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Red Bull pasó desapercibido en los test de Jerez, pero no por la decoración de camuflaje que vistió al nuevo RB11, sino por el pobre rendimiento en unos cuatro días que les dejaron con un rodaje únicamente superior al realizado por McLaren.

Los primeros test del año nos han demostrado que en esta nueva temporada 2015 no variarán demasiado las cosas. Mercedes es la favorita para llevarse el título y los demás equipos están uno o dos escalones por debajo de la escudería de Brackley. No obstante, en el equipo Williams aseguran que podrían plantar cara en ciertas carreras a Mercedes y se plantean ganar alguna esta temporada. 

Tras McLaren, Red Bull fue la escudería que menos vueltas giró durante los primeros test de pretemporada. El equipo llegó a Jerez a ultimísima hora después de superar los crash-test frontales y, lastrados por los problemas en su propulsor y la rotura del alerón de Kvyat, sólo consiguieron completar 166 vueltas.

El SF15-T de Ferrari dio buenas impresiones en Jerez la semana pasada. Los de Maranello sorprendieron con unas buenas tandas en pista sin mayores problemas y además fueron los más rápidos en la tabla de tiempos... pero no en la de velocidad punta.

A pesar de que intentan maquillar la situación con mensajes de tranquilidad  y positivismo, lo cierto es que la situación de Force India dista de ser la más deseable para una escudería de Fórmula 1.

Los primeros test de la Fórmula 1 en Jerez trajeron un mezcla de suertes para Red Bull Racing, con el conocimiento de que su motor Renault ha hecho un paso atemperado por el hecho de que una serie de problemas les impidieron correr.

Ya ha tenido lugar la primera toma de contacto con el asfalto de la temporada. Los primeros rugidos de los motores, las primeras gomas recalentadas, las primeras sensaciones de los pilotos y, también, los primeros problemas de los equipos. Todo eso dio de sí el estreno de la pretemporada en Jerez y, mientras las escuderías vuelven al trabajo a sus respectivas fábricas, sus camiones ya están esperando a que comience la acción en Barcelona.

McLaren y Honda están en el principio de su nueva relación conjunta, debido al regreso de la marca nipona a la Fórmula 1. Pero aunque los test de Jerez hayan visto a una McLaren que busca solucionar sus primeros problemas técnicos, no todo es pesimismo. De hecho, ni siquiera en la propia web de McLaren parece haber una muestra de negatividad. Así lo demuestra Alan Henry, que explica en su columna los posibles motivos del éxito del equipo inglés.

Los hay que se cansan de hacer kilómetros en Jerez, otros que ansían hacer más, algunos que buscan soluciones desesperadas para poder si quiera tocar el asfalto, y unos que se les espera pero que llegan tarde a la cita. De todos esos casos el que abordamos ahora es el último, el que tiene a Force India como nombre propio. Presentaron la nueva temporada con un acto a la antigua en México D.F. y desde entonces no han vuelto a aparecer.

2015 se presenta como un año de mejoras en todos los aspectos. Los monoplazas han rodado ostensiblemente más rápido que en 2014, gracias las mejoras en la unidad de potencia, aerodinámica y, también, neumáticos.

Terminada la primera jornada de entrenamientos en Jerez, es hora de hacer balance de las sensaciones que han mostrado los monoplazas de 2015 sobre el asfalto. En todos los análisis posibles, destaca sin duda alguna la primera experiencia de McLaren junto a la unidad de potencia de Honda, con la que han sumado los primeros kilómetros del MP4-30 en unos días complicados por la gran cantidad de trabajo dedicada al desarrollo de los componentes internos del motor, pero a la vez ilusionante, pues los japoneses afirman haber recopilado la información necesaria para ser más competitivos en el futuro.

La primera semana de Fórmula 1 del 2015 ha terminado. Después de cuatro días de intensas jornadas de pruebas, los equipos recogen sus materiales y andan de camino de vuelta a sus fábricas para preparar los siguientes test de Barcelona. Pero antes, recopilamos algunas de las declaraciones de los pilotos que han participado en el último día de acción en Jerez. Entre ellas, la del más rápido del día, Räikkönen con el Ferrari.

Acaban también los test para el equipo Williams. Con un monoplaza que supone una evolución respecto a  su predecesor, los de Grove han disfrutado de cuatro días libres de contratiempos y, en base a lo visto, parece que serán de nuevo una referencia a tener en cuenta, eso sí, con el permiso de los todopoderosos Mercedes. 

Frente a los tiempos competitivos que han marcado los coches propulsados por Ferrari, y la envidiable fiabilidad demostrada por Mercedes AMG, los monoplazas con la unidad de potencia de Renault se marchan de Jerez con la sensación de no haber exprimido al máximo su plan de trabajo durante los cuatro días de entrenamientos, especialmente Red Bull, resguardados en su garaje durante varias horas tanto en el día de ayer como hoy.

Lewis Hamilton ha cerrado la actividad de Mercedes en los test de Jerez con sensaciones muy positivas sobre el rendimiento del W06. Si de algo se ha caracterizado la actividad de los de Brackley desde el pasado domingo es por haber sido los que más vueltas han acumulado con sus dos pilotos, lo cual, para Hamilton, es una señal de la fortaleza que aún encierra el rendimiento de las flechas plateadas a falta de algo más de un mes para el arranque del Mundial.