Villeneuve: "Alonso jugó al póker y le salió mal"

Tu no juegas ni al escondite..

Venga si, no todo es blanco o Negro.

Resumiendo, cualquier piloto que sea capaz de completar unos determinados puntos al límite y diga las sensaciones que ha tenido le basta al ingeniero para recopilar información.

Sacado de un articulo
---
En el resultado de cada carrera habrá una reunión donde el piloto y el ingeniero unifican y revisan todos los detalles y subrayan cualquier aspecto que no haya salido en la telemetría.

Tal y como explica Murdoch: “los datos puedes decir que tienes sobreviraje o subviraje en los giros, pero no sabes cómo se siente el piloto. Él puede darnos la información que nos falta”. Esto requiere que el piloto admita que ha forzado demasiado el coche, o que las ruedas no están bien.

Al final, el piloto es una de las mejores fuentes de feedback sobre lo que funciona o no de un coche, y es labor del ingeniero de carreras sacar el tema a la mesa y reportarlo a la fábrica. Por esto, mantener una estrecha relación entre el piloto y el equipo es una de las partes más importantes del trabajo.
---
Y a ver si así lo entiendes. Aunque me imagino que el mundo es el equivocado.
---
Al final, el piloto es una de las mejores fuentes de feedback sobre lo que funciona o no de un coche, y es labor del ingeniero de carreras sacar el tema a la mesa y reportarlo a la fábrica.

Venga, invéntate cosas, yo no contradigo las palabras de Cuquerella, en absoluto.

el unico que no entiende nada eres tu, que contradice las declaraciones de los propios ingenieros como Cuquerella. Pero nada, tu erre que erre, tu ni conoces ni sabes...y queda demostrado.

No tengo culpa que no entiendas el termino "desarrollo" ni lo necesario para que este vaya en la dirección correcta. Por cierto, lo del ingeniero y mecánicos, hace años que lo dije.

jajaja miralo, igual que un niño. Si tu hubieras conocido algun ingeniero de alguna categoria, lo habrias dicho en el momento en el que te lo dije, de hecho te burlaste diciendo que como conocia a un ingeniero no habia mas que decir. Y por otro lado, que una pieza funcione, solo significa que el coche puede ir mas rapido y por lo tanto hacer mejor tiempo, y con la telemetria saben si el tiempo no ha mejorado por la pieza, o por error del piloto. Boullier dijo que con Alonso podian empezar a tomar datos practicamente en la primera vuelta porque desde el principio iba sin cometer errores, y por eso conseguian mas datos con menos vueltas. Una pieza mejora si el coche mejora en tiempo. Ni mas ni menos. Si un piloto no se adapta al comportamiento del coche, y no mejora el tiempo, porque al no sentirse comodo no es capaz de ir todo lo rapido que el coche puede ir, es otra historia. y esto no lo digo yo, te repito que lo dijo Toni Cuquerella en un analisis muy bueno de como se implantan las mejoras. Te viene muy muy grande el tema, basicamente porque no haces mas que inventar. Ni vettel desarrolla nada, ni fernando desarrolla nada, ni ningun piloto de la parrila, se limitan a la puesta a punto y a intercambiar impresiones del comportamiento, el desarrollo unico y real parte de los ingenieros y muere en los ingenieros.

No, He dicho que solo Norris lo reportó, "a la prensa" lo que dijeron tanto Alonso como Vandoorne, pues ni idea,

tu has dicho que solo ha sido norris el que sentía que con el nuevo alerón era más nervioso el monoplaza.

Los pilotos en los libres van diciendo las sensaciones que tienen con cada configuración hasta dar con el setup adecuado en función de las características del circuito y de cómo se adapta el monoplaza, partir de hay los ingenieros tienen los datos de lo que es capaz de hacer el monoplaza y cuáles son los puntos fuertes y débiles, datos suficientes para saber dónde mejorar y hay entra el juego creatividad de los ingenieros (a parte de los recursos) para evolucionar el monoplaza.

Y tu me has visto mencionar a Alonso o Vandoorne?

y tu que sabes las sensaciones que han dicho Alonso y vandoorne a los ingenieros, por ejemplo en los libres de Mónaco los dos pilotos se quejaron de subviraje.

Por cierto, que una pieza funcione no quiere decir que el coche también lo haga, y claro, la telemetría te va a decir que montando este flap, el flujo de aire llega a donde nosotros queríamos, luego a lo mejor el comportamiento del auto empeora, aunque la pieza funcione. te queda grande el tema...

En otra cosa que estas equivocado, no es el piloto el que tiene que adaptarse al coche, es el coche el que tiene que se adaptado al piloto. Por cierto, yo también conozco ingenieros y mecánicos en GP2 y dicen que lo importante que es el feedback del piloto para un buen desarrollo. Por cierto, no estarás confundiendo desarrollo con fabricación inicial?

puede que con la misma pieza, un piloto mejore y el otro vaya peor, dependiendo de lo comodos que se sientan con el comportamiento del coche, sin embargo la telemetria no falla, sabe si es error del piloto, o error de la pieza. Puedes enfrascarte en tus exposiciones, pero NOOOO el piloto no es determinante en el desarrollooooo. Si crees que me invento lo de que tengo un muy buen amigo ingeniero de competicion, no es asi, y como me gusta la F1, le machaco a preguntas de como hacen esto o lo otro, y tu, estas inventandote las cosas con tal de defender que Vettel es un superdesarrollador que ha sacado a Ferrari de la mas profunda de las miserias, y se debe unica y exclusivamente al lavado que hubo de grupos de ingenieros y de metodologia [Editado por la Administración SoyMotor.com]

no me subo a ningun carro, pero si, estas totalmente equivocado. No tienes ni pajolera idea de donde parten las ideas de desarrollo, ni pajolera idea. Y no, el piloto no es pieza clave. El piloto es pieza clave en la puesta apunto o setup. Y en cuanto a tus curiosidades, seran curiosidades para ti, no todo el mundo se siente igual de comodo con determinados comportamientos, y es de sobra conocido que hay quien se adapta mejor a los cambios, y quien menos, pero eso no significa nada. Un piloto con un comportamiento nervioso puede sentirse mas comodo o no, pero hay quien con tal de que sea mas rapido, se adapta al comportamiento del coche. Lo dicho, si una pieza funciona, no lo determina el feedback del piloto, sino la telemetria. Toni Cuquerella en uno de sus analisis, ya dijo que hay veces que la telemetria confirma que una pieza es mejor que otra, porque permite ir mas rapido, pero si el piloto no se siente comodo, no es capaz de mejorar, incluso a veces hasta es peor que la pieza antigua. El feedback del piloto es importante, pero no es lo que desarrolla el coche, te lo vuelvo a repetir 3 millones de veces si hace falta.

Una cosa curiosa, hablando de Mc y el nuevo alerón
Todos los pilotos parece que sintieron una leve mejoría, pero solo Norris reporto que el coche era mas nervioso y propiciaba cometer mas errores con el nuevo alerón, curioso!

Desde luego que el Piloto ni diseña ni fabrica, pero es una pieza clave en el desarrollo, de ahí que se diga que es un buen desarrollador. Los ingenieros diseñan las piezas, luego en los test, con los datos, y un buen feedback del pilotos se desarrolla el auto. Vamos, creo que esto lo tenemos claro, como claro tenemos que antes solo eran las sensaciones del piloto, ahora hay mucho mas con la telemetría. El piloto no va a decir por que el coche tiene un mal comportamientos, pero debe saber explicarle al ingeniero cual es la reacción del auto para que estos puedan trabajar en la linea correcta.

A ver, creo que no entiendes que para nada reculo. Cuando se dice que un piloto es bueno desarrollando un coche, se sobre entiende que el ni diseña ni fabrica "si no entiendes eso, mejor dejarlo aquí" Se dice que es un buen piloto de desarrollo por que se Feedback es muy bueno, y sabe llevar a los ingenieros en la dirección correcta. Creo que no hay que ser licenciado para entenderlo. --- Y además, estoy de acuerdo con Diablo, no te subas al carro.