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De la arena y el calor de Baréin al hielo y el frío de Rusia en apenas unas horas, pero el contraste térmico ha valido la pena, o al menos eso es lo que cree Romain Grosjean, que este fin de semana participó en la Carrera de las Estrellas, el evento de motor con más historia que alberga el país que albergará el Gran Premio de Sochi.

Desde que Michael Schumacher ingresó en el Hospital Universitario de Grenoble el 29 de diciembre como consecuencia de su desafortunado accidente de esquí en Meribel, rara es la semana que su mánager, Sabine Kehm, no ha tenido que salir al paso para desmentir rumores y especulaciones sobre la salud del Kaiser. Esta que ha dado comienzo hoy no ha sido una excepción.

La primera semana de pruebas en Baréin estuvo plagada de problemas para Marussia. Empezaron con un virus informático de tipo troyano que les arruinó el primer día de entrenamientos y a ello le siguieron varios imprevistos como una luz que advertía de un problema con el ERS que resultó no ser real.

Una de las mayores preocupaciones que tendrán los equipos este año y que a muchos no les ha dado tiempo a comprobar en los test de pretemporada es el consumo de combustible. Con un motor más eficiente pero con un depósito con 50 kg. menos de gasolina que en 2013, deberán medir muy bien sus objetivos y los momentos adecuados en carrera en los que exigir al máximo a su propulsor o en los que guardar revoluciones para asegurarse llegar meta.

James Allison, director técnico de Ferrari, explicó que, en la última semana de pruebas en Baréin, intentarán llevar el F14 T al límite con pruebas más duras de las que hicieron en lo que va de pretemporada. Hasta ahora, trabajaron en el embrague, el sistema de frenada, la temperatura de los fluidos y el ERS, entre otros aspectos.

Los primeros test de Baréin ya han acabado, y apenas tenemos tres días de descanso antes de que se reanuden las hostilidades invernales en Sakhir, pero eso no significa que los pilotos puedan tomarse un respiro y olvidar aquello que tan vital resulta cuando se encuentran al volante: su condición física.

Bernie Ecclestone se libró de una dura sanción en el juicio de Constantin Medien. A priori, todo apuntaba a una sentencia de 100 millones de euros para el británico, pero finalmente se salvó y ganó el juicio. No obstante, esta victoria no le ha salido del todo barata y tendrá que pagar 24 millones de euros.

El equipo Williams ha anunciado la renovación de Susie Wolff como piloto de desarrollo en 2014. Para complementar su trabajo en el simulador, la escocesa se subirá al FW36 en dos sesiones de entrenamientos libres de gran premio durante esta temporada, lo que la convierte en la primera mujer en rodar con un F1 en una sesión oficial desde que lo hiciera Giovanna Amati en 1992. La piloto, casada con el actual director ejecutivo de Mercedes AMG, Toto Wolff, ya registró sus primeros kilómetros con el Williams FW35 durante los tests de jóvenes pilotos de Silverstone, en julio del año pasado.

Abu Dabi tuvo gran premio nocturno, este año se apunta también Baréin y ahora Bernie Ecclestone quiere seguir la misma estela con Rusia, cuya prueba debuta este año en el calendario de la Fórmula 1.

Vivian Sibold, la prometida de Nico Rosberg, ha abierto su propia heladería en Ibiza, lugar de vacaciones de la pareja. Bajo el nombre de "Vivi’s Creamery", Vivian vende helados y batidos de diferentes sabores. "Estoy muy orgulloso de ella", dijo el piloto germano en declaraciones a Sport Bild.

Matthew Carter, consejero delegado de Lotus, asegura que la escudería de Enstone tiene “una base fuerte y estable”, aunque admite que siempre tendrán que superar algunos desafíos. A pesar de los malos entrenamientos que han hecho todos los equipos con motores Renault, Carter piensa que su monoplaza es el más fuerte.

Los nuevos monoplazas con motores V6 Turbo recibieron muchas críticas en los primeros entrenamientos en Jerez tras ver que estaban más cerca de los tiempos de GP2 que de un Fórmula 1. La semana de test en Baréin ha servido para acallar a los disconformes, ya que Nico Rosberg registró un tiempo muy cercano a la pole position del año pasado e, incluso, las  velocidades punta que se han marcado son muy superiores.

Los neumáticos de este año serán más consistentes y resistentes que los de 2013. Así lo confirma el máximo responsable de Pirelli Motorsport, el inglés Paul Hembery, foco de las críticas a lo largo de 2013 por la irregularidad de unos P-Zero que levantaron ampollas en todo el paddock.

Pat Fry ha mostrado su preocupación por la gran cantidad de tiempo que ha requerido solventar las averías dentro de la configuración de los nuevos motores V6 Turbo durante la pretemporada, un panorama que atribuye a un puro proceso de adaptación a una técnica significativamente más compleja que la de 2013.