El asesor de Red Bull, Helmut Marko, recuerda un curioso momento de la primera visita de Juan Pablo Montoya a Graz. El austriaco sostiene que lo primero que le preguntó el colombiano fue cuál de los cuatro McDonald’s de su ciudad natal era el mejor. Si bien tenía el talento para ser campeón del mundo, su alimentación y actitud le pasaron factura.
Los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín 2006, hace ahora 18 años, tuvieron un fuerte acento Ferrari. Quizás es la vez en la que una marca automovilística tiene más protagonismo en los JJ.OO. dejando aparte el ser ‘coche oficial’ o incluso desarrollar un vehículo exclusivo eléctrico para acompañar la maratón, como fue el caso del Seat Toledo eléctrico de los JJ.OO. de Barcelona.
Mick Schumacher ha revelado que hasta que no vea que las puertas de la Fórmula 1 están completamente cerradas para él, seguirá aferrándose a esa vía. El alemán esperará a conocer el devenir de la Silly Season antes de tomar una decisión de cara a su futuro. Si bien no es favorito a ningún asiento, no se le puede descartar para Alpine o Audi.
Jacques Villeneuve asegura que la continuidad de Lance Stroll en Fórmula 1 es más que merecida. El canadiense revela que su compatriota tiene todo el derecho del mundo a seguir en la parrilla, más que nada, porque su padre, Lawrence Stroll, salvó al equipo de Silverstone, que ahora se llama Aston Martin, de la quiebra hace unos años.
El motor será el centro de la nueva Fórmula 1 de 2026. Es lo que piensa Stefano Domenicali, ante el desafío que representa para todos el hecho de que la potencia disponible sea un ‘fifty-fifty’, mitad eléctrica, mitad térmica.
El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, revela que el piloto no marcará la diferencia en su equipo en 2025. El italiano tiene claro que no será excesivamente importante quién esté detrás de sus volantes la próxima temporada, ya que habrá que esperar al cambio de regulaciones para conocer la importancia de las manos de sus pilotos.
El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, recuerda el primer título que ganó con la marca de bebidas energéticas en 2010. El británico revela que nunca olvidará aquel GP de Abu Dabi de ese año, con la victoria de Sebastian Vettel y el error estratégico de Ferrari que condenó a Fernando Alonso.
Zandvoort ha anunciado que limitará el consumo de alcohol durante el fin de semana de carreras. Como ya hicieron el año pasado, las autoridades velan por una afición respetuosa, que anime en todo momento a su piloto, pero que al mismo tiempo, no pierda las formas con sus adversarios o los seguidores de los mismos.
La segunda parte de este calendario de Fórmula 1 en 2024 no puede ser más peculiar. Hay diez carreras, agrupadas en cuatro grupos con dobletes y tripletes, además de un parón de tres semanas y más adelante, otro de dos de por medio. Algo muy distinto al formato de un GP cada 15 días a los que nos tenía acostumbrados Bernie Ecclestone.
Lewis Hamilton ha reconocido que ser cabezota le ha hecho sufrir en exceso en clasificación durante esta temporada. El británico revela que trató de pilotar de la forma que él quería, pero eso le impedía sacar el máximo del monoplaza los sábados. Ha tenido que reinventarse y aunque le ha costado más de lo esperado, ha sido capaz de hacerlo.
Mitch Evans asegura que Sergio Pérez sigue siendo un activo económico muy importante para Red Bull y la mayoría de pilotos no pueden competir contra eso. El subcampeón de la Fórmula E es uno de los grandes talentos recientes que no obtuvo una oportunidad en Fórmula 1, simplemente por el hecho de no tener grandes patrocinadores detrás y por rechazar roles de piloto reserva.
Nico Hülkenberg recuerda que el jefe de equipo que tomó la decisión de no renovar su contrato con Renault en 2019, Cyril Abiteboul, ya no está en Fórmula 1. El alemán no quedó nada contento con la gestión del francés durante su etapa en Enstone y además, revela que fue Frédéric Vasseur quien lo fichó tres años antes.
El director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, no se atreve a descartar a Aston Martin de la lucha por el título en 2025. El norteamericano recuerda que si bien han ido hacia atrás en el último año, los de Silverstone podrían volver a remontar, como ya lo hicieron a principios de la pasada temporada.
Andrew Shovlin ha confirmado los planes para la carrera de Países Bajos. El jefe de ingeniería en pista del equipo Mercedes ha dejado claro que los planes pasan ahora por recuperar el suelo actualizado que no utilizaron en el Gran Premio de Bélgica.
Alpine va a acelerar su programa de desarrollo. Esta parece ser la primera decisión de Oliver Oakes, el nuevo jefe de equipo. Para el tándem Oakes-Briatore, también para el nuevo director técnico, David Sánchez, es importante dejar claro que hay un cambio de dirección importante, sustancial, drástico, después de la revolución interna con la renovación total de la cúpula.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
