Vettel y Ferrari mandan a la espera del despertar de Mercedes

Mercedes ha inventado otro coche sideral. Su fiabilidad es espectacular, aunque hoy ha provocado una bandera roja por un problema relacionado con la transmisión. Una avería anecdótica que no ensombrece el inmenso respeto que ha inspirado el W07 en todo momento. El coche no ha ido al límite en ningún momento y su velocidad real es un misterio, pues el equipo no ha probado los neumáticos superblandos ni los ultrablandos, pero da la sensación que una vez más gozarán de una cómoda ventaja sobre todos sus rivales.

Ferrari se presenta como la alternativa a las flechas de plata. El SF16-H ha ganado en fiabilidad con el paso de los días y esta semana ha superado dos simulaciones de carrera sin ningún problema. El coche es resistente y rápido. Hoy, el ritmo de Sebastian Vettel en tandas largas difería del de Lewis Hamilton en aproximadamente medio segundo. La Scuderia llega al Albert Park con la etiqueta de aspirante. Si consigue jugar un papel similar al que hizo en 2012, cuando con Fernando Alonso le discutió el título al Red Bull de Sebastian Vettel, podemos estar seguros de que disfrutaremos una buena temporada. Claro que siempre existe la posibilidad de que Mercedes rompa todos los esquemas cuando ponga toda la carne al asador.

De vuelta a la acción en pista, hoy el tiempo más rápido ha sido para el Ferrari de Sebastian Vettel. El alemán ha comenzado el día con una vuelta de instalación peculiar, pues ha equipado el halo protector de la FIA para evaluar su visibilidad. Antes de mediodía ha centrado su programa en los stints con compuestos más blandos y ha sido con los superblandos que ha marcado su mejor registro de la jornada, un 1’22’’8. También ha puesto los ultrablandos, pero la degradación de estos era tal que no ha podido rebajar su propia marca. Por la tarde ha ejecutado la ya mencionada simulación de carrera, como hizo ayer su compañero Kimi Räikkönen. El alemán ha sido más rápido pero sobre todo más regular que el finés.

Mercedes ha protagonizado su primera y única bandera roja de toda la pretemporada. Ha sido unos minutos antes de la pausa de mediodía, cuando Lewis Hamilton se ha quedado detenido en la salida del Pit-Lane por un problema en la caja de cambios. La grúa ha devuelto el W07 al box y el equipo se ha puesto manos a la obra para reparar el bólido a tiempo para Nico Rosberg, quien esta tarde ha superado las 50 vueltas. Es altamente probable que Mercedes haya usado una única transmisión para todo el invierno y que ésta sencillamente llegarse al final de su vida útil. Fieles a sus principios, los de Brackley han evitado marcar cronos mediáticos si bien su ritmo en carrera es mejor que el de Ferrari.

Hoy también ha sido el último día de Carlos Sainz, que ha gozado de otras 133 vueltas y de la experiencia de probar por primera vez los compuestos más blandos de PIrelli. El español todavía no había rodado ni con el superblando ni con el ultrablando. Ha sido con este último que ha marcado su mejor marca personal y la vuelta más rápida de toda la pretemporada de Toro Rosso. Los de Faenza son una de las sorpresas agradables del invierno, al montar un tren motriz de 2015 es previsible que su rendimiento vaya de más a menos a medida que los fabricantes inviertan sus tokens.

La Fórmula 1 emprende ahora el viaje hasta la lejana Australia para el Gran Premio inaugural de la temporada. Será el próximo 20 de marzo en el popular circuito urbano del Albert Park.