El Dr. Helmut Marko ha dicho a la web oficial de la Fórmula 1 que, cuando este invierno quedó clara la gravedad de los problemas de Renault, Red Bull "intervino". También ha asegurado que la única parte problemática del RB10 es el motor, ya que, según insistió, el coche de 2014 es mejor que el Mercedes.
Tradicionalmente el mayor peso de la Fórmula 1 ha recaído sobre Europa. A pesar de que es un campeonato mundial, es en nuestro continente donde se celebraban la mayoría de los grandes premios y donde tenían lugar los test de pretemporada. Pero esta tendencia, últimamente está cambiando. En la política de expansión que está llevando a cabo la FIA, el foco se ha ido desplazando cada vez más hacia Oriente Medio.
El sonido de los nuevos V6 Turbo es una "mierda", o al menos eso es lo que cree el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel. Un mensaje contundente que no ha sentado nada bien en París, en la sede de la FIA, que ve como el piloto más brillante del último lustro critica abiertamente la imagen del deporte.
Ya habéis visto lo que pasó, leído los resultados y repasado las mejores imágenes con nosotros, pero ahora os queda por saber quién pasó el corte ayer y merece el aprobado en el segundo Gran Premio de la temporada. Por eso, LaF1.es estrena sección y saca los pulgares, para dar su opinión sobre quién se merece los aplausos y quién los abucheos. Al estilo de un emperador romano, nuestro dedo marca sentencia y os invita a vosotros a que participéis con vuestra opinión sobre lo transcurrido en Sepang. Esta es la nuestra:
El GP de Baréin se celebra esta semana y hoy hemos sabido que el equipo Sauber dará la oportunidad a Giedo van der Garde de pilotar durante los primeros entrenamientos libres en Sakhir el C33 en sustitución del mexicano Esteban Gutiérrez, quien volverá al control de su bólido para la segunda sesión.
Felipe Massa tendrá que vigilar en los próximos Grandes Premios, ya que Williams quiere dejar claro lo que debe ocurrir en pista cuando haya órdenes de equipo (algo que no les gusta hacer a todos los equipos).
Jean Todt, presidente de la FIA, ha vuelto a hablar sobre el límite presupuestario de los equipos, que en 2015 se fijará en 150 millones de euros, y ha señalado que Williams, Sauber y Lotus son algunas de las escuderías que tienen problemas de solvencia.
La rivalidad Hamilton – Rosberg va en aumento a medida que pasan las carreras. Lewis Hamilton ha respondido a la victoria de Nico Rosberg en Melbourne con un Grand Chelem en Malasia. El piloto inglés confesó al finalizar la carrera que nunca había empujado de esa forma para ganar una carrera.
Fernando Alonso volvió a quedar en el Gran Premio de Malasia por delante de la posición teórica de su F14-T. A pesar de que la próxima carrera sea esta semana y haya poco margen de mejora, el piloto español quiere volver a luchar con los mejores.
Muchos pilotos desean que Ferrari sería el equipo con el que poner punto y final a su carrera deportiva en la Fórmula 1. Uno de ellos es Fernando Alonso, quien ha reconocido en varias ocasiones que quiere terminar en la casa de Maranello; pero también lo ha hecho su compañero de equipo, Kimi Räikkönen.
Hoy Kimi Räikkönen no ha podido medirse de tú a tú con su compañero de equipo, el asturiano Fernando Alonso, y es que el finlandés ha sido víctima del embiste del McLaren de Kevin Magnussen en la primera vuelta del Gran Premio.
McLaren ha pasado página respecto a 2013, pero hoy los MP4-29 han distado de luchar por las posiciones preferentes de la parrilla. Jenson Button ha cruzado la línea de meta sexto, mientras que Kevin Magnussen se ha resarcido de un toque inicial con Kimi Räikkönen para cerrar la carrera en el noveno puesto.
Caterham se marcha de Sepang con el décimo puesto en el mundial de constructores gracias a una carrera muy reñida, en la que Kamui Kobayashi ha finalizado decimotercero y Marcus Ericsson, después del accidente de ayer y con problemas durante la carrera con el ERS, en el puesto decimocuarto.
Fernando Alonso ha vuelto a salvar los muebles para la Scuderia Ferrari, esta vez en Sepang, en ocasión del Gran Premio de Malasia. El asturiano ha terminado en cuarta posición tras beneficiarse de los infortunios de Daniel Ricciardo, mientras que su compañero Kimi Räikkönen ha quedado relegado fuera de la zona de puntos después de que un toque con el McLaren de Kevin Magnussen le obligara a hacer una parada extra en boxes.
Toro Rosso se va de Malasia con un lado del box satisfecho y otro decepcionado. Mientras que Kvyat ha vuelto a darles una alegría acabando de nuevo en el top ten, Vergne no ha podido sumar ningún punto. La carrera del francés ya comenzó con muchos problemas, porque en la salida perdió potencia en su SRT9 y le adelantaron casi todos los coches que tenía por detrás. Finalmente, abandonó tras tener problemas por un toque. Aun así, los de Faenza miran a Baréin ilusionados porque están contentos con el potencial de su monoplaza.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
