Carlos Sainz mira a la victoria en el GP de Mónaco. El español recuerda que este circuito es de todo menos convencional y eso les dará una oportunidad este fin de semana. La clasificación es trascendental vista la dificultad para adelantar en pista, por lo que con una buena vuelta de Q3 y una buena estrategia, se puede soñar con cualquier cosa.
La lluvia amenaza quizás con hacer acto de presencia en algunas sesiones. Pero, ¿qué prefiere Fernando Alonso? ¿Quiere que parte de la cita sea en mojado y tener más posibilidades de aumentar el rendimiento? "Prefiero en seco, aunque soy un poco menos competitivo, pero es que Mónaco en mojado no es muy agradable, aunque ahora digamos que creo que estamos preparados para todo", ha dejado clara su postura.
Charles Leclerc se ha subido al podio en las dos últimas citas: Miami e Imola, ambas en tercera posición. Sin embargo, el monegasco quiere más. De hecho, ha reconocido a su llegada a Mónaco que el objetivo fundamental es la victoria. Algo que esperan conseguir en el trazado de su 'casa': "Me sorprendería si no estamos peleando por la Pole".
Max Verstappen ha revelado los consejos que le daría a Andrea Kimi Antonelli para su temporada de debut en Fórmula 1. El vigente campeón del mundo debutó a la temprana edad de 17 años, algo que le podría ocurrir también al joven italiano el año que viene.
Fernando Alonso se ha mostrado de lo más optimista a su llegada al circuito de Mónaco. El asturiano ha advertido que tiene "un buen presentimiento para este fin de semana". Y que, aunque las cosas están igualadas, y un detalle puede marcar la diferencia en un trazado como este, la situación es difícil de predecir.
Helmut Marko cree que Red Bull sufrirá en el Gran Premio de Mónaco. El expiloto austriaco ve ‘amenazas’ en McLaren o Ferrari y apunta que la del Principado será la carrera más difícil hasta ahora para Max Verstappen y Sergio Pérez.
Un tribunal alemán ha condenado a la revista alemana Die Aktuelle a indemnizar a la familia de Michael Schumacher con 200.000 euros.
Mercedes tiene clara cuál será su apuesta de cara a la temporada 2025. Mejor dicho, tiene claras las dos opciones que maneja para acompañar a George Russell la próxima temporada: será Max Verstappen… o el nuevo Max Verstappen –es decir, Andrea Kimi Antonelli–. Salvo giro de guion de última hora, Carlos Sainz no tiene hueco en la marca alemana.
Aston Martin completó un fin de semana muy difícil en Imola. Una de las carreras señaladas en rojo y que se prometía puntos clave por el importante paso adelante que se esperaba a nivel prestacional acabó quedando en nada, o incluso alejando al coche de la cabeza, al tener un rendimiento prestacional mucho más reducido que en semanas anteriores. Veamos en el siguiente artículo las principales claves que estuvieron detrás de este pobre rendimiento y lo que nos podemos esperar para un futuro.
Ferrari ya no tiene miedo a arriesgar. Y, sin ese miedo, la concepción del SF-24 fue por buen camino y la brecha respecto a Red Bull es menor que en 2023. Ésta es la gran aportación de Frédéric Vasseur como jefe de la ‘Scuderia’, según uno de los ‘pesos pesados’ de la estructura, Jock Clear.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, se quita el sombrero con el rendimiento que está mostrando Fernando Alonso en Fórmula 1 a sus 42 años. El austriaco recuerda que Red Bull y el asturiano conversaron acerca de una posible alianza, ya sea hace años o recientemente, pero por una razón o por otra, sus caminos nunca se juntaron.
Max Verstappen y Lando Norris también son los dos pilotos del momento para los jueces de los Power Rankings. El de Países Bajos y el británico han recibido un sobresaliente tras su actuación en Imola, y abren hueco en la clasificación general con su más inmediato perseguidor, Carlos Sainz. Fernando Alonso cae a la novena plaza tras quedar fuera del ‘Top 10’ de este GP.
Yuki Tsunoda quiere aprovechar su gran momento de forma para dejarse ver en el mercado de pilotos. El japonés ya está pensando en un futuro alejado de Red Bull y tras cuatro años en su equipo B, estaría interesado en cambiar de aires. Por ahora, Haas es una de sus opciones más interesantes para él.
Johnny Herbert ha vuelto a poner el foco en las dificultades de los comisarios de Fórmula 1. Desde su papel, el ex piloto ha tratado de defender la labor de quienes toman las decisiones los fines de semana de carrera. Y ha recordado uno de los episodios más controvertidos de los últimos años: la lucha entre Hamilton y Verstappen de 2021: "Eran los jefes de equipo los que estaban en la radio gritando y chillando al director de carrera para que hicieran eso u otro. Ese bombardeo a mí me pareció completamente erróneo".
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, recuerda que Charles Leclerc tiene una cuenta pendiente con el GP de Mónaco y quieren ayudarle a saldarla este fin de semana. El francés también revela que es una cita especial para Carlos Sainz, en el circuito en el que logró su primer podio vestido de rojo. Sus dos pilotos estarán muy motivados.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
