Todt y los cockpits cerrados: "La idea escogida no podrá tener efectos negativos"

'Cerrar' los habitáculos aumentaría la protección del piloto ante impactos de elementos externos, como por ejemplo el muelle que en 2009 impactó contra el casco de Felipe Massa o el debris que en 2015 le costó la vida a Justin Wilson, piloto de la IndyCar. Sin embargo, también podría relantizar la extracción del piloto, lo que implicaría una serie de riesgos que ahora mismo no existen en el Gran Circo. En casos de vuelco o incendio, podría ser especialmente problemático.

La Federación mantiene intacta su ambición por hallar el diseño definitivo. Éste tendrá que cumplir dos criterios: no afectar a la visibilidad del piloto y no dificultar su salida del monoplaza. En opinión de Todt, es mejor no hacer ningún movimiento hasta que no exista una opción definitiva que cumpla todos los requisitos.

Hay varias formas de proteger al piloto, estamos en manos de un departamento de expertos

"Nos hemos esforzado mucho, pero el motor todavía es un deporte peligroso", ha dicho declaraciones a Autosport. "Si hemos de hacer avances para mejorar la seguridad, los haremos. Pero tenemos que estar seguros de que estos no tengan otras consecuencias. Cuando implantas una nueva normativa, has de contemplar todas las situaciones".

"Estamos en manos de expertos, y tendremos un resultado que nos permitirá valorar si vale la pena hacer el cambio, hacer modificaciones a la normativa actual o mantener el status quo. Hay varias formas de proteger al piloto, pero la que escojamos no puede tener efectos negativos. Tenemos un departamento específico y confío completamente en la gente que lo integra, veremos cuál es el resultado en cuanto planteen una propuesta final".