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Test en Barcelona

Vettel zanja la polémica de los neumáticos: "Decidieron bien"

En el GP de España, Pirelli redujo la banda de rodadura en 0,4 milímetros
En el test, Vettel ha rodado con el P Zero original para hacer comparaciones
Su conclusión: Ferrari hubiera tenido más problemas con los neumáticos normales
vettel-ferrari-neumaticos-2018-f1-soymotor.jpg
Martí Muñoz
Martí Muñoz | Circuit de Barcelona-Catalunya
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15 Mayo 2018 - 21:01

Sebastian Vettel asegura que Ferrari hubiera sufrido aún más en el GP de España si Pirelli no hubiese modificado sus neumáticos habituales para esta carrera.

Las palabras de Vettel zanjan la polémica del fin de semana, en tanto que algunos argumentaban que Pirelli sólo hizo el cambio porque Mercedes la indujo a ello.

La marca italiana adelgazó la banda de rodadura de sus neumáticos en 0,4 milímetros en un esfuerzo por controlar el sobrecalentamiento sin perder prestaciones. Mercedes fue quien lo propuso primero, pero Vettel confirma que era necesario.

Para comprobarlo, el tetracampeón ha rodado hoy con los P Zero originales para obtener una comparación directa. Ha completado 136 vueltas y ha marcado el tercer mejor tiempo de la mañana: 1'17"659.

"El resultado es que, si el domingo hubiésemos tenido los neumáticos normales, seguramente habríamos estado peor. Creo que fue una decisión acertada. Fue culpa nuestra por no comprender como los demás la degradación del neumático". Señala además que la temperatura fue "irrelevante" en sus problemas.

Vettel explica que su Ferrari ha corrido en una configuración idéntica a la de la carrera. Cree que el test ha sido una oportunidad valiosa de "revisitar" las decisiones que tomaron el pasado domingo.

"Es bueno tener este test para hacer comparaciones. Ahora tenemos ideas que tendremos que convertir en realidad. Nos ha venido bien, porque no fuimos lo bastante buenos. No fuimos lo bastante rápidos. Más que eso, nos costaba hacer durar los neumáticos. Esas dos cosas están relacionadas. Ahora depende de nosotros actuar".

Sobre su programa de trabajo, señala que no ha hecho trabajo para Montecarlo.

"Aquí no podemos aprender muchas cosas que nos sean de utilidad para Mónaco. Es una pista muy diferente. Para nosotros se trata de entender el coche, encontrar sus debilidades y asegurarnos de que actuamos, de que tomamos los pasos correctos para ser competitivos en pistas similares a ésta. Mónaco es demasiado diferente y no se pueden hacer comparaciones. Tenemos un buen coche y sabemos que ahí somos competitivos. Creo que sabemos cuáles son nuestros problemas, que explican nuestro rendimiento. Ahora tenemos que fijarnos en nosotros mismos y exprimir el coche al máximo".

Sebastian Vettel
Ferrari
GP España 2018
55 comentarios
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Rep68
16 Mayo 2018 - 16:23
#37
#36 Se me plantea una posibilidad... ¿Corrió Ferrari con limitaciones autoimpuestas en favor de la fia ... Ver comentario
Al inicio de GP, no se si tenían alguna autolimitacion, pero cuando mandaron parar a el coche a Kimi, a Seb si que le avisaron por radio de que limitase el coche por precaución, todavía no se sabía la causa de la avería de Kimi.
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1973
16 Mayo 2018 - 15:53
#36

Se me plantea una posibilidad... ¿Corrió Ferrari con limitaciones autoimpuestas en favor de la fiabilidad?

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1973
16 Mayo 2018 - 14:09
#35
#34 @#32 Si pero también porque Vettel paso a Magnusen a la primera oportunidad, es cierto que tenia ma ... Ver comentario
el gap al entrar Vettel era claramente insuficiente para cubrirse del Ferrari B, perdón Haas, en torno a 14,998 sec. Si lo dejan en pista, ¿cuantas vueltas más hubiera tenido que hacer para acrecentar la brecha con el 20? ¿Lo hubieran logrado? Honestly, creo que no. Por eso entiendo que no tenían otra. El VSC ayudó a no palmar tanto pero ese problema con la derecha trasera hundió cualquier posibilidad. Creo que en Ferrari sabían de antemano que les tocaba a la defensiva ese fin de semana...
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 13:47
#34
#32 @#29 curiosamente similar problema al que tuvo Bottas en su única parada con su trasera derecha, au ... Ver comentario
Si pero también porque Vettel paso a Magnusen a la primera oportunidad, es cierto que tenia mas ritmo que Kevin ... pero ese coche lleva motor Ferrari ... y alguna cosa mas jajajajajaja. Esa entrada, la primera parada de Vettel es un error por parte del box, no puedes sacarle detrás de un coche rápido
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 13:40
#33

@#25 Bueno, lo que se aprecia en la gráfica de la carrera es que Vettel empieza a perder ritmo 2 o 3 vueltas antes del SC y que la parada si es un poco mas larga de lo que debería, por lo que si habría podido superar a Max o por lo menos salir a la par. De todas formas las vueltas finales tras el SC son 22 que son esastamente las que pudo hacer con los Medios en el 2º stin. Así que si no montaron las Soft usadas es o porque estaban mas usadas de la cuenta o/y porque tenían claro que no llegaban al final con ese compuesto. Sea como fuere el SC les vino que ni pintao, no ganaron posición pero pese al fallo en el cambio recortaron unos 7 segundos al holandés

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1973
16 Mayo 2018 - 13:11
#32
#29 @#16 Acaba de ver la repetición de la segunda parada de Vettel, cuando está Vettel parada, entra P ... Ver comentario
curiosamente similar problema al que tuvo Bottas en su única parada con su trasera derecha, aunque este perdió menos (1,2 sec) pero que permitió a Vettel pasar, no sin esfuerzo, por delante del finés. Ferrari no tenía otra.
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chaosridden5
16 Mayo 2018 - 12:02
#31

Grande Vettel y su honestidad.

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1973
16 Mayo 2018 - 11:42
#30
#29 @#16 Acaba de ver la repetición de la segunda parada de Vettel, cuando está Vettel parada, entra P ... Ver comentario
OK rep gracias por la información y la aclaración. Lo dicho, espero por el bien del entretenimiento que Ferrari esté dando guerra hasta el final y que lo visto en BCN sea flor de un día y no la tónica general
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Rep68
16 Mayo 2018 - 11:17
#29
#16 No soy partidario de que se cambien o modifiquen los neumáticos en la misma temporada, ya que cont ... Ver comentario
Acaba de ver la repetición de la segunda parada de Vettel, cuando está Vettel parada, entra Perez, que su box está por delante de Vettel, pero no interviene en el retraso, se ve que en la rueda posterior derecha tienen un pequeño retraso al sacar la rueda y montar la nueva. https://imgur.com/a/eUb1ETw Según DHL, el primer pit de Vettel 2.71, en el segundo fueron 5.14 seg
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1973
16 Mayo 2018 - 10:50
#28
#27 @#21 Si, pero fíjate que sale con ruedas medias nuevas, y ya rueda más rápido que esos tiempos co ... Ver comentario
ruedas nuevas y menos peso y a apretar. La tendencia es a mejoría naturalmente. Yo pienso que tal y como estaba Mercedes, y tal y como estaba la rossa con estos Pirelli , no podían optar a una parada. Al menos era tremendamente arriesgado.
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Rep68
16 Mayo 2018 - 10:42
#27
#21 @#14 las de inicio 17 pero igual hubieran durado algo más. Según el race history de la FIA en las ... Ver comentario
Si, pero fíjate que sale con ruedas medias nuevas, y ya rueda más rápido que esos tiempos con bloandas v19 1:22.334 (detrás de Magnussen), v20 1:21.421, v21 1:21.623, v22 1:21.451, v23 1:21.226, v24 1:21.449, v25 1:21.235. El alargar la parada, no ceo que fuese suficiente para ir a una parada, a no ser, que fuese más lento, con lo cual perderías posiciones, Kimi cuidó más las gomas, pero en unas 10 vueltas, el gap con Vettel era de unos 5 seg.
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 10:31
#26

@#25 Jajajaajaj luego lo miro colega que estoy petao y eso que estoy de baja

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1973
16 Mayo 2018 - 10:23
#24
#22 @#16 Inevitablemente surgen suspicacias, en este caso fue un tema de seguridad y de rendimiento de l ... Ver comentario
sólo espero que lo visto en Barcelona con Mercedes no se convierta en la dinámica de aquí a final de temporada que este año está más que entretenido
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 10:20
#23
#21 @#14 las de inicio 17 pero igual hubieran durado algo más. Según el race history de la FIA en las ... Ver comentario
Suele depender mucho de la ventana que tengas para entrar, del trafico que puedas coger y con quien. Lo veré en la gráfica
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 10:17
#22
#16 No soy partidario de que se cambien o modifiquen los neumáticos en la misma temporada, ya que cont ... Ver comentario
Inevitablemente surgen suspicacias, en este caso fue un tema de seguridad y de rendimiento de las gomas A. Pero es que la diferencia de hacer funcionar bien las susodichas puede hacerte perder entre 0,5 y 1 segundo tirando de espaldas y hacerte cuestionar el diseño del coche, que crees que no es bueno y resulta que con otras ruedas seria bastante bueno. Alguno va a la calle por eso y no es demasiada culpa del diseñador, e un Mundo Difichile, un Futuro Inchierto
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1973
16 Mayo 2018 - 10:13
#21
#14 @#12 Bueno, el segundo cambio, causo mucha sorpresa de por que no montó el blando y si el medio, pe ... Ver comentario
las de inicio 17 pero igual hubieran durado algo más. Según el race history de la FIA en las vueltas previas a la primera parada venía mejorando levemente tiempos. L12 : 1,22.875 ;L13 : 1,22.320; L14 : 1,22.162 ; L15 : 1,22.231; L16 : 1,22.043, lo cual no indica bajón de rendimiento, aunque creo hubiera sido insuficiente. Para esa vuelta 16 el gap con Lewis era ya superior a los 7 segundos y con un Bottas detrás con mejor ritmo.
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 10:11
#20
#16 No soy partidario de que se cambien o modifiquen los neumáticos en la misma temporada, ya que cont ... Ver comentario
Ok NAC investigaremos el asunto junto con la Race History ... si puedo, que tengo el circo lleno monos
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 10:07
#19
#15 @#12 Hacer funcionar las gomas también es parte de hacer un buen coche. De que te sirve tener el me ... Ver comentario
Eso es cierto, pero como ahora apenas hay test oficiales y ya no hay test privados, en el diseño del coche casi tienes que tener suerte para acertar con los neumáticos, que a su vez son muy delicados con su ventana de temperatura. El acierto o desacierto con el tema te puede marcar mucho la temporada y esto es un problema de todas las escuderías, aunque este año parece haber afectado mas a Mercedes. Por mi estupendo, ya que sino dominaría con mayor facilidad
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1973
16 Mayo 2018 - 10:01
#18
#13 Y Pirelli a pesar de que el producto es que tiene que sacar es muy especifico y por tanto muy compli ... Ver comentario
fijate si se volvieron locos que fueron a marcar tiempo de Q2 con un compuesto más duro y a priori más lento que el que se supone era para qualy... Pirelli...
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Blade Runner
16 Mayo 2018 - 09:59
#17
#14 @#12 Bueno, el segundo cambio, causo mucha sorpresa de por que no montó el blando y si el medio, pe ... Ver comentario
Ok, gracias por el apunte ahora se entiende mejor
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