Todt, sobre Vettel: "El ser humano es sensible, hay que entenderlo"

* sin llorar

Tu empezaste esto es un llorar....

Gracias, viniendo de ti es un alago para mí.. "ecuación" que si bien no pertenece a la mecánica cuántica, bien puede ser aplicada a la lógica...."dime quien te insulta......

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mi #55 es para la administración, por si las dudas lo digo.

segun la RAE. gilada: grupo de personas simples. simple: mentecato, abobado. mentecato: tonto, fatuo, de escaso entendimiento. no voy a denunciar, no sirve de nada si no eres uno de ellos. pero que sepáis que lo sabemos.

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no hace falta forero, un infame pocas luces convence facil a los tontos útiles, hay coherencia entre el actual presidente del ente del recto y cierto público.....No existiría uno si no existieran los otros....Saludetes.

El día que Sebastián Vettel se retire de la F1, será el día que empiece a ser una F1 más justa. Mientras ese piloto esté, los demás no tendrán el mismo trato por parte de los que mandan. Eso está muy claro, pues con hechos como el de México y Bakú se ha demostrado.

@#49 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

ostias!! Enhorabuena chato. Se ve que tienes los famosos e-mail en tu poder!! Uau!!

Para esos que les dan vueltas al Spygate. https://youtu.be/Ujd_YA4YWv4
De la Rosa: "Hola Mike, ¿sabes cuál es la distribución de peso en los coches rojos? Sería importante para nosotros saberlo para así probarlo en el simulador. Gracias por adelantado, Pedro. PD: Mañana estaré en el simulador"
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Cuatro días más tarde, De la Rosa envió un e-mail a Fernando Alonso exponiendo la distribución de peso de dos posiciones decimales en cada uno de los Ferrari como puesta a punto para el Gran Premio de Australia.
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Alonso: "me sorprende su distribución de peso; No sé si es 100% fiable, pero por lo menos llama la atención". El e-mail continúa con una discusión comparando la distribución de peso del Ferrari con el McLaren"
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Ese mismo día, De la Rosa respondió: "Toda la información procedente de Ferrari es muy fiable. Es de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos - no sé que puesto ocupa ahora. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi pararía en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y eso fue lo que le dijo".
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En el mismo e-mail enviado el 25 de marzo, De la Rosa indica que se han llevado a cabo pruebas con alerones flexibles traseros, de los cuales el piloto español dice que son "una copia del sistema que creemos que Ferrari está usando". También queda identificado que el equilibrio aerodinámico preciso de los Ferrari es de 250kph. El e-mail concluye con una declaración (en relación al gas) que "tendremos que probarlo, ¡es fácil!".
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Fernando Alonso respondió a su compañero que es "muy importante" que McLaren pruebe el gas que Ferrari usa en sus neumáticos pues "parece que tiene algo diferente al resto", y "no sólo este año. Hay algo más y esa puede ser la clave: espero que podamos probarlo durante esos entrenamientos y ¡que lo hagamos prioritario!"
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De la Rosa contestó ese mismo día diciendo: "Estoy de acuerdo al 100% de que debemos probar (el gas de los neumáticos) lo antes posible".
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El 12 de abril de 2007, De la Rosa envió un correo a Coughlan preguntándole: "¿Puedes explicarme lo más que puedas el sistema de frenos de Ferrari con el (se ha referencia a información técnica detallada)? ¿Realizan los ajustes desde el asiento...?"
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Los correos electrónicos intercambiados por De la Rosa y Alonso el 25 de marzo también describen algunos aspectos del sistema de frenos de McLaren e indica que "con la información que tenemos, creemos que Ferrari tiene un sistema similar" y continúa describiendo elementos muy específicos del sistema de Ferrari.
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Como se mencionó previamente, el e-mail enviado por De la Rosa el 25 de marzo indica que "toda la información procedente de Ferrari es muy fiable. Es de Nigel Stepney, su ex jefe de mecánicos - no sé que puesto ocupa ahora. Es la misma persona que nos dijo en Australia que Kimi pararía en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y eso fue lo que le dijo".
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http://youtu.be/0alJci1IaHQ

@#43 muuuy bien, si señor. Otro que apoya el espionaje, está claro. Alonso HIZO MUY BIEN en darle a la Fía lo que la Fía pedía, si no le habrían quitado la supervivencia, aunque eso era lo que hubieseis querido vosotros, ... Porque los culpables tenían que cumplir condena y así fue, no sé qué más queréis. Alonso no aprobaba en ningún momento los "affaires"de su jefe, así que no sé qué tiene de malo denunciar lo que sabía, que además de saberlo por rebote, la Fía les amenazó con quitarles la supervivencia si no exponían todo lo que sabían sobre el tema. Es lo que tiene ser anti, que no os dais cuenta de lo que está mal y lo que está bien. Vosotros seguramente habríais preferido quedaros sin la superlicencia en vez de que pagaran los verdaderos culpables, clarooo. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

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Tienes razon hay que poner Briatore presidente.

Es difícil, muy difícil de entender lo que quieres expresar ya que tienes un problema al crear las frases. Creo que debes de estudiar un poco de gramática para poderte comunicar en este idioma.

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Con todo el dinero que mueva la FIA, no podría Todt tener un consejero con dos neuronas que le pudiera aconsejar, por que le toca ver porque el reglamento sea aplicado y respetado y no andar de madre de la caridad pidiendo comprensión y piedad para el infractor, y también le toca ver que los comisarios cumplan con su deber y no andar buscando "no influir en el campeonato". Esta declaración es de dar risa por el poco seso que demuestra.

Pues fueron los mismos personajes que en 2008 perdonaron a los pilotos peores cosas, de que te quejas ahora si a Vettel lo sancionaron ? Yo No tengo que esperar a que se hable del asunto para traerlo a la mesa por qué lamentablemente las quejas que hacen ustedes son hacia la Fia, yo sencillamente los remito al historial más reciente que podemos usar como comparativa para verificar si ha habido un cambio en la a forma de proceder con los pilotos ante hechos antideportivos y me percato que en 2007/08 salieron con impunidad total y sin una sanción si quiera económica, entonces vengo preguntando desde que se empezó a exigir a la Fia sangre y que rodarán cabezas por la falta de Vettel en baku asociándolo con una reincidencia de México 2016 las cuales se quedan en pañales si hablamos de amañar carreras y que al final termino por cambiar el curso natural del campeonato. Le recuerdo que la Fia anteriormente ha perdonado faltas aún mayores y que Vettel ha sido sancionado con una pena que si bien no es la máxima, tampoco es menor y que se ajusta a la a falta que cometió como supo reconocer el comisario que han usado como chivo expiatorio, como ratificó la propia Fia el lunes que entre otras cosas montó otras sanciones a Vettel que debe pagar y como Jean todt hoy reconoce que está más que suficiente la sancion, igual concuerdan las voces autorizadas del paddock y los pilotos entre ellos su amado Alonso, Button, Riccardo etc... Y lo lamento si el salpicado es Alonso pero hay que dejar claro que la fia viene haciendolo así y parece que lo de Vettel está en la línea de la Fia sacar su provecho y dejar al piloto quieto. No es la primera vez ni empezó con Vettel eso está claro, se te ve el plumero.