Mario Isola, director de competición de Pirelli, ha explicado cómo el asfalto que el Circuit de Barcelona-Catalunya instaló en 2018 es la clave por la cual los tiempos de los coches de 2019 apenas son mejores que los de 2018, si los coches iban a ser un segundo y medio más lentos.
Segundo día de los ocho de pretemporada de 2019 completado en el Gran Circo. En el Circuit de Barcerlona-Catalunya, el Ferrari ha vuelto a destacar en cuanto a kilometraje y tiempos,aunque esta vez ha sido cortesía de Charles Leclerc. Mercedes sigue sin fallar, igual que un ultrafiable motor Honda. Lando Norris ha debutado con el McLaren MCL34.
Charles Leclerc ha firmado el tiempo más rápido en la sesión matinal del segundo día de entrenamientos de pretemporada de la Fórmula 1, que esta semana visita el Circuit de Barcelona-Catalunya.
El Williams FW42 llegará al Circuit de Barcelona-Catalunya entre las cuatro y las cinco de la mañana del miércoles. El equipo británico deberá trabajar a destajo para juntar todas las piezas y, con suerte, poder empezar su programa de test el miércoles por la tarde.
Los nuevos cascos ultraprotectores de la Fórmula 1, obligatorios para todos los participantes en la temporada 2019, han debutado en los test de pretemporada de esta semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
A Sebastian Vettel no le gusta nada la estética de los alerones delanteros nuevos y duda que hacerlos más anchos sea ir en la dirección correcta. El alemán cree que la Fórmula 1 no ha aprendido de los errores del pasado y asegura que son "realmente feos".
Todo marchaba bien para Renault en el segundo día de test de pretemporada en Barcelona hasta que de repente un elemento del alerón trasero del coche de Daniel Ricciardo salió disparado y le hizo perder el control de su RS19 e irse a la grava en la Curva 1.
Vamos a hacer un repaso por las modificaciones que los equipos han realizado en una de las partes más sensibles del coche, responsable de generar una de las mayores cantidades de carga aerodinámica, como es el difusor, que hasta ahora se han visto muy continuistas, pero que presentan algunas modificaciones interesantes en muchas de las escuadras de la Fórmula 1.
Sebastian Vettel niega que la sustitución de Maurizio Arrivabene por Mattia Binotto haya sido una revolución. Para el alemán, esto no supone nada más que un cambio, ya que su nuevo jefe es alguien conocido en lugar de una figura externa.
Sebastian Vettel ha completado más de 150 vueltas y ha firmado un prometedor 1'18"161 en su primer día con el SF90, para así copar la tabla de tiempos. Por otro lado, Carlos Sainz ha sido protagonista del mejor estreno que se recuerda del equipo en la última década.
El primer día de la pretemporada 2019 ha dejado una situación bastante tranquila, sin muchos problemas en los equipos, con los siempre presentes contratiempos, en la que la verificación de componentes, pruebas base y rodaje inicial han sido los objetivos principales.
Christian Horner mantiene la calma respecto a las opciones de Red Bull en la temporada 2019 de Fórmula 1. El británico sabe que necesitan un tiempo de adaptación al motor Honda y, además, no se fía de sus rivales, pues el cambio de reglamento de 2019 podría desencadenar en que algún equipo encuentre una laguna y destaque por encima del resto.
Comenzó por fin la pretemporada de Fórmula 1 2019. Una jornada que ha tenido a Sebastian Vettel como líder de la tabla de tiempos. Carlos Sainz ha hecho debutar al MCL34 y ha completado 119 vueltas para acabar con el segundo mejor tiempo del día. Red Bull ha rodado por primera vez con Honda y Daniel Ricciardo, con Renault.
"Más vale que apaguéis la pantalla de tiempos estos días", sugería Christian Horner en el paddock. Pero lo cierto es que un piloto ha causado sensación en el primer día de la pretemporada de Fórmula 1: Sebastian Vettel. El alemán de Ferrari ha completado más de 150 vueltas y ha firmado un prometedor 1'18"161 en su primer día con el SF90, para así copar la tabla de tiempos.
El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, asegura que es difícil planear un programa de test para 2021 sin que esté definida todavía la normativa de la Fórmula 1 para la nueva era.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
