¿Alguna vez habían escuchado que un equipo de Fórmula 1 deseara suerte a sus rivales? ¿Habían oído que confesara que le gustaría que también ganaran carreras? Ese es el inusual discurso que ha entonado Niki Lauda para referirse a la temporada actual de la categoría reina.
Hace dos semanas se supo que Marussia Motors dejaba de ser la propietaria de la escudería de Fórmula 1, pero la formación rusa seguirá teniendo el mismo nombre al pasar a manos de Marussia Communications Limited.
"Presentaremos uno algunas carreras después del comienzo en Australia. Estamos negociando con varias empresas en este momento y soy optimista con que va a suceder más pronto que tarde". Esto fue lo que respondió Ron Dennis antes del primer Gran Premio del año cuando le preguntaron por la búsqueda del nuevo patrocinador principal de McLaren, pero cuatro carreras después, éste aún no ha llegado.
Luca di Montezemolo había reconocido la necesidad de "cambiar de marcha en el trabajo de la Gestione Sportiva". Estas palabras se han transfromadoen acciones, ya que Ferrari está dando pasos para agilizar el proceso de toma de decisiones.
A falta de tensión y pelea en la pista por el absoluto dominio de Mercedes, buenas son las disputas fuera del asfalto para poner un poco de picante al Mundial. A la guerra entre McLaren y Red Bull por el aerodinamicista Dan Fallows, hay que sumar otro pique entre el equipo de la bebida energética y la escudería alemana que tiene su origen en la reunión del Tribunal de Apelación de la FIA que tuvo lugar en París para tratar la exclusión de Ricciardo en Australia.
Sebastian Vettel no ha estado a la altura de las expectativas en lo que va de temporada, pero su escudería comienza a sospechar que podría existir una explicación a su bajo rendimiento: un defecto en su chasis.
Los problemas de adaptación al F14T que acusa Kimi Räikkönen desde el comienzo de la temporada han sorprendido a numerosas personalidades del paddock. Entre ellas se encuentra Gerard Lopez, propietario de Lotus y antiguo jefe del finlandés, quien afirma no comprender las causas que le han llevado a no plasmar su calidad al volante en forma de buenos resultados.
Ferrari ha sobrevivido su primer fin de semana de carreras sin Stefano Domenicali. En Shanghái, Marco Mattiacci –su sustituto– se estrenó en el cargo con el podio de Fernando Alonso junto a los dos Mercedes. Mucho se ha hablado sobre este cambio en las filas de la Scuderia y, por supuesto, no podía faltar la opinión de Cesare Fiorio, que dirigió el equipo justo antes de Jean Todt.
El gran dominador de las últimas tres carreras, Lewis Hamilton, ha insistido que no “está preocupado por el campeonato” de momento, a pesar de haber ganado tres carreras consecutivas y quedarse a tan solo cuatro puntos de su compañero de equipo, Nico Rosberg.
¿Es el coche o son las manos? Las dudas sobre el talento de Sebastian Vettel emergen conforme el tetracampeón mundial se desespera a los mandos de un RB10 que oculta su calidad como piloto. Sea como sea, Vettel está perdido, y la opinión pública empieza a dudar de si el valor de los títulos mundiales que consiguió en los últimos años coincide con su mérito personal.
Una abogada ayudará a Bernie Ecclestone con los asuntos de la Fórmula 1 mientras se enfranta su juicio por corrupción, que comienza la próxima semana en Alemania. El periódico británico Daily Mail reveló que la persona a la que recurrió el británico es la australiana Sacha Woodward-Hill, que ya es directora legal de la Fórmula 1.
Las últimas dos carreras de McLaren han sido para olvidar. Después de un inicio prometedor dos citas sin puntos consecutivas son un jarro de agua helada para cualquiera, pero en Woking se ven capaces de sobreponerse pronto y volver a luchar por cosas importantes. Y es que han hecho grandes progresos en la fábrica para solucionar la deficiente carga aerodinámica del MP4-29, su mayor lastre.
Nico Rosberg confía en que Mercedes pueda ampliar su distancia respecto a los rivales en el próximo Gran Premio de España.
Felipe Massa admitió que se siente frustrado por la mala suerte que marcó sus resultados en sus primeras cuatro carreras de Fórmula 1 con Williams. Anotó solo 12 puntos esta temporada, por los séptimos puestos logrados en Malasia y Baréin. No obstante, espera que su fortuna mejore a partir de ahora.
¿Qué le pasa a Sebastian Vettel? Se ha visto superado por un Ricciardo recién llegado a Red Bull en las últimas dos carreras, y posiblemente en todas de no haber sufrido el australiano tantos percances, y ocupa la quinta posición del Mundial por detrás de pilotos con peor coche como Alonso y su Ferrari. Es evidente que el tetracampeón está teniendo una adaptación difícil a los nuevos tiempos en la Fórmula 1 y Christian Horner nos da la clave para entenderlo.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
