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La FIA ya se ha pronunciado ante la polémica y el debate surgido por la flexibilidad de los alerones delanteros de McLaren y Mercedes. De momento, zanjan el asunto. No tienen pensado introducir medidas en un corto periodo de tiempo, pero avisan de que "estamos evaluando la situación pensando en el medio y largo plazo". 

¿Funcionan las 'reglas papaya' en McLaren? Para Christian Horner, la situación es complicada. Lo que sí tiene claro el jefe de equipo de Red Bull es que a ellos, en Italia, les ha beneficiado. Al menos, en términos de mundial de Pilotos. 

Aramco, Honda y Valvoline acaban de cerrar un acuerdo de colaboración técnica con Aston Martin. La estructura británica contiúa con paso firme de cara a la nueva normativa de 2026. 

Pirelli lo tiene todo preparado para empezar a probar en circuito los neumáticos de la temporada 2026, que serán ligeramente más pequeños que los actuales pero se comportarán del mismo modo. Su calendario de desarrollo contempla dos objetivos para antes de final de año: definir el perfil de los nuevos neumáticos y cerrar también el dibujo de las gomas de mojado. El trabajo específico de cada compuesto se hará a lo largo de 2025. El primer test tendrá lugar este mismo mes de septiembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya con Aston Martin, que adaptará un coche especialmente para la ocasión.

En Gran Bretaña ya dan por hecho el fichaje de Adrian Newey por Aston Martin. ¿La fecha clave para la confirmación? La semana que viene, el 10 de septiembre. En ese momento, el diseñador ya estará libre de poder anunciar su futuro, algo para lo que ha tenido que esperar debido a una de las cláusulas de su contrato con Red Bull. 

Las dudas de Red Bull sobre los alerones delanteros de McLaren y Mercedes ya estaban sobre la mesa. Pero, tras el Gran Premio de Italia, ha sido Frédéric Vasseur quien también ha puesto el foco en la flexibilidad de ambos elementos. El jefe de equipo de Ferrari ha sido claro: "Debemos revisarlo internamente con la FIA". 

Ferrari se mostró especialmente competitivo en Monza. Un circuito específico, que históricamente y por motivos obvios les suele favorecer. Charles Leclerc, el ganador de la carrera de casa para los 'tifosi', ha pedido al equipo calma. En pocas palabras, que no se dejen llevar por las emociones y aprendan de los datos recogidos en pista. Aunque, eso sí, duda que vayan a pasar por un bajón similar al de las carreras posteriores al triunfo en Mónaco. 

Mattia Binotto ha informado que asumirá el rol de jefe de equipo interino de Stake hasta que Jonathan Wheatley llegue a Hinwil. El ítalo-suizo ya trabaja con la estructura de Hinwil como su jefe técnico y de operaciones, y también estará al frente del proyecto de Fórmula 1 hasta que el mecánico británico se incorpore, previsiblemente, el 1 de julio de 2025.

Lando Norris y las salidas son dos elementos que no acaban de llevarse del todo bien. El piloto de McLaren, por séptima vez en su trayectoria deportiva en la Fórmula 1, perdió ayer el liderato del GP de Italia antes de completarse la primera vuelta de carrera. Sin embargo, lo sorprendente es que el británico nunca ha liderado el primer giro siempre que ha salido desde la Pole.

Kevin Magnussen se perderá la próxima cita de Azerbaiyán tras llegar a los doce puntos de penalización en su Superlicencia, después de un toque con Pierre Gasly en el GP de Italia que le costó una sanción de diez segundos. El francés y Fernando Alonso han empatizado con el piloto de Haas, pues ambos piensan que es "injusto".

El jefe de equipo y director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, cree que el GP de Italia ha sido "una de las peores carreras de Red Bull en muchos años". El sábado, los pilotos de la marca de las bebidas energéticas no pudieron ser más que séptimo y octavo, mientras que el domingo Max Verstappen terminó sexto y Sergio Pérez se mantuvo en la octava plaza.

Christian Horner ha abordado la difícil situación que está atravesando Red Bull en los últimos meses. Ya no tienen el coche más rápido, y las dificultades que presenta el RB20 ahondan en lo que ha calificado de "círculo vicioso". "Para solucionar un problema, creas otro", ha lamentado, poniendo el foco en el equilibrio. 

McLaren se encuentra con serias posibilidades de 'asaltar' el Mundial de Constructores y, con un poco de suerte, también el de Pilotos de la mano de Lando Norris. Sin embargo, hasta ahora no han hecho uso de las famosas órdenes de equipo y quién sabe si quizá es por ello que Norris acaba perdiendo el campeonato por un par de puntos. Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes, ha aconsejado a los 'papaya' ponerlo en práctica ya que, según él, en la Fórmula 1 "debe prevalecer el lado racional".

Franco Colapinto logró un duodécimo lugar en su debut en Fórmula 1 y con ese resultado, ya ha adelantado a Valtteri Bottas en el Mundial. El argentino es vigesimoprimero tras su primera carrera y lo más importante no es ese dato, sino las buenas sensaciones que transmitió a lo largo de todo el fin de semana.