¿Vuelve Alonso a por un tercer título? "No me quiero poner un objetivo tan grande"

Fernando ha fichado por el quinto mejor equipo de este año en estos momentos, así que prefiere no prometer grandes objetivos, pues es consciente de las limitaciones y prefiere no llevarse una decepción él mismo ni decepcionar respecto a sus posibilidades con Renault.

"Me gustaría decirte que sí, pero soy consciente de las limitaciones, sobre todo en 2021, ahí sé que no", ha confesado Alonso en declaraciones a AS.

"En 2022 es una moneda al aire que estamos tirando muchos equipos: Renault, Red Bull, Ferrari, Aston Martin… Todo el mundo piensa que va a ser el año que va a cambiar todo y va a revolucionar la F1, ojalá sea así, pero nadie sabe a ciencia cierta lo que va a pasar y no me quiero poner en esta vuelta a la F1 ese objetivo que es tan grande y si no sale tener una mala sensación", ha apuntado.

Así las cosas, asegura que regresa por su pasión al automovilismo y porque vio que la Fórmula 1 es una de las categorías que sale mejor parada de la pandemia.

"Vuelvo a la F1 simplemente porque me encanta conducir y es una categoría que sale más o menos indemne de la pandemia, con sus limitaciones, y con una marca muy potente. Vuelvo a un equipo que me hace mucha ilusión, que ha sido como mi familia", ha destacado.

"Vuelvo feliz, vuelvo preparado, vuelvo después de dos años desconectado con las pilas cargadas y conduciré cada 15 días los coches más sofisticados del mundo del motor, así que vuelvo con esa idea", ha añadido.

"Como digo siempre, cuando el semáforo se ponga en verde todos tenemos un animal competitivo y vamos a querer ganar, quieres títulos, podios... quieres todo, pero soy consciente de las limitaciones y la dificultad que vamos a tener", ha continuado Fernando.

Alonso revela que durante todo este tiempo fuera de la F1 ha recibido ofertas variopintas de diversas categorías, como la Fórmula E o el Mundial de Rallies. Sin embargo, finalmente para él la F1 era lo que más sentido tenía.

"La gente, cuando empecé a probar otra disciplinas y nuevos retos, llegaba con propuestas de todo tipo. Para la Nascar por ejemplo, aunque fuera un par de carreras o para las 500 Millas de Daytona. Correr la Fórmula E con Agag en una categoría emergente, el Mundial de Rallycross, el de Rallys... Muchas propuestas", ha revelado.

"Cuando puse encima de la mesa todo lo que podía hacer el año que viene, la F1 me pareció la más atractiva. La idea de volver en 2021 siempre estaba ahí porque cambiaban las reglas, yo no sabía cómo me iba a sentir en la F1 después de tantos años y con la pandemia y el retraso de la reglamentación a 2022 me quedé un poco con dudas de qué hacer, si seguir un año más apartado o si sería mucho tiempo fuera", ha explicado.

"Al final decidí que lo mejor era estar dentro para preparar lo mejor posible 2022 y no estar tanto tiempo fuera y también, para ser totalmente sincero, las otras categorías no me daban la seguridad que podía tener la F1 con la pandemia. El WEC está un poco debilitado por los sponsors, carreras canceladas… Y otras categorías lo van a sufrir más, como siempre las categorías con menos recursos, los más débiles, lo sufren más", ha recordado.

Desde el día en el que Fernando anunció su marcha de la F1, dejó claro que sería un 'hasta luego'. No obstante, reconoce que no sabía con seguridad si iba a ser posible volver, aunque veía 2021 como un buen momento para regresar porque originalmente era el año del cambio normativo.

"No, no lo sabía, pero sí sabía que en caso de volver sería en 2021, porque en 2019 y 2020 con los mismos coches no me iba a atraer la idea. Con el cambio de reglas quizá me atrajera la idea, por eso puse 'Hasta luego' en el McLaren, no quería poner un adiós definitivo y dejé la puerta cerrada al 95%, pero ese 5% lo quería dejar abierto para ver cómo me sentía", ha detallado.

"Los nuevos retos que comencé era lo que más me ilusionaba en ese momento y así fue. Y también salieron mejor de lo esperado, al ganar las 24 Horas de Daytona con Cadillac, ganar el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans dos veces con Toyota...", ha indicado.

"Me quedaba sin esos retos por los que deje la F1, me podía centrar en las 500 Millas de Indianápolis o en el Dakar, pero es una carrera al año y yo necesito más de una carrera al año porque me gusta conducir y me gusta estar detrás del volante", ha indicado.

SOÑABA CON LE MANS DESDE 2014

Por último, Fernando explica que mucho antes de este tiempo sin F1 ya sentía curiosidad por explorar otras categorías. En concreto, desde su época en Ferrari.

"Ya en 2014, cuando estaba en Ferrari, hablé con Montezemolo para que me dejase correr con Ferrari en los GT. Después, ya en 2015 con McLaren, la idea era correr con Porsche. Entonces, al dejar la F1 pude experimentar esas carreras que tenía en mi cabeza como Le Mans, Daytona, el Mundial de Resistencia, el Dakar", ha compartido para terminar.