El director deportivo de Volkswagen, Jost Capito, ha asegurado que no podía dejar pasar la oferta del equipo Mclaren de tomar el timón de su equipo de Fórmula 1. El alemán demuestra así que está totalmente involucrado con la escudería, a pesar de haber dejado claro que no abandonará su puesto en Volkswagen hasta que no llegue un sustituto a su altura.
Jost Capito es una figura reconocida dentro del motorsport. Más allá del trabajo en Volkswagen, el alemán ha estado relacionado con Porsche, Ford y el equipo Sauber de Fórmula 1 entre otras marcas. Su fichaje por McLaren ha levantado mucho polvo, y la inminencia del mismo no es tanta como pudiese parecer.
McLaren ha anunciado de forma oficial que Jost Capito será el nuevo director general del equipo. El ya exdirector deportivo de Volkswagen ocupará el puesto de Jonathan Neale, quién será el nuevo director de operaciones de McLaren Technology Group. Eric Boullier mantendrá su puesto de director de carreras y trabajará en estrecha colaboración con ambos.
Los rumores sobre la entrada del Grupo Volkswagen en la Fórmula 1 vuelven a estar en boca de todos tras las últimas declaraciones de Bernie Ecclestone en las que se muestra partidario de dicha idea.
Después del prácticamente confirmado divorcio entre Red Bull Racing y Renault, los rumores de Mercedes, los de Ferrari y los de un acuerdo de última hora otra vez con Renault, finalmente se ha llegado a lo que parece ser la cumbre de la montaña de rumores sobre el futuro motor del equipo austríaco. Honda podría ser una opción para Red Bull y Christian Horner no niega que haya habido contactos entre ambas partes.
Bernie Ecclestone advierte a Red Bull de que si abandonan el deporte estarían incumpliendo su contrato. La escudería austríaca, que todavía no ha encontrado un motor para la temporada que viene que se ajuste a sus necesidades, lleva un par de meses amenazando con que si no encuentran una unidad de potencia competitiva, dejarán la Fórmula 1.
Audi y la Fórmula 1 se ha convertido en las últimas décadas en el particular cuento del “Pastorcillo y el lobo” de la máxima categoría, con rumores apuntando a la entrada de la casa alemana en la competición casi cada año, algo que se ha vuelto a repetir la presente temporada, esta vez, de la mano de Red Bull.
Christian Horner ha asegurado que un potencial acuerdo entre Red Bull y el Grupo Volkswagen se ha esfumado después del escándalo protagonizado por la compañía germana relativo al fraude de sus motores en cuanto a emisiones de gases nocivos, y que además podría costarle una multa de hasta 16 mil millones de euros.
Helmut Marko rebaja las demandas de Red Bull y asegura que nos les preocuparía competir con una unidad de potencia con menos caballos que su proveedor oficial. En una entrevista para la web oficial de la Fórmula 1, F1.com, el austríaco habló largo y tendido sobre el futuro inmediato de la escudería energética, tanto si montarán motores Ferrari como si finalmente abandonarán la Fórmula 1.
Audi ha negado los últimos rumores que afirmaban que habían decidido entrar en la Fórmula 1 en 2018. El diario alemán Auto Bild lanzó la especulación de que el consejo de Ingolstadt colaboraría con Red Bull, equipo que ya da por terminada su alianza con Renault y se cree que usará motores Ferrari durante dos años a la espera de la llegada de la colaboración con la marca de los cuatro aros.
El futuro de Red Bull en la Fórmula 1 parece estar aclarándose. Hace pocos días, Eddie Jordan, expropietario del equipo homónimo, avanzó que el Grupo Volkswagen tenía pensado adquirir la escudería austriaca de cara al 2018. Así, el consorcio alemán contaría con su propio equipo en la categoría, el cual competiría bajo la posible denominación de Audi. Ahora, parece ser que la Junta de Audi, con sede en Ingolstadt, ha dado luz verde a este proyecto.
En las vísperas del Gran Premio de Singapur se conocía la primera bomba informativa de la semana, con la ruptura entre Red Bull y Renault, aunque esta noticia simplemente era cuestión de tiempo tras las eternas discusiones que han tenido en los últimos meses. Sin embargo, y de forma prácticamente inmediata, en las últimas horas ha circulado por el paddock del Marina Bay el rumor sobre la llegada de Volkswagen a la F1.
El Grupo Volkswagen se encuentra cerca de finalizar la compra del equipo Red Bull para la temporada 2018, según avanza Eddie Jordan. El acuerdo con la marca de las bebidas energéticas contemplaría un periodo de dos temporadas seguidas con Ferrari como proveedora de motores hasta que Volkswagen tomara definitivamente las riendas del equipo con su propia unidad de potencia y bajo la posible denominación de Audi, uno de los fabricantes pertenecientes al consorcio capitaneado por la marca alemana.
Martin Winterkorn ha insistido una vez más en que el grupo Wolkswagen no está interesado en entrar en la Fórmula 1 en un futuro próximo. Los últimos rumores especulaban con una posible entrada en el deporte por parte de las marcas que compiten actualmente en Le Mans, Audi y Porsche.
Volkswagen ha negado una vez más que esté considerando un entrada a la Fórmula 1. Las marcas del grupo VW, como Audi y Porsche, que están triunfando con los programas prototipo con Le Mans, están siendo vinculadas constantemente con un proyecto en la F1. Pero Jost Capito ha dicho que Volkswagen está contenta en categorías como el Campeonato del Mundo de Rallyes, donde los coches que compiten pueden ser reconocidos visualmente por los compradores de vehículos de carretera.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
