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McLaren ya prepara los últimos detalles del MP4-31, el coche de Fernando Alonso y Jenson Button para la próxima temporada. A pesar de la estabilidad del Reglamento Técnico, Eric Boullier ya ha confirmado que el monoplaza será notablemente distinto al actual, aunque mantendrá la misma filosofía.

Jornada agridulce para McLaren que, a pesar de haber cerrado el año sin entrar una sola vez en Q3, ha visto cómo Jenson Button se quedaba a una décima de conseguirlo, igualando el mejor resultado en clasificación de los de Woking en 2015. Alonso, por su parte, ha caido en Q1 por culpa de un pinchazo, aunque el rendimiento mostrado este fin de semana invita al optimismo.

El equipo McLaren encara ya la última semana de la temporada 2015, por fin. Todos en el equipo de Woking tenían ganas de que acabara este nefasto año, el primero de la relación entre los británicos y Honda, para poder encarar el siguiente con aires renovados, pero manteniendo intacto el optimismo. Para ello, quieren acabar en Abu Dabi de la mejor forma posible. Buscarán los puntos con nuevas mejoras, aunque saben que no serán nada fáciles de conseguir.

Yasuhisa Arai, máximo responsable de Honda, ha afirmado que han destinado más recursos y mano de obra para el desarrollo del motor pero que no ha habido tiempo suficiente para que estas últimas mejoras se pudieran probar en pista esta temporada. El suministrador de motores de McLaren ha tenido un regreso a la Fórmula 1 muy complicado con las complejas unidades de potencia que han comprometido el rendimiento del MP4-30.

Honda aplaude la paciencia de Fernando Alonso y Jenson Button ante las inesperadas dificultades que esta temporada se han encontrado en el retorno de la marca japonesa a la Fórmula 1.

Por muy larga que sea, una travesía siempre llega a su final. La de Red Bull en su búsqueda de un motor para poder competir la próxima temporada ha sido kilométrica y llena de baches. A cada paso que daban se les cerraba una puerta. Primero fue Mercedes, luego Ferrari y después Honda. Así, en Milton Keynes han tenido que volver sobre sus pasos y tender la mano a su actual proveedor con la cara sonrojada y las rodillas en el suelo para asegurarse su futuro.

Honda ha demostrado este fin de semana en el Gran Premio de Brasil que todavía tienen mucho trabajo por hacer, tanto para mejorar el rendimiento como para conseguir un motor fiable. Fernando Alonso ha sufrido más que nunca con su MP4-30 en Interlagos, aunque en la carrera la suerte ha estado de su parte y ha podido completar la prueba.

Jornada muy complicada para McLaren-Honda después de que Fernando Alonso tuviera que acabar prematuramente su sesión de clasificación por un fallo en su unidad de potencia. Button, por su parte, ha corrido mejor suerte pero ha terminado decimoséptimo en un día en el que la Fórmula 1 ha tenido una importancia menor de la habitual para todos.

Jornada con más complicaciones de las esperadas para el equipo McLaren-Honda después de que el motor de Fernando Alonso dijera basta en la segunda sesión de entrenamientos libres. Un problema aún no identificado en el motor de combustión interna ha concluido el rodaje vespertino del asturiano a la media hora de comenzar. Button, por su parte, si ha conseguido terminar el plan de trabajo previsto para hoy.

El Gran Premio de Brasil puede ser otra prueba de fuego para McLaren donde, a priori, deberían sufrir como en el pasado GP de México. Las largas rectas de Interlagos y los desniveles harán sufrir al motor Honda, pero ambos pilotos están de acuerdo en maximizar el tiempo en pista durante este fin de semana para recoger el máximo de datos posible de cara a la pretemporada que se presenta apasionante.

Honda ha pedido a la FIA más claridad en torno al límite presupuestario de 12 millones de euros que podrían imponer al desarrollo de los nuevos motores V6 biturbo a partir de la temporada 2017. Frente a la posibilidad de que los fabricantes no generen más ingresos con esta nueva regulación y el espectáculo sobre el asfalto se vea perjudicado con dos propulsores de diferente arquitectura, en la proveedora japonesa reconocen que se trata de una "situación muy compleja" para la Fórmula 1 y abogan por mantener la tecnología de los V6 Turbo actuales como parte de su estrategia de actuación en el mercado de los coches de calle.

Yasuhisa Arai ha reconocido que los problemas de fiabilidad en el MP4-30 durante la temporada 2015 se han convertido en una "situación positiva" para los intereses de Honda en su intento de luchar por resultados más competitivos a partir del 2016. Según el dirigente japonés, McLaren se ha topado con problemas "inesperados" que, sin embargo, se convertirán próximamente en una importante herramienta de "aprendizaje" a través de la resolución de las averías que ha sufrido el componente eléctrico de la unidad de potencia, cuyo diseño será modificado a lo largo del próximo invierno.

McLaren ha cumplido con las expectativas para el Gran Premio de México y ha sido uno de los peores fines de semana de la temporada. En primer lugar, Fernando Alonso no pudo ni completar la primera vuelta de la carrera debido a un problema con un sensor del MGU-H que detectaron ayer por la noche pero que no les dio tiempo a cambiar. Aún así, salieron a pista por respeto a los aficionados mejicanos. Jenson Button sí que pudo completar la carrera pero naufragó en las rectas del Autódromo Hermanos Rodríguez y solo pudo ser 14º finalizando por delante de los Manor.