El equipo Williams empezó su pretemporada 2014 ayer por la noche con la puesta en marcha de su nuevo motor Mercedes V6 turbo. Un momento siempre muy emotivo para un equipo que no quiso perderse su fundador, Sir Frank Williams.
La doble puntuación del Gran Premio de Abu Dabi no gusta a nadie. Las encuestas muestran que más del 90% de la afición la rechaza, y esta reacción es pareja a la de los profesionales de la Fórmula 1. Desde pilotos como Sebastian Vettel hasta leyendas como John Surtees, todos han expresado su descontento por esta directriz de la FIA. Todos excepto Damon Hill.
El fichaje de Daniil Kvyat por Toro Rosso supuso uno de los movimientos más controvertidos para la opinión pública en la Fórmula 1. Si bien es cierto que ciertas críticas cuestionaban el rendimiento del piloto ruso ante su falta de experiencia, algunas voces autorizadas confían en su talento para llevar al equipo de Faenza a una posición competitiva en 2014. A ese selectivo grupo pertenece Anthony Davidson, expiloto de F1, quien espera un periodo “emocionante” con su presencia en la parrilla.
El circuito de Brands Hatch acogió el Gran Premio de Gran Bretaña en doce ocasiones, alternándose con Silverstone hasta 1986. Fue en 1964 cuando se corrió por primera vez en este circuito, y ahora la pista se prepara para celebrar a lo grande que se cumplen 50 años de aquella carrera que Jim Clark ganó por apenas 2'8 segundos frente a Graham Hill.
Kimi Räikkönen cree que los pilotos se adaptarán rápidamente a la Fórmula 1 de los V6 Turbo, pues en última instancia sus responsabilidades serán las mismas que hasta el año pasado: conducir el coche.
Duro revés para el equipo McLaren, cuya presencia en los test de Jerez de la Frontera no está para nada asegurada ahora que ha trascendido que el MP4-29 no ha pasado todos los crash-tests necesarios para obtener la homologación de la FIA, una homologación que es indispensable para que el coche pueda correr en pista.
Siete años de despachos y disputas legales después, la familia de Sir Jack Brabham vuelve a disponer de los derechos de uso del nombre Brabham. Y eso es motivo de celebración para una de las dinastias automovilísticas más sonadas del último siglo, pero el impulso de los descendientes del tricampeón del mundo no acaba aquí.
Sauber y Toro Rosso han anunciado las fechas en que presentarán los monoplazas de la próxima temporada, el C33 y STR9 respectivamente. Los suizos lo harán a través de internet durante la tarde del domingo 26 de enero, a las 16:00 hora peninsular, mientras que los italianos lo harán el lunes 27 a las 17:30.
En sus tres temporadas completas en la Fórmula 1 no pasó desapercibido a ojos de los aficionados. Su rapidez, talento y decisión a la hora de adelantar nos dejaron grandes momentos. El año pasado vio como un joven mexicano con dinero bajo el brazo, Esteban Gutiérrez, le apartó de Sauber y emprendió una campaña entre sus fans para conseguir dinero para un volante. Recaudó 1,8 millones de dólares, pero no lo consiguió.
Ron Dennis está de vuelta. McLaren anunció ayer oficialmente que el británico volvía a su puesto de director ejecutivo, como se venía diciendo tiempo atrás, para intentar reconducir la situación del equipo tras una temporada para olvidar. Ron declaró que "en las próximas semanas tengo la intención de proceder a un examen minucioso y objetivo de cada una de nuestras empresas" y, aunque no se anunció nada, se espera una pequeña revolución en Woking.
Sabine Kehm, la portavoz de Michael Schumacher, ha emitido un nuevo comunicado desde el Hospital Universitario de Grénoble, el centro donde el siete veces campeón del mundo permanece ingresado en coma tras sufrir un accidente mientras esquiaba el pasado 30 de diciembre.
El magnate de la Formula 1, Bernie Ecclestone, a sus 83 años, dejaba anteayer su cargo en el Consejo de Administración de la FOM. La fiscalía le ha citado a finales del mes de abril por el caso Gribkowsky, acusado de soborno. De cualquier forma, el indomable inglés no abandonará su quehacer diario supervisando su emporio.
Damon Hill ha mostrado públicamente su apoyo a la organización del Gran Premio de la India y ha lamentado la desaparición de la prueba en el calendario del 2014 ante los numerosos "esfuerzos" llevados a cabo para garantizar su celebración durante los últimos tres años.
Ayuda al que ataca; deja desvalido al que defiende. Unos dicen que beneficia el espectáculo; otros, que contrasta con la extrema pureza deportiva de otros códigos reglamentarios, como el sancionador. En fin, se trata de una herramienta que sigue generando mucho debate cuando vamos camino de su cuarta temporada de vigencia.
Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
El Gran Premio de Brasil ha sido difícil por muchos motivos. Pero, en el caso de Fernando Alonso, era aún más complicado por dos grandes razones: la catástrofe de Valencia y un dolor de espalda debido al ‘rebote’ del Aston Martin. Pero el asturiano no se ha rendido y ha llegado a la meta pese a rodar en la decimocuarta plaza. Por Valencia y por sus mecánicos. Muy destacable.
La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil.
