Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, ha afirmado que estos tres años de sufrimiento y abandonos constantes sin casi resultados positivos junto a Honda, han 'ayudado' a McLaren y en cierta forma podría considerarse como una etapa 'positiva' para los de Woking.
Desde la pretemporada pasada, McLaren supo que no lucharía por el Campeonato junto a Honda, así que hace unos meses decidieron separar caminos, tras tres años de una asociación sin frutos. El esfuerzo vino de ambas partes, pero no funcionó. Pese a los reveses que tuvieron que afrontar, el jefe ejecutivo de la compañía, Zak Brown, asegura que dieron su 100% en cada carrera.
Fernando Alonso ha renovado a finales de 2017 su acuerdo para seguir siendo piloto de McLaren en Fórmula 1 en el futuro cercano. Sin embargo, no se han hecho públicos muchos detalles de ese acuerdo. Entre ellos, la duración del mismo.
McLaren trabajó duro para mantener una relación de trabajo buena con Honda, pese a las circunstancias. Según Zak Brown, en el seno de su asociación se quería evitar la tensión vista entre Red Bull y Renault.
Al director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, le ha impresionado el gran progreso de Stoffel Vandoorne en 2017, su primera temporada completa como titular en la Fórmula 1. El primer punto del belga tardó en llegar, pues no lo hizo hasta Hungría, mitad de campaña, y en la primera parte del año el debutante de los de Woking tuvo que afrontar la mayoría de sus abandonos, en total cuatro.
Es la que sucede desde la llegada de las unidades de potencia hace ya cuatro temporadas por parte de una escudería alemana, pues desde entonces han sido escasas las ocasiones en las que al menos uno de sus coches no está en lo más alto del podio.
Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, ha defendido –una vez más– a Liberty Media después de que los nuevos propietarios de la F1 hayan sido criticados por reducir las recompensas económicas de los equipos en aras de invertir más en la F1 como global.
Zak Brown espera que McLaren luche por podios la próxima temporada, aunque ve difícil que el equipo supere a Mercedes y Ferrari en la lucha por el Campeonato del Mundo. El estadounidense explica que el chasis del MCL32 estaba a la par con el Red Bull RB13.
Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, cree que la situación con los motores Honda estaba tan al límite que incluso Ron Dennis –ex CEO y quien firmó el acuerdo con Honda– hubiera cortado con ellos para 2018. En definitiva, Brown o Dennis lo único que buscan es lo mejor para la firma de Woking.
Zak Brown no está preocupado por la edad de Fernando Alonso, que con 36 años ya es el segundo piloto más veterano de la parrilla. El jefe de McLaren le ve en su plenitud. Cree que será competitivo mientras conserve su motivación y su sed de victorias.
Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, empieza a preparar el terreno para 2018. Tocando varios temas de interés, Brown ha querido romper con un tópico que veremos repetido varias veces el año que viene y será identificar quién tiene mejor chasis: Red Bull o McLaren, dado que ambos tendrán el mismo motor.
Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, ha revisado la temporada del conjunto británico después de un 2017 donde lejos de resurgir con el cambio normativa, empeoraron sus resultados y es por ello que él mismo califica su año como un suspenso absoluto.
Zak Brown aparca la idea de encontrar un patrocinador para el nombre del equipo McLaren. El director ejecutivo retrocede sobre sus pasos y se retrae del objetivo que él mismo se definió cuando accedió al cargo en 2016. Explica que explora formas de promoción alternativas y conserva su optimismo.
El equipo McLaren sale al paso de las críticas recibidas por su posición en contra de mantener las aletas de tiburón en 2018, una posición que les ha valido la animadversión de una parte del paddock.
Concretamente el de Paddy Lowe, que opinó respecto a las razones que separan a los distintos equipos de la Fórmula 1 y que según él, no están sólo en la parte más importante de los mismos desde hace mucho tiempo, a saber, el motor.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
