Wolff: "Alonso nos dejó cicatrices de una explosión entre dos pilotos"

La FIA encuentra que el correo electrónico que De la Rosa envió a Coughlan plantea que él quiere recibir información sobre la distribución de peso de los Ferrari con la intención de probarlo en el simulador al día siguiente. El piloto español explicó al WMSC durante la reunión en París que Coughlan respondió con los datos exactos y él (De la Rosa) decidió que la distribución del peso era tan diferente a la de los McLaren que no la probaría en el simulador y por ello consideró que la información no era importante.
El WMSC piensa que es poco probable que un piloto pueda tomar ese tipo de decisiones por sí mismo y tampoco le quedó claro por qué, si De la Rosa consideró que la información no era importante, debería hablar sobre el tema con Fernando Alonso unos días más tarde. Mediante las evidencias prestadas por el probador español también queda claro que no hubo desgana o indecisión para probar la información procedente de Ferrari con un beneficio potencial, y que en esta ocasión dice que había una razón técnica para no hacerlo. "

Buena la ironia pero si esto no es estar involucrado en la trampa no se como ud. lo llamara quizas "Training" Correos entre Alonso y De la Rosa "El 21 de Marzo de 2007 las 09.57 De la Rosa escribió a Coughlan: "Hola Mike, ¿sabes cuál es la distribución de peso en los coches rojos? Sería importante para nosotros saberlo para así probarlo en el simulador. Gracias por adelantado, Pedro. PD: Mañana estaré en el simulador". En la evidencia presentada al WMSC, el piloto de pruebas confirmó que Coughlan respondió mediante un mensaje de texto con los datos precisos de la distribución de peso en los monoplazas de Ferrari. Cuatro días más tarde, De la Rosa envió un e-mail a Fernando Alonso exponiendo la distribución de peso de dos posiciones decimales en cada uno de los Ferrari como puesta a punto para el Gran Premio de Australia. El bicampeón del mundo respondió a su compañero de equipo con un correo electrónico en el que aparece una sección con el título 'Ferrari' y en el que dice: "me sorprende su distribución de peso; No sé si es 100% fiable, pero por lo menos llama la atención". El e-mail continúa con una discusión comparando la distribución de peso del Ferrari con el McLaren. Ese mismo día, De la Rosa respondió: "Toda la información procedente de Ferrari es muy fiable. Es de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos - no sé que puesto ocupa ahora. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi pararía en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y eso fue lo que le dijo".

Norbert Haug “Con Alonso hubo mucho ruido en la prensa, pero dentro del equipo todo el mundo sabía lo que tenía que hacer. En realidad debimos haber ganado ese campeonato y si no lo conseguimos fue porque no hubo órdenes de equipo”.....“Pueden imaginarse qué habría ocurrido si Alonso no hubiera obstaculizado a Hamilton en Hungría. No habría recibido ninguna sanción y con un punto más hubiera sido el campeón del mundo

@#213 por supuesto que hay vida , pero ud ,yo , y muchos otros estamos bastante por aquí..por algo debe ser ...saludos richter

@#212 guau ....queda bien claro , el diario... toto wolff , y etc son trolls ..y eso lo sabe el mundo y alrededores y el que lo replica ... el que lo lee tambien

Pero por favor, ¿como es eso que el Spygate no afectó a Mercedes? eso demuestra la ignorancia respecto a ese caso... Porque resulta que para esa época Mercedes tenia un 40% de acciones en McLaren con intención de adquirir el equipo, formaba parte de la junta directiva, y además tuvo que sacar la chequera para pagar la mayor parte de los 100 millones de multa, y todavía tienes el tupe de decir que el Spygate no afectó a Mercedes, que afirmación tan ridícula... La arrechera que debe tener el directorio de Mercedes en la casa Matriz contra Alonso por la filtración de los correos que llevó a la FIA a reabrir el caso debido a esa nueva evidencia debe ser de proporciones debastadoras... Por supuesto que Toto Wolff está en lo correcto al decir que Alonso es una cicatriz de una herida (demasiado educado) limitándose al tema de pilotos pero la llaga es mas profunda de lo que la gente piensa....

@#209 buehh debe ser una "falsa" percepción mia... pero es que hasta kassan esta caído ...en fin saludos

@#180 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Y a que viene todo esto? Wolff es rarisimo

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

la fia es ciega y sorda cuando quiere, de eso me quejo y por eso me critican los que tambien quieren ser ciegos y sordos.

el artículo es de Raymond Blancafort ... [Editado por la Administración SoyMotor.com] ... más info https://www.google.es/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=mercedes+bernie+informacion+privilegiada+motor&*

busca tus propias fuentes las hay a miles. Y una cosa tan gorda no se la inventa nadie.

@#197 jajaja mundo deportivo jajaja. Podéis poner el jueves, jajaja

gracias bourne se eso solo preguntaba la opinion no veo yo a los japos cediendo en eso

gracias amigo.¿ y a esto no le abren una causa como la del spygate? Debrian almenos congelarle el desarrollo por dos años

@#197 https://www.google.es/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=mercedes+bernie+informacion+privilegiada+motor&*

@#196 ten cuidado con ese medio, el 90% de lo que publica es falso, por no decir el.100%

https://soymotor.com/noticias/alonso-desconecta-en-el-zoo-antes-del-gp-de-australia-931507

pero los libres los dan a las 11 am por fox sport3 almenos aca en paraguay no por la noche sea como sea yo ya tengo la carne preparada creo q hasegawa me la va a ahumar gratis