El "círculo vicioso" de Red Bull: "Para solucionar un problema, creas otro"

El Gran Premio de Italia volvió a servir de demostración: Red Bull ha perdido la gran ventaja que había conseguido desde la entrada del nuevo reglamento, en 2022. Los de Milton Keynes no pudieron mejorar el sexto puesto de Max Verstappen, con Sergio Pérez en octava posición. Un resultado que les ha obligado a ceder terreno: 25 puntos con Ferrari y 22 con McLaren. Tanto la Scuderia como los de Wolking se acercan peligrosamente al liderato: 38 y ocho unidades, respectivamente. 

Con esta situación, Christian Horner no ha podido evitar lo evidente: tienen un problema. Asegura que saben como abordarlo pero es consciente de que, si no lo arreglan pronto, el mundial de Constructores será cosa del pasado. 

"Llevar más carga aerodinámica quizás oculta algunos de los problemas de equilibrio que tenemos", ha explicado el jefe de equipo en palabras que recoge Racing News 365. 

"Puedes ver que tenemos una falta de equilibrio que no está funcionando, y tan pronto como llegas a esa situación, eres más exigente con los neumáticos, acabas compensando, cambias el equilibrio de sitio, y para solucionar un problema, creas otro", ha asumido. "Así que acabas en un círculo vicioso", ha resuelto. 

Max Verstappen, sin ir más lejos, ya se ha impacientado ante la situación. Quizás porque es consciente de que los campeonatos corren serio peligro si la tendencia continúa de la misma manera. 

"Tenemos que darle la vuelta a la situación muy rápidamente", ha sido contundente Horner. "Este circuito –Monza– ha dejado al descubierto las deficiencias que tenemos en el coche respecto al año pasado", ha reflexionado.

"Y tenemos un problema muy claro que se ha puesto de manifiesto este fin de semana y que sabemos que tenemos que solucionar, de lo contrario nos ponemos bajo una enorme presión", ha completado en su explicación. 

Sin embargo, no parece que sean problemas nuevos, ni tampoco que les hayan tomado por sorpresa. De hecho, el propio jefe de equipo habla de que empezaron a detectarlos hace ya varios meses. 

"Obviamente, otros han dado un paso adelante, y como hemos forzado más el paquete, ha quedado al descubierto el problema", ha sopesado. "Incluso si retrocedes más en los datos, hubo algunas carreras el año pasado en las que empezamos a ver esto en Austin, y así sucesivamente", ha insistido. 

"Es una característica que sabemos que tenemos que abordar, y centrarnos plenamente en la fábrica de Milton Keynes para hacerlo", ha dicho, quizás como un acto de motivación al equipo, al que se le puede hacer muy largo este final de temporada.