El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confía en una rápida recuperación de la marca de la estrella en Monza. El rendimiento de Zandvoort no estuvo a la altura de las expectativas, con un resultado más propio del W15 de las primeras carreras que del W15 de antes de las vacaciones. Una nueva carrera es una nueva oportunidad, por lo que irán a por ella.
El jefe de la Scuderia Ferrari, Frédéric Vasseur, ha confirmado que llevarán algunas actualizaciones al Gran Premio de Italia para tratar de dar una alegría a los ‘tifosi’.
Christian Horner cree saber dónde reside la diferencia entre el McLaren y el Red Bull: el ala delantera.
Williams ha puesto fin a su relación contractual en Fórmula 1 con Logan Sargeant nueve carreras antes de lo previsto. El estadounidense será reemplazado por Franco Colapinto con efecto inmediato y deja atrás un paso por el Gran Circo para el olvido, tras haberse mostrado previamente como una de las grandes sensaciones en categorías inferiores.
Los ‘tuercas’ argentinos vibran. Tienen, ¡por fin!, de nuevo un piloto en F1, 23 años después de que Gastón Mazzacane tuviera su oportunidad con Minardi.
Argentina está de vuelta. La parrilla de la Fórmula 1 volverá a tener un piloto argentino, de nombre Franco Colapinto, más de veinte años después de Gastón Mazzacane. El joven de 21 años sustituirá a Logan Sargeant en Williams desde este fin de semana en el GP de Italia para todo lo que resta de temporada, motivo de celebración para la enorme cantidad de seguidores con los que cuenta Colapinto.
Franco Colapinto se ha graduado. El argentino, a sus 21 años, dará el salto a la Fórmula 1 para las últimas nueve carreras de la temporada. Reemplazará a Logan Sargeant en Williams y su debut oficial se producirá este mismo fin de semana en el GP de Italia.
Franco Colapinto debutará en Fórmula 1 este fin de semana en el GP de Italia, como sustituto de Logan Sargeant en el equipo Williams. Los rumores se han intensificado a lo largo de las últimas horas y el anuncio ya es oficial.
El representante de Stake en Fórmula 1, Alessandro Alunni Bravi, recuerda que es importante mejorar a corto plazo, aunque todas las miradas ya estén puestas en la llegada de Audi. El italiano asegura que un equipo no puede pasar de acabar con el casillero a cero en 2024 a ser competitivos en el arranque de 2026.
Alexander Albon ha explicado por qué dijo –por radio– que Kevin Magnussen actuó de manera peligrosa en el Gran Premio de Países Bajos. El británico-tailandés asegura que tuvo que dar ‘frenazos’ y esquivar al danés porque frenaba en lugares donde no es habitual.
La carrera del GP de Países Bajos tuvo poco componente estratégico, en el sentido de que la vía a una parada resultó la única y más rápida. El blando no tuvo tanta relevancia como sí la consiguió el medio y el duro, capaces de ofrecer una carrera mucho más prestacional. Norris fue el mejor en este escenario, Verstappen se alejó más y no tuvo opciones de mantener el liderato.
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ha lanzado un ‘dardo’ a Lando Norris al asegurar que la de Países Bajos fue solamente su segunda victoria con el mejor coche de la parrilla.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, se ha mostrado convencido de que Zandvoort tendrá un lugar en el calendario desde 2026. El italiano sostiene que este circuito tiene futuro en la categoría reina, pese al temor dentro de la organización de quedarse fuera una vez que expire el actual contrato en 2025.
Se veía desde hace tiempo que el McLaren era el monoplaza más dominador de esta temporada, pero hemos tenido que llegar a Zandvoort para que Norris consiga transformar una Pole Position en victoria y lo ha conseguido con más de 20seg sobre Verstappen. El McLaren es el mejor monoplaza en curvas de media y baja velocidad como se ha podido ver en tantos circuitos y de nuevo se ha demostrado, siendo el coche con mayor grip de la parrilla incluso con los compuestos más duros de Pirelli.
Alpine volvió a ser, como en Spa, ‘el mejor de los otros’ merced a os dos puntos sumados por Pierre Gasly. Parco botín, pero si no fallan nadie de los cuatro equipos grandes, ser noveno equivale a poco más o menos una victoria.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
