El equipo Stake F1 nos ha presentado una montura, al menos, con una decoración algo más impactante que el resto, aunque el predominio del negro es abrumador en esta parrilla. Así, el C-44 es una clara evolución del C-43, especialmente, en la parte delantera del coche. El resto, como vamos a ver, son retoques y evoluciones. Habrá que esperar al coche real en la pista para ver si hay más cambios.
Franz Tost se despidió de la Fórmula 1 como director de Alpha Tauri en 2023, una temporada no demasiado buena para el equipo, con un monoplaza sin rendimiento en las primeras carreras, sustituyendo a De Vries por Ricciardo a quien reemplazó el joven piloto Lawson por una lesión en la muñeca y viéndose obligados a realizar numerosas evoluciones para mejorar el coche y poder terminar sumando algunos puntos.
El rumbo que tomó el equipo Alpine este año se podría considerar como desconocido, incluso por ellos mismos. Con los ecos cada vez más lejanos de lo que podía ser, el gran proyecto que Renault planteaba en su regreso a la Fórmula 1, y que se quedó en un sueño más que una realidad, los últimos acontecimientos habían llevado al equipo hacia ninguna parte. La salida a comienzo de año de Fernando Alonso, con rumbo hacia Aston Martin, y la ausencia de figuras destacadas como la de Otmar Szafnauer a lo largo de la temporada marcó su temporada, así como la falta de una orientación clara hacia la que ir. La propia de un equipo que no sabe cuál será su futuro, si es que lo hay.
¿Os imagináis a Adrian Newey en Ferrari? ¿Y que el monoplaza que diseñe lo pilote Lewis Hamilton? Hasta hace unos días parecía una hipótesis imposible, sin embargo, con el fichaje del heptacampeón por la Scuderia y la polémica surgida en el seno de Red Bull, los rumores se han disparado. Y Amanda Newey, la mujer del reputado ingeniero británico, se ha 'sumado' con un 'me gusta' que dice mucho.
'Ferrari' se sitúa en uno de los momentos más complicados de la vida del fundador de la escudería. Hay que trasladarse a la Mille Miglia de 1957 para empezar a contar esta historia, la que quizás sea una de las etapas más cruciales de los del Cavallino y que incluso se adentra en la vida personal de un Enzo Ferrari que todavía no había elegido al 100% su futuro, justo después de la muerte de su hijo Dino. Y hay carreras, adrenalina, momentos de tensión... ¿Pero esta versión de Michael Mann –el director– es suficiente?
George Russell y Lance Stroll han completado hoy la segunda jornada del test de Pirelli llevado a cabo en el Circuito de Jerez. Entre los dos días, Aston Martin y Mercedes han completado más de 2.500 kilómetros y el aprendizaje para el fabricante de neumáticos ha sido satisfactorio, según Mario Isola.
Esteban Ocon ha valorado de forma positiva el nuevo A524, el coche de Alpine para competir en 2024. El piloto francés ha reconocido que está "muy emocionado" por el monoplaza y por la temporada que se avecina. Además ha admitido en la presentación que, después de poder verlo por primera vez, tras conducirlo en el simulador, "parece muy agresivo".
El director técnico de Alpine, Matt Harman, ha explicado en profundidad todas y cada una de las novedades del A524. Se trata de un coche muy agresivo, muy distinto a su antecesor, que supone una revolución para la estructura de Enstone. El objetivo es recuperar el terreno perdido la temporada pasada a base de un planteamiento innovador y un sólido programa de desarrollo.
Bruno Famin ha estado en la presentación del nuevo A524. Es el coche de la 'esperanza' para el equipo francés. Pero el jefe de equipo se ha centrado en que todavía les quedan pasos a seguir para desplegar todo su potencial. "Hay margen de mejora y esa es nuestra prioridad", ha admitido mientras enseñaba el nuevo monoplaza.
Alpine ha dado a conocer su A524, el cuarto coche desde la llegada de la firma de lujo francesa tras la era Renault. Los de Enstone se convierten en el cuarto equipo en presentar oficialmente su monoplaza, el cual volverá a tener a Pierre Gasly y Esteban Ocon detrás del volante.
Toto Wolff ha confirmado que en Mercedes habrá igualdad entre sus pilotos a pesar del reciente anuncio de Lewis Hamilton, que ha confirmado que se marcha del equipo como acabe el año. El jefe de equipo ha admitido que va a tratar tanto al heptacampeón como a George Russell de la misma forma este 2024.
El AMR24 está a la vuelta de la esquina. Este lunes, 12 de febrero, se producirá por fin la presentación del nuevo coche de Fernando Alonso y Lance Stroll. Así arrancará el nuevo proyecto de la escudería de Silverstone, que quiere seguir peleando por los primeros puestos, igual que ocurrió en los inicios de 2023.
Es febrero, sí... pero el 'bombazo' del año ya ha llegado: Lewis Hamilton pilotará para Ferrari a partir de 2025 bajo un acuerdo plurianual. Esto significa que el heptacampeón del mundo compartirá equipo con Charles Leclerc, un hombre al que querrá 'robarle' la 'etiqueta' de primer piloto pese a que para ello tendrá que ganárselo en pista, según Ralf Schumacher.
El departamento legal de la FIA ha sufrido dos bajas muy importantes: Pierre Ketterer y Edward Floydd han abandonado el organismo rector del automovilismo. Ambos tenían una fuerte participación en asuntos relacionados con la Fórmula 1. De hecho, fueron ellos quienes estuvieron presentes en nombre de la Federación Internacional en las negociaciones del famoso Pacto de la Concordia.
Sauber ha empezado con mucha ilusión su nueva andadura bajo el nombre de Stake F1 Team, pero éste podría verse eliminado en función de cómo se resuelva el procedimiento que la Comisión Federal de Casinos de Suiza ha iniciado contra el equipo motivo del acuerdo con dicho patrocinador, el cual está prohibido en el país helvético.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Red Bull le está dando a la Silly Season 2024 un giro que casi nadie se esperaba. La marca de bebidas energéticas ha vuelto a dejar claro que la continuidad de Sergio Pérez la próxima temporada no está garantizada y además, necesitan respuestas urgentes en su búsqueda del compañero de equipo idóneo para Max Verstappen.
El Cupra Terramar es el nuevo SUV de la marca del Grupo Volkswagen y el de mayor tamaño de los que llevan propulsores de combustión. Se vende con unidades de gasolina, microhíbrido e híbridos enchufables, estos con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica. El precio de lanzamiento es de 44.310 euros sin descuentos.
El Ford Explorer es ahora un SUV compacto eléctrico que se vende con dos niveles de potencia que serán tres antes de que acabe el año. Nosotros hemos probado la versión que se espera que sea la más vendida, la intermedia con 286 caballos y una autonomía que puede llegar a superar los 600 kilómetros.
