Robert Kubica no ha negado los rumores que ahora le relacionan con un asiento en Williams para 2018. El polaco ha probado en varias ocasiones con Renault este año, pero finalmente los franceses han decidido fichar a Carlos Sainz como compañero de equipo la próxima temporada de Nico Hülkenberg.
El jefe de McLaren, Éric Boullier, se ha marcado como objetivo para el próximo año estar en el podio de manera habitual gracias a Renault, como mínimo, aunque asegura que es muy pronto para comentar expectativas en firme.
El miembro de la Academia de Renault desde 2016 y piloto de la GP3 Jack Aitken prueba en estos momentos el monoplaza de 2012 de Renault en un test en el circuito de Jerez. El inglés es actualmente segundo en la subcategoría y este miércoles ha hecho, seguro, uno de los sueños de su infancia realidad.
Uno de los hombres que puede salir perdiendo en el culebrón McLaren-Renault puede ser Robert Kubica. El polaco ha estado los últimos meses preparándose de forma pública para volver a la Fórmula 1 junto a Renault. El equipo francés le ha dado la oportunidad de comprobar su rendimiento al más alto nivel y le ha permitido incluso probar su monoplaza actual, el RS17.
Señaló durante el Gran Premio de Italia que Paul Ricard no es un circuito que le guste especialmente, pero todo sea por tener terreno ganado para la temporada 2018. Lewis Hamilton ha madrugado hoy más de la cuenta porque tiene una tarea especial: la de desarrollar los Pirelli de la temporada que viene en el circuito francés.
No es habitual ver al tres veces Campeón del Mundo, Lewis Hamilton, presente en los test de Pirelli. Pero en esta ocasión, el piloto británico ha accedido a rodar para el fabricante italiano de cara a mejorar los compuestos de la próxima temporada. Será este jueves en Paul Ricard –circuito que acogerá el Gran Premio de Francia en 2018–.
Santino Ferrucci, piloto de desarrollo del equipo Haas, tuvo la oportunidad de probar el VF-17 la pasada semana en los tests postGP de Hungría. El estadounidense ha quedado gratamente sorprendido de la velocidad de los F1, y admite tomar precauciones en las curvas rápidas.
Daniel Schlosser es un fisio reputado dentro del mundo del automovilismo. Actualmente trabaja para el probador de Force India Nikita Mazepin, y el año pasado lo hacía para Nico Rosberg. El alemán ha hablado sobre Robert Kubica, y ve posible a nivel físico que el polaco pueda completar un Gran Premio.
Nico Hülkenberg se sorprendió por la evolución de Robert Kubica. El piloto polaco se subió tras seis años a un F1 moderno en los tests de la semana pasada en Hungría, y las sensaciones que ha dejado son buenas. Hülkenberg es sincero sobre esas sensaciones.
La primera mitad de temporada para McLaren-Honda empezó como el Titanic. El equipo iba de mal en peor, y parecía que los malos resultados y las roturas no terminaban nunca. En Hungría, la dirección en la que se encaminaba el equipo cambió, y ahora la ilusión vuelve a inundar las esquinas del garaje de los de Woking
Gerhard Berger ha hablado sobre Lando Norris y el tiempo en los test en Hungría. El joven británico superó, con neumático superblando, el crono de clasificación de Fernando Alonso. Debido a ello, se ha creado un aura especial alrededor de Norris. Para Berger, ese crono se debe a un elemento.
Nikita Mazepin ha vuelto a subirse a un Fórmula 1 de Force India como parte del programa de pruebas que se ha realizado en el circuito de Hungaroring esta semana. El piloto ruso ya es un fijo de la formación de Silverstone y desde dentro del equipo confían en mantenerlo para el futuro hasta que se convierta en piloto titular.
Los equipos han aprovechado los dos días de tests posteriores al Gran Premio de Hungría con intensidad de cara a la preparación de la segunda parte de la temporada, ya que hoy comienza el parón veraniego y supuestamente no se puede trabajar en ninguna fábrica. Lo siguiente será ya Spa y las escuadras de la Fórmula 1 han estado estudiando, desarrollando y afinando sus monturas.
No son muchas las novedades vistas, pues la mayoría de ellas se probaron directamente en el GP para tener más días de desarrollo y de comprensión de las nuevas piezas, pero algunas de ellas sí que son sustanciales.
Como era de esperar, hemos visto muchas tandas de estudio aerodinámico, parrillas de sensoresm parafina...es decir, todos los artilugios que suelen usar los equipos para maximizar el análisis de sus monoplazas.
Robert Kubica ha vuelto a subirse en un Fórmula 1, el pasado miércoles, en la segunda jornada de tests en Hungaroring, con el equipo Renault. El piloto polaco completó 142 vueltas y firmó el cuarto mejor tiempo del día, 1'18''572. El mejor registro lo hizo Sebastian Vettel, después de ejecutar 40 giros, con un tiempo de 1'17''124.
Más blandos y con más tendencia a la degradación, pero que ofrezcan un comportamiento predecible y que sean resistentes al sobrecalentamiento. Mario Isola ha revelado los primeros detalles de los neumáticos que Pirelli prepara para la temporada 2018 de Fórmula 1, neumáticos que hoy se desarrollan en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la colaboración de Ferrari y Antonio Giovinazzi.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
